les véhicules au gaz naturel exempté du taux du Fonds pour les camions propres
Le port de Long Beach exemptera les camions alimentés au gaz naturel les plus propres du taux du Fonds pour les camions propres, à titre de transition vers un avenir où les camions de fret zéro émission seront largement disponibles, selon le communiqué de la société.
Le Long Beach Board of Harbor Commissioners a voté lundi 4-1 pour approuver une exemption du taux du Fonds Clean Truck pour les camions alimentés au gaz naturel les plus propres, comme une étape transitoire vers un avenir où les camions de fret zéro émission sont largement disponibles.
Un pas vers un air plus pur
Les camions de gaz naturel sont moins émetteurs d’oxydes d’azote, un élément constitutif du smog, et constituent un pas vers un air plus pur alors que le port s’efforce d’atteindre les objectifs du Plan d’action pour la qualité de l’air des ports de la baie de San Pedro.
En envisageant un taux pour encourager l’industrie du camionnage à investir dans des véhicules plus propres et à atteindre zéro émission pour le camionnage de fret d’ici 2035, le port de Long Beach et le Port de Los Angeles ont fixé un taux de 10 per par unité équivalente de vingt pieds-une mesure standard pour un conteneur de fret de 20 pieds Les ports n’ont pas encore implémenté ce débit, mais travaillent sur un système avec un fournisseur tiers qui collectera le débit pour les ports.
Il avait déjà été déterminé que les camions zéro émission étaient exemptés du futur taux. L’action de lundi par Long Beach est conçue pour encourager l’industrie à faire une étape intermédiaire pendant que la technologie zéro émission rattrape.
L’exemption à faible teneur en oxydes d’azote s’appliquera aux camions qui ramassent ou déposent des conteneurs chargés au port de Long Beach et qui utilisent des moteurs au gaz naturel répondant à la norme de 0,02 gramme d’oxydes d’azote par puissance-heure de freinage. Les véhicules doivent être achetés et immatriculés au Registre des camions de Port Drayage avant décembre. 31, 2022.
les ports de la baie de San Pedro un bon exemple
L’élimination progressive des camions plus anciens et plus polluants a été la clé des gains d’air pur réalisés par les ports de la baie de San Pedro depuis le lancement du programme original de camions propres en 2008. Les émissions de diesel des camions ont été réduites de 97% par rapport aux niveaux de 2005. Les camions demeurent la principale source d’émissions de gaz à effet de serre du port et la deuxième source la plus élevée d’oxydes d’azote, contribuant à la formation de smog dans la région.
Le Plan d’action pour la qualité de l’air (CAAP) a établi un objectif de camions zéro émission d’ici 2035. Un élément clé de la stratégie globale de transition vers un parc de camions zéro émission est un programme de camions propres mis à jour qui encourage le développement et l’adoption de nouvelles technologies. Le taux du fonds Clean Truck devrait générer 80 millions de dollars la première année.
Une stratégie vers un avenir zéro émission
Mis à jour en 2017, le CAAP contient une stratégie globale visant à accélérer les progrès vers un avenir zéro émission tout en protégeant et en renforçant la position concurrentielle des ports dans l’économie mondiale. Depuis 2005, les émissions de pollution atmosphérique liées au port dans la baie de San Pedro ont chuté de 87% pour les particules diesel, de 58% pour les oxydes d’azote et de 97% pour les oxydes de soufre. Des cibles de réduction des gaz à effet de serre (GES) provenant de sources portuaires ont été introduites dans le cadre de la mise à jour 2017 du CAAP. Le document appelle les ports à réduire les GES à 40% sous les niveaux de 1990 d’ici 2030 et à 80% sous les niveaux de 1990 d’ici 2050. Le CAAP a été approuvé à l’origine en 2006.
Le port de Long Beach est l’un des premiers ports maritimes au monde, une porte d’entrée pour le commerce transpacifique et un pionnier dans le mouvement des marchandises et la gérance de l’environnement. Avec 175 lignes maritimes reliant Long Beach à 217 ports maritimes, le port gère des échanges commerciaux de 200 milliards de dollars par an, soutenant plus de 575 000 emplois dans le sud de la Californie.
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