Revue et histoire
Le port de Bejaia est un port maritime méditerranéen du nord-est de l’Algérie. Situé à l’embouchure de l’oued Soummam, le port de Béjaïa est à environ 180 kilomètres à l’est du port d’Alger et à un peu plus de 100 kilomètres à l’est-sud-est du port de Dellys . Entourée d’une plaine fertile, la ville descend de la pente du mont Gouraya jusqu’aux rives du cap Carbon. En 2004, plus de 173 000 personnes vivaient dans le port de Bejaia.
Le port de Bejaia est un bourg animé qui dessert la région de Kabylie, exportant des minéraux, des vins, des figues, des prunes et du liège. Après 1959, il est devenu un port maritime important pour l’exportation de pétrole de la région du Sahara.
Histoire du port
Des preuves archéologiques suggèrent que les humains ont été actifs dans la région du port de Bejaia pendant dix mille ans. Les premiers navires utilisant le port naturel ont été pilotés par des Phéniciens .
Le port de Bejaia a été appelé Saldae par les colons romains qui ont d’abord colonisé la ville. Fondé par l’ empereur Vespasien , c’était un port important dans la province de Mauretania Caesariensis . Originaire de Bejaia, Gaius Cornelius Peregrinus était un commandant militaire des légions romaines stationnées dans le nord de la Grande-Bretagne.
Au 5ème siècle après JC, le port de Bejaia était la capitale d’un bref royaume vandale germanique en Afrique. Au milieu du 6ème siècle, les Vandales ont été expulsés par les Byzantins qui ont établi l’Exarchat de Carthage en Afrique du Nord. Au 7ème siècle, le village avait disparu.
Le port de Bejaia a été refondé en tant que colonie qui est devenue une importante capitale fortifiée de la dynastie berbère Hammadid en 1067. Pendant ce temps, il est devenu un important centre culturel et port maritime. Le port de Bejaia a prospéré sous le nom d’En Nassria, du nom du chef hammadide Emir En Nasser.
L’Empire hammadide est tombé en 1152 avec l’invasion d’Abd el Moumen, le dirigeant almohade du Maroc. C’est dans le port de Bejaia que Fibonacci de Pise a appris les chiffres arabes et les a introduits, avec les mathématiques modernes, à l’élite féodale européenne.
Au XIIIe siècle, le port de Béjaïa est tombé sous le contrôle de l’ empire hafside lors de la conquête de Tunis. Commerce avec les ports européens comme Marseille , Gênes et Naples , le port de Béjaïa a introduit la bougie de cire (en français, « bougie »).
Connu sous le nom de Bougie au Moyen Âge, le port de Bejaia était un bastion des pirates barbaresques et un grave problème pour de nombreuses puissances européennes.
L’Espagne a occupé le port de Bejaia de 1510 à 1555 jusqu’à ce que les Turcs s’emparent de la ville. Sous la domination turque, le port de Bejaia était un port relativement peu important dominé par Alger à l’ouest.
En 1833, les Français occupent le port de Bejaia et améliorent son port au début du XXe siècle.
Commerce portuaire
L’ Enreprise Portuaire de Bejaia (français) est l’autorité portuaire du port de Bejaia. Les priorités du port comprennent la fourniture d’un service rapide et sûr aux navires et aux marchandises utilisant le port de Bejaia, en veillant à ce que chaque client profite de la haute qualité de service et en améliorant les installations au service des passagers.
En 2008, le port de Bejaia a accueilli 34 700 passagers et 10 700 véhicules. Le port de Bejaia a traité un volume de fret total de 15,7 millions de tonnes, dont 9,9 millions de tonnes de vrac liquides, 2,9 millions de tonnes de vrac solide, 2,1 millions de tonnes de marchandises non conteneurisées et 748 milliers de tonnes de cargaisons conteneurisées dans 116,4 milliers d’EVP. Outre le cabotage, les cargaisons se composaient de 13,9 millions de tonnes d’importations et de 1,3 million de tonnes d’exportations.
Les cargaisons liquides en vrac étaient dominées par le pétrole brut (8,5 millions de tonnes) et les hydrocarbures raffinés (975 000 tonnes). Les cargaisons sèches en vrac comprenaient un volume record de blé (un million de tonnes), d’autres céréales et de graines de soja. Les exportations étaient dominées par le pétrole brut (8,5 millions de tonnes), tandis que les importations étaient dominées par les produits agricoles et les denrées alimentaires (4,7 millions de tonnes), dont 1,3 million de tonnes de céréales et plus d’un million de tonnes de blé. Les importations comprenaient également 822 milliers de tonnes d’hydrocarbures raffinés, 425 800 tonnes de métaux ferreux, 180 500 tonnes de minéraux et de matériaux de construction, 165 400 tonnes de produits chimiques et 458 700 tonnes de marchandises diverses.
La construction du port moderne de Bejaia a commencé en 1870, mais le vieux port n’a été achevé qu’en 1911. Des améliorations ont été apportées en 1930. En 1958, des installations pour les pétroliers ont été établies et le premier pétrolier est arrivé en 1960. En 1987, le quai a été agrandi et l’infrastructure moderne du port a été construite.
Depuis 1950, le port de Bejaia a connu des changements importants dans le type et le volume des cargaisons. En 1952, le port de Bejaia ne traitait que 55 000 tonnes de marchandises diverses. Ce volume a augmenté régulièrement au fil des ans, atteignant 4,6 millions de tonnes en 2005. Au fil des ans, les types de marchandises sont passés des marchandises générales aux produits pétroliers et pétroliers. En 2005, jusqu’à 86% des exportations quittant le port de Bejaia étaient liées aux hydrocarbures. Aujourd’hui, le port de Bejaia est le deuxième port maritime le plus fréquenté d’Algérie.
Le port de Bejaia dessert un vaste arrière-pays au sud grâce à un réseau complexe de routes et de voies ferrées complété par l’aéroport international. Il dessert également le parc industriel voisin de Bejaia.
La principale voie d’accès au port de Bejaia est un chenal de 320 mètres de large dragué jusqu’aux dépôts. De 10 à 13,5 mètres. Le chenal Abdelkader a une largeur de 110 mètres et est dragué à 12 mètres. Le chenal desservant la Kasbah a une largeur de 125 mètres et est dragué à une profondeur de 12 mètres. Le port de Bejaia contient trois bassins. Le bassin principal, desservant principalement les pétroliers, couvre 75 hectares de surface d’eau et a des profondeurs allant de 10 à 13,5 mètres. Le bassin du vieux port couvre 26 hectares de plan d’eau, et ses quais ont des profondeurs de six à huit mètres. Le bassin arrière du port couvre 55 hectares de surface d’eau et a des profondeurs de 10 à 12 mètres.
Le quai du port pétrolier du port de Bejaia contient trois postes d’accostage de 250 et 260 mètres de long avec des profondeurs latérales de 11,5 et 13,5 mètres. Le quai d’échange a deux positions d’accostage de 98 mètres de longueur avec une profondeur de côté de 8 mètres. Le quai du nord-ouest contient deux postes d’accostage de 273 mètres de long et le long de la profondeur de 8 mètres. Le quai de la Kasbah a deux postes d’accostage dans le vieux port avec une longueur de 257 mètres et une profondeur de 8 mètres. Le quai des cols de la Kasbah a une position d’accostage de 146 mètres de long avec une profondeur de 8,5 mètres. Le quai sud-ouest a deux postes d’accostage dans le port arrière qui mesurent 230 mètres de long avec une profondeur latérale de 10 mètres. Le Quai de la Gare dispose de deux postes d’accostage dans le port arrière de 530 mètres de long avec une profondeur de côté de 10 mètres.
Le port de Bejaia contient 17 500 mètres carrés de stockage couvert et 400 000 mètres carrés de parcs de stockage à ciel ouvert.
Le terminal à conteneurs du port de Bejaia est géré par Bejaia Mediterranean Final (BMT), une joint-venture entre l’Enreprise Portuaire de Bejaia (EPB) et Sengaporean PORTEK. Le terminal a une capacité de 250 EVP. Le terminal dispose de deux portiques d’une capacité de 65 tonnes et de cinq RTG pour le stockage et l’empilage.
Le terminal bois du port de Bejaia a été ouvert en 2005. Ce terminal spécialisé s’étend sur 7,1 hectares. En plus de la manutention des cargaisons de bois, le terminal est équipé pour traiter les expéditions de bois.
Le seul centre de marchandises dangereuses en Algérie est situé dans le port de Bejaia. D’une superficie de sept mille mètres carrés, il comprend six hangars de 1.4 mille mètres carrés.
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