Revue et histoire
Le port de Guntersville est le siège du comté de Marshall, en Alabama. Il se trouve à l’extrémité sud de la rivière Tennessee sur le lac Guntersville, à environ 69 kilomètres (43 miles) au sud-est de Decatur , Alabama, et 117 kilomètres (73 miles) au sud-ouest de Chattanooga , Tennessee. Le recensement américain de 2000 a rapporté une population de près de 7400 personnes dans le port de Guntersville, plus de 88% si elles sont blanches et 8,5% d’entre elles afro-américaines.
L’économie du port de Guntersville est diversifiée, basée sur le tourisme, la navigation, la fabrication et l’agriculture. Le lac Guntersville, formé par le barrage de Guntersville en 1939, a 1500 kilomètres (950 milles) de rivage et est une source importante de loisirs pour les résidents et les visiteurs du port de Guntersville.
Histoire du port
L’un des premiers Européens à visiter le futur port de Guntersville fut Hernanando DeSoto . En 1540, son expédition trouva le village indien de Tall.
Le port de Guntersville a été nommé d’après John Gunter qui est arrivé ici en 1785. Gunter a vécu et fait du commerce avec les Indiens et a épousé une femme Cherokee . Il est devenu un homme riche spéculant sur les esclaves, la terre et l’argent. Ses enfants de sang-mêlé étaient importants dans le territoire indien et dans l’ État de Géorgie (l’ Alabama n’avait pas encore été formé). L’humoriste de renommée mondiale Will Rogers était un descendant de Gunter.
En 1820, John Gunter a exploité un ferry, le premier dans la région, sur la rivière. Il a également fait peindre la première maison de ce qui s’appelait alors Gunter’s Landing. À l’époque, il y avait peu de familles blanches vivant dans la région. Les Indiens ont cédé la terre aux États-Unis en 1835. John Gunter est décédé en 1836.
Après la mort de Gunter, Louis Wyeth est venu au port de Guntersville de Pennsylvanie. Wyeth a joué un rôle déterminant dans le développement de la ville et son établissement en tant que siège du comté. La législature de l’État a incorporé la ville en 1847. Au début, la croissance de la nouvelle communauté était lente. La plupart des colons, arrivant des Carolines, du Tennessee et du Kentucky, étaient des ouvriers anglais, irlandais et écossais peu investis dans la guerre entre les États .
Même ainsi, la guerre civile américaine a touché le port de Guntersville. Les bombardements de l’ Union ont provoqué des incendies qui ont presque incendié le port de Guntersville. Après la guerre, le port de Guntersville a commencé à se développer en tant que ville fluviale importante. Lorsque le chemin de fer est arrivé en 1892, la croissance a encore augmenté.
Le barrage de la Tennessee Valley Authority , situé à seulement 14,5 kilomètres (9 miles) en aval du port de Guntersville, a eu un impact considérable sur la ville. Les gens qui ont été embauchés pour construire le barrage sont venus vivre dans la ville. Lorsque le barrage de Guntersville a été achevé en 1939, le port de Guntersville était presque entièrement entouré d’eau.
Depuis, le port de Guntersville a connu une croissance démographique et industrielle. Aujourd’hui, c’est une ville portuaire intérieure avec le chemin de fer et la US Highway 431 qui traverse le port de Guntersville. Il y a aussi deux aéroports dans un rayon de 64 kilomètres (40 milles) du port de Guntersville, assurant des services aériens commerciaux réguliers vers la ville.
Commerce portuaire
Faisant partie du réseau de transport Tennessee-Tombigbee Waterway , le port de Guntersville est un port industriel qui gère un large éventail de cargaisons et a accès à 23 États ainsi qu’au golfe du Mexique . Le terminal de barges flexibles du port de Guntersville a plus de 4,5 acres d’espace de stockage à sec.
American Commercial Terminals, Inc., une unité de CSX , possède et exploite le quai caustique du port de Guntersville pour traiter les produits chimiques et les produits connexes. Avec deux voies ferrées de surface le reliant à CSX Transportation, le quai reçoit de la soude caustique liquide. Le quai est également équipé d’un pipeline de 6 pouces relié à un réservoir de stockage de 15,8 000 barils à l’arrière du quai. Le quai caustique du port de Guntersville a une distance d’accostage de 61 mètres (200 pieds) et une profondeur latérale de 3,7 mètres (12 pieds).
American Commercial Terminals possède et exploite également le port de Guntersville Steel Dock. Manipulant du minerai de fer, du fer et de l’acier, ainsi que des déchets et ferrailles, le quai est principalement utilisé pour recevoir et expédier la fonte brute et le métal déchiqueté. Le quai comporte deux voies ferrées de surface reliées à CSX Transportation. Le Steel Dock possède un entrepôt de stockage de près d’un demi-acre et environ deux acres de zone de stockage ouverte à l’arrière du quai. Le quai d’acier du port de Guntersville a une distance d’accostage de 122 mètres (400 pieds) et une profondeur de 3,7 mètres (12 pieds).
American Commercial Terminals possède et exploite le quai et le terminal de manutention en vrac du port de Guntersville. Les installations comprennent le quai, les cellules d’amarrage, les seaux à palourdes, la grue mobile et une zone de stockage extérieure. L’installation est utilisée pour transférer le fret en vrac général, y compris le minerai de fer, la ferraille, le charbon, le coke et le pétrole. Le terminal de manutention en vrac du port de Guntersville est desservi par le chemin de fer CSX et possède environ deux acres de zone de stockage ouverte. Le quai de manutention en vrac du port de Guntersville a une distance d’accostage de 73,2 mètres (240 pieds) et une profondeur latérale de 3 mètres (10 pieds).
The Great Combine, Inc. possède et exploite le quai de transfert de grain du port de Guntersville. Avec une distance d’accostage de 83,8 mètres (275 pieds) et une profondeur à côté de 3,7 mètres (12 pieds), il y a une station de transfert de grain à l’arrière du quai d’une capacité totale de 110 000 boisseaux de grain. La station de transfert comprend quatre silos à béton et cinq réservoirs en acier, et elle est approvisionnée par camion à partir d’un silo à grains situé à l’arrière de la station de transfert.
Amoco Oil Company possède et exploite le quai de l’usine de lubrification du port de Guntersville, qui reçoit des huiles lubrifiantes de base. Le quai est desservi par une voie de surface d’une capacité de trois voitures qui se connecte à CSC Transportation. Un pipeline de 4 pouces relie le quai à cinq réservoirs de stockage à l’arrière du quai avec une capacité de 33 300 barils de stock de base d’huile lubrifiante.
Un bâtiment à l’arrière abrite des installations de mélange et un espace de stockage pour trois mille fûts de 55 gallons, 25 mille caisses d’huile de graissage en conserve et quatre-vingt cinq cents seaux de 5 gallons. Le quai de l’usine de lubrification du port de Guntersville a une distance d’accostage de 45,7 mètres (150 pieds) et une profondeur de 5,2 mètres (17 pieds).
Cargill Marketing Company possède et exploite le port de Guntersville North Wharves qui gère les produits alimentaires et agricoles. Les quais nord reçoivent et expédient des céréales. Ils ont deux voies de surface reliées à CSX Transportation qui desservent une fosse sous chenille avec un bec de chargement. Le silo à grains à l’arrière des quais nord est composé de huit silos en béton avec cinq interstices et huit réservoirs en acier. L’élévateur à grains peut traiter jusqu’à 220 000 boisseaux. Les barges accostent à quatre contre les dauphins. Les quais nord du port de Guntersville offrent un espace d’accostage de 88,4 mètres (290 pieds) et une profondeur de 4 mètres (13 pieds).
Cargill Marketing Company possède et exploite également le port de Guntersville South Wharves pour traiter les produits alimentaires et agricoles. Expédition et réception du grain, les quais sud ont une voie de surface reliée à CSX Transportation qui dessert une fosse sous voie avec bec de chargement. L’élévateur à grains à l’arrière des quais a une capacité de 550 000 boisseaux et se compose d’une maison à caissons en bois avec 12 bacs et quatre réservoirs en acier. Les quais sud du port de Guntersville offrent une distance d’accostage de 816 mètres (610 pieds) avec une profondeur latérale de 6,1 mètres (20 pieds).
Cargill North America Oilseed Processing Company possède et exploite le port de Guntersville Marine-Leg Dock pour traiter les graines oléagineuses comme le soja et le lin. Le quai est utilisé pour recevoir le grain, et il a deux voies de surface de 13 wagons qui desservent l’élévateur à grains et deux moulins d’alimentation de service. Les pistes sont connectées à CSX Transportation. Trente silos en béton avec 15 interstices composent l’élévateur à grains d’une capacité de 3 millions de boisseaux à l’arrière du quai. Le quai maritime du port de Guntersville a une distance d’accostage de 59,4 mètres (195 pieds) et une profondeur latérale de 3,4 mètres (11 pieds).
Le quai d’expédition du port de Guntersville, détenu et exploité par Cargill North American Oilseed Processing Company, traite les produits alimentaires et agricoles. Utilisé principalement pour expédier de l’huile de soja, de la farine et des balles, le quai est desservi par deux voies d’une capacité de 13 wagons reliées au silo à grains et deux voies d’une capacité de six wagons desservant l’aciérie. Les voies de service se connectent avec CSX Transportation.
Le bâtiment de stockage à l’arrière du quai peut accueillir jusqu’à 7 000 tonnes de tourteau de soja. Un pipeline de 6 pouces relie le quai à cinq réservoirs de stockage en acier d’une capacité totale de 765 000 gallons. Le quai d’expédition du port de Guntersville a une distance d’accostage de 61 mètres (200 pieds) et une profondeur de 3,4 mètres (11 pieds).
Bowater Woodlands, Inc. exploite une partie du quai du port de Guntersville. Conçue pour la manutention des produits forestiers, du bois d’œuvre, des grumes et des copeaux de bois, la partie Bowater du quai de Guntersville est utilisée pour expédier des copeaux de bois. Une zone de stockage ouverte à l’arrière du quai a une capacité de 11 mille cordes de copeaux de bois. La zone de Bowater Woodlands du quai du port de Guntersville a une distance d’accostage de 228,6 mètres (750 pieds) et une profondeur latérale de 3,4 mètres (11 pieds).
Consolidated Blenders, Inc. exploite également une partie du quai du port de Guntersville. La partie des mélangeurs consolidés du quai de Guntersville est conçue pour manipuler les produits alimentaires et agricoles, et les mélangeurs consolidés reçoivent ici de la luzerne, du maïs, de l’avoine et de la farine de poisson. À l’arrière du quai se trouve un silo de stockage de luzerne d’une capacité de 30 000 tonnes composé de 33 silos de stockage en béton.
Il y a aussi un entrepôt de 48,8 mètres sur 15,3 mètres (160 pieds sur 60 pieds) à l’arrière du quai qui peut traiter jusqu’à trois mille tonnes de farine de poisson. La partie Consolidated Blenders du quai du port de Guntersville a une distance d’accostage de 57,9 mètres (190 pieds) et une profondeur latérale de 4,6 mètres (15 pieds).
Gold Kist, Inc. possède et exploite le quai de l’usine d’alimentation du port de Guntersville et le quai de l’usine d’alimentation de la volaille du port de Guntersville. Le quai du moulin d’alimentation reçoit le maïs et possède deux voies de surface qui desservent les fosses sous la voie au silo à grains arrière et sont reliées à CSX Transportation. L’élévateur à grains, composé de huit silos à béton, a une capacité de 100000 boisseaux de maïs.Le quai du moulin d’alimentation du port de Guntersville offre une distance d’accostage de 176,8 mètres (580 pieds) avec une profondeur de 3,7 mètres (12 pieds).
Le quai du moulin à volaille du port de Guntersville reçoit le grain. Il a une voie de surface d’une capacité de cinq voitures qui dessert une fosse sous la voie à l’arrière et se connecte à CSX Transportation. L’élévateur à grains à l’arrière se compose de 13 silos en béton et de quatre réservoirs en acier et a une capacité totale de 850 000 boisseaux. Le quai de l’usine d’aliments pour volailles du port de Guntersville détenu et exploité par Gold Kist a une distance d’accostage de 121,9 mètres (400 pieds) et une profondeur de 3,7 mètres (12 pieds).
Guntersville Marine, Inc., Harbour Service possède et exploite le port de Guntersville Marine East Dock pour recevoir des cargaisons en vrac telles que des grumes et du bois à pâte et pour amarrer des barges à des fins éphémères. L’East Dock dispose d’un stockage ouvert à l’arrière d’une capacité d’environ 40 000 tonnes de marchandises. Le quai est du port de Guntersville a un espace d’accostage de 172,2 mètres (565 pieds) avec une profondeur latérale de 2,7 mètres (9 pieds).
Guntersville Marine., Inc., Harbour Service possède et exploite également le port de Guntersville Marine, West Dock, où il reçoit et expédie des cargaisons en vrac comme du charbon, du coke, des céréales, de la farine, de la bauxite et de la farine de poisson. Il reçoit également des produits sidérurgiques et amarre des barges et des remorqueurs. La banque à l’extrémité ouest peut accueillir dix barges, et une deuxième zone à l’arrière a une capacité d’environ 40 000 tonnes de marchandises. La distance d’accostage du quai maritime ouest du port de Guntersville est de 88,4 mètres (290 pieds) et la profondeur du côté est de 2,1 mètres (7 pieds).
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