S’appuient sur le portefeuille d’énergies renouvelables du port de Rotterdam et chercher à répondre à la demande croissante d’hydrogène, un partenariat du port de Rotterdam avec Gasunie ( HyTransPort.RTM) a été faite pour développer un nouveau pipeline d’hydrogène à usage ouvert.
Le dernier projet de l’autorité avec la société publique de gaz naturel Gasunie, sera intitulé HyTransPort.RTM , il va développer un gazoduc de 35 km de 100 millions d’euros (121 millions de dollars),.
Le pipeline sera construit entre les zones de Maasvlakte et Pernis, dans le but à l’avenir de se connecter à un réseau national d’hydrogène.
Et il sera également relié à Chemelot dans le Limbourg, à l’État allemand de Rhénanie-du-Nord-Westphalie et à d’autres régions européennes.
Dans une interview avec PTI, l’autorité portuaire a déclaré que le plus grand défi a été le financement du projet HyTransPort.RTM.
“Le plus difficile, comme pour presque tous les projets de la transition énergétique, est de financer le projet”, a déclaré le port.
“Au cours des premières années, toute la capacité du pipeline ne sera pas utilisée, mais nous devons faire tout l’investissement en même temps. Il est clair que les volumes augmenteront les heures supplémentaires, mais personne ne sait exactement à quelle vitesse.”
Les plans sont dans la phase finale avant la construction, les parties ayant l’intention de mettre en service le pipeline principal de transport d’ici la fin du 2T 2024. Dans 2H 2021, Gasunie et l’Autorité portuaire prendront une décision sur l’exécution du projet projet HyTransPort.RTM.
L’hydrogène zéro émission disponible pour toutes les entreprises qui le souhaitent
Le pipeline à usage ouvert sera disponible au port non seulement pour les expéditeurs, mais pour tous les membres de la communauté portuaire. L’hydrogène zéro émission réduit fortement les gaz à effet de serre, la pollution urbaine et la dépendance aux combustibles fossiles.
« Nous mettons cela en place pour toutes les entreprises qui souhaitent utiliser le système”, a déclaré l’autorité portuaire à PTI.
« Les clients l’utiliseront en produisant ou en important de l’hydrogène vert, puis en le transportant à travers le système vers leurs clients. En principe, chaque entreprise a accès au système.”
En plus du projet HyTransPort.RTM , le Port s’est également associé à la société énergétique Uniper pour une étude de faisabilité sur la production d’hydrogène vert dans la région de Maasvlakte à Rotterdam.
L’autorité portuaire a toutefois souligné que les deux développements sont distincts.
« Gasunie et l’Autorité portuaire sont en pourparlers avec plusieurs entreprises au sujet de l’utilisation de l’HyTransPort.Pipeline RTM », a-t-il déclaré.
« La disponibilité d’une telle infrastructure fait bien sûr de Rotterdam un lieu intéressant pour la production et l’importation d’hydrogène vert, car ce type d’infrastructure contribue au développement du marché de l’hydrogène.”
Le port a poursuivi que plusieurs entreprises en plus d’Uniper – telles que Shell et BP-Nouryon-prévoient également de construire des usines pour la production d’hydrogène vert à Rotterdam.
La demande d’hydrogène dans les ports continue de monter en flèche
Rotterdam entreprend des études de faisabilité dans plus de 10 pays, dont l’Islande, le Canada et l’Australie-Méridionale, sur la production d’hydrogène provenant de sources renouvelables – par le biais de l’énergie solaire, éolienne ou hydroélectrique – à expédier à Rotterdam.
“Dans cette partie de l’Europe, nous utilisons plus d’énergie que nous pouvons produire localement,” a déclaré le port.
« L’Allemagne prévoit qu’en 2050 elle importera les deux tiers de l’hydrogène dont elle a besoin. L’objectif du Port de Rotterdam est de jouer un rôle central dans ce nouveau paysage énergétique à travers le projet HyTransPort.RTM, comme elle le fait maintenant pour le pétrole, les produits pétroliers et le charbon.”
La demande d’hydrogène dans les ports continue de monter en flèche et, en mai 2021, Mitsui OSK Lines a annoncé l’essai d’un RTG alimenté à l’hydrogène au terminal à conteneurs de Kobe. De plus, en mai 2021, le Port d’Anvers s’est joint à une initiative visant à placer 300 camions à hydrogène sur les autoroutes belges d’ici 2025.
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