Le port de San Diego double la capacité d’alimentation à quai de ses terminaux de croisière B Street et Broadway Pier pour améliorer la qualité de l’air et réduire les émissions de gaz à effet de serre sur et autour de la baie de San Diego.
Le Conseil des commissaires portuaires a approuvé un financement de 4,6 millions de dollars pour le projet ainsi que divers accords liés à l’achat d’équipement, à la construction et à l’installation d’équipements supplémentaires d’alimentation à quai qui permettront à deux navires de croisière faisant escale à San Diego de se connecter à des prises de courant à quai au en même temps.
Cela signifie que les navires n’auront pas à faire fonctionner leurs moteurs auxiliaires diesel au port. «C’est un bon investissement et c’est juste l’un de nos nombreux projets d’air pur à l’horizon», a déclaré Michael Zucchet, président du conseil des commissaires du port du port de San Diego.
«En plus d’avoir l’infrastructure disponible pour que presque tous les navires de croisière fonctionnent à l’électricité pendant qu’ils sont au port, nous installons également un microréseau à énergie solaire dans notre terminal maritime de la dixième avenue, ajoutant plus de chargeurs de véhicules électriques publics sur le front de mer, et plus encore. Le port s’est engagé à être un bon voisin, ce qui inclut un air plus pur pour tous ceux qui vivent, travaillent et s’amusent dans et autour de la baie de San Diego. »
L’extension de la puissance à quai aux terminaux de croisière fait partie des nombreux efforts déployés par le port pour assurer la qualité de l’air pur.
D’autres initiatives comprennent:
- L’élaboration actuelle par le port d’une stratégie maritime pour l’air pur;
- Nouveau système d’alimentation à quai avec au moins deux prises de courant à quai d’ici 2025 au National City Marine Terminal
- L’ajout d’une prise de courant à quai supplémentaire au système d’alimentation à quai existant du terminal maritime de Tenth Avenue, qui comprend deux prises de courant à quai, d’ici 2031;
- Électrification des véhicules et des équipements de manutention de fret dans nos terminaux de fret et de croisière;
- Bornes de recharge pour véhicules électriques publics (VE) le long de la baie; Améliorations des infrastructures, y compris un système solaire PV de 700 KW avec stockage et microréseau au terminal maritime de la dixième avenue;
- et Technologie innovante le long de Harbor Drive pour gérer intelligemment le trafic des camions de fret passant par Barrio Logan et National City.
À propos du port de San Diego Le port de San Diego sert le peuple californien en tant que district spécialement créé, équilibrant de multiples utilisations sur 34 miles le long de la baie de San Diego, couvrant cinq villes. Ne percevant aucun argent des contribuables, le port gère un portefeuille diversifié pour générer des revenus qui soutiennent les services et les commodités publics essentiels.
Le port se fait le champion du secteur maritime, du développement du secteur riverain, de la sécurité publique, des expériences et de l’environnement, tous axés sur l’enrichissement des relations que les gens et les entreprises entretiennent avec notre secteur riverain dynamique. Des terminaux de fret et de croisière aux hôtels et restaurants, des marinas aux musées, des 22 parcs publics aux innombrables événements, le port contribue au quotidien à la prospérité et au mode de vie remarquable de la région.
L’objectif du port est d’achever l’expansion de l’alimentation à quai d’ici septembre 2022, quatre mois avant les réglementations récemment mises à jour du California Air Resources Board (CARB) qui exigent que pratiquement tous les navires de croisière faisant escale dans les ports de Californie utilisent l’alimentation à quai à compter du 1er janvier 2023. En avoir deux Les prises de courant à quai aux terminaux des navires de croisière entraîneront une réduction globale d’au moins 90% des polluants nocifs tels que les NOx et les particules de diesel, ainsi qu’une réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Le port a installé pour la première fois une alimentation à quai dans les terminaux de croisière en 2010, ce qui en fait l’un des premiers ports de Californie à disposer d’une alimentation à quai pour les navires de croisière et à battre une réglementation de l’État visant à réduire les émissions de particules diesel d’au moins 50% des escales de croisière de près de quatre. années.
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