Cette expansion par des nouveaux remorqueurs écoénergétiques s’inscrit dans le cadre du renouvellement et de l’écologisation de la flotte, dans laquelle le port d’Anvers se concentre sur l’introduction de navires durables et économes en énergie. En 2020, 14000 navires de mer et 57000 bateaux de navigation intérieure ont fait escale au port d’Anvers.
Pour guider tous ces navires en toute sécurité et en douceur des écluses à leurs amarres et vice versa, le Port d’Anvers effectue chaque année 19 000 opérations de remorquage derrière les écluses, tant sur la rive droite que sur la rive gauche. Afin de mener à bien toutes ces tâches de remorquage, le port d’Anvers dispose de 18 remorqueurs opérationnels et de 250 collaborateurs en attente 24/7, 365 jours par an.
En septembre 2020, le port d’Anvers a acheté son premier remorqueur RSD à Multraship NV, suivi de l’achat de deux navires supplémentaires. RSD signifie Reversed Stern Drive et signifie que le remorqueur a été conçu selon le principe du double arc. Cela lui permet d’être utilisé dynamiquement comme remorqueur avant et arrière.
De plus, le remorqueur est plus économe en énergie grâce à sa conception spécifique et est équipé d’un filtre à oxyde d’azote pour se conformer à la réglementation IMO Tier III. Les nouveaux remorqueurs écoénergétiques ont été conçus par le constructeur naval Damen.
Afin de préparer l’équipage et le personnel technique à l’arrivée de ces nouveaux navires, ils ont reçu une formation intensive de plusieurs mois. Cette formation comprenait une partie nautique concernant l’apprentissage de la navigation avec des hélices de gouvernail de direction et une partie technique concernant la connaissance des systèmes du navire à bord, la maintenance et le dépannage.
Cette formation intensive et durable a été menée en interne et facilitée en externe par Multraship NV et Damen. Le port d’Anvers gère une flotte de trente deux navires, composée de remorqueurs, de dragues et de navires de soutien. Cette flotte est responsable de près de 85% des émissions totales de CO2 du port d’Anvers.
Afin de minimiser cet impact, un projet pluriannuel de renouvellement, d’écologisation et d’optimisation de la flotte a été lancé. En plus d’acheter de nouveaux remorqueurs, l’entreprise s’intéresse également aux données afin d’améliorer ses processus.
Une des manières d’y parvenir est de collaborer avec des partenaires tels qu’Optiport, qui a développé un outil pour optimiser la planification des tâches de remorquage, et Cognauship, qui travaillera sur la consommation des propres remorqueurs du Port d’Anvers.
Jacques Vandermeiren, Président Directeur General du port d’Anvers: «Le port d’Anvers a pour ambition d’être un port climatiquement neutre à l’horizon 2050. Dans notre rôle d’opérateur, nous investissons dans cette transition énergétique.
L’achat de ces navires fait partie du renouvellement et de l’écologisation de notre flotte, dans laquelle nous nous concentrons sur le développement durable et navires écoénergétiques. » Rob Smeets, directeur des opérations du port d’Anvers: «Au cours des dernières années, beaucoup de choses ont changé et beaucoup d’efforts ont été consacrés à notre service opérationnel.
Le lancement de Vessel Traffic Services (VTS), de nouveaux remorqueurs, bientôt des navires hybrides, … Ce sont tous des réalisations solides que nous avons pu réaliser grâce à l’engagement et à l’enthousiasme de tous nos collègues. » Échevin de Port Annick De Ridder: «En élargissant notre flotte, nous poursuivons nos efforts pour nous assurer que nos services sont opérationnels à 100% du temps, tout en cherchant à ouvrir la voie à une navigation durable.
En tant que port d’Anvers, nous donnons le bon exemple en franchissant une étape majeure pour rendre nos propres remorqueurs plus verts. Dans un proche avenir, nous expérimenterons également des remorqueurs alimentés au méthanol et à l’hydrogène renouvelables. »
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