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Port de Seattle

Revue et histoire

Le port de Seattle est la ville principale de l’État de Washington aux États-Unis. Situé sur Elliott Bay sur Puget Sound, il est entouré par les montagnes olympiques à l’ouest et le lac Washington et les Cascades à l’est. Plus grande ville du nord-ouest du Pacifique, le port de Seattle est le siège du comté de King. Le port de Seattle est à environ 72 milles marins au sud-est du port de Victoria sur l’île de Vancouver en Colombie-Britannique, au Canada, et à environ 220 kilomètres (par voie aérienne et non routière) au nord-nord-est du port de Portland dans l’État de l’Oregon. En 2007, plus de 594 000 personnes ont élu domicile au port de Seattle et plus de 3,3 millions vivaient dans la région métropolitaine de Seattle-Tacoma-Bellevue.

Le port de Seattle possède une riche étendue de ressources dans son arrière-pays qui s’étend aussi loin à l’est que les grandes plaines du Montana. Ville de statut économique international, le port de Seattle est relié à son arrière-pays par la route, le rail et le bateau et au monde par des réseaux océaniques et aériens. En plus d’être un important centre commercial, le port de Seattle a été un chef de file dans l’industrie de la haute technologie, en fabriquant des équipements de haute technologie et en soutenant l’expansion du commerce sur Internet. Avant que son siège social ne déménage à Chicago, Boeing était la plus grande entreprise de Seattle, et sa plus grande division est toujours située dans la région du port de Seattle.

Le port de Seattle abrite le siège de six sociétés Fortune 500, dont le détaillant Internet Amazon.com , la chaîne de café Starbucks , les grands magasins Nordstrom et la société de logistique mondiale Expeditors International . Plusieurs autres sociétés Fortune 500 – dont Costco , Microsoft , T-Mobile , Nintendo of America et Weyerhaeuser Forest Products – ont leur siège social dans des villes voisines sur Puget Sound. En 2005, sur la base du niveau des revenus, Forbesa identifié le port de Seattle comme la ville la plus chère d’Amérique pour acheter une maison. Depuis 2006, le port de Seattle s’efforce d’attirer l’industrie de la biotechnologie, qui est à l’origine de la plupart des développements récents dans la région. Cette année-là, le port de Seattle a été classé parmi les 10 premières régions métropolitaines des États-Unis pour les climats favorables à l’expansion des affaires par Expansion Magazine .

Histoire du port

La région maintenant connue sous le nom de port de Seattle abritait la société humaine depuis la dernière période glaciaire. Des preuves archéologiques ont été découvertes pour documenter l’habitation humaine pendant au moins 4000 ans, et le quartier industriel actuel à l’embouchure de la rivière Duwamish est habité depuis le 6ème siècle avant JC.

Lorsque les Européens se sont installés pour la première fois dans la région, dix-sept villages de la tribu Duwamish étaient situés autour d’Elliott Bay. Les premiers Européens ont déposé une réclamation légale sur la terre sur Alki Point en 1851 quand une vingtaine de colons de l’Illinois sont arrivés à bord de la goélette Exact pour établir des opérations d’exploitation forestière.

Trouvant là-bas les hivers trop rigoureux et le mouillage trop peu profond pour les plus gros navires de bois, les colons traversèrent la baie Elliott jusqu’à un mouillage plus profond à Puget Sound à l’embouchure de la rivière Duwamish. Ils sont situés près d’un village de Duwamish, et le site à l’extrémité sud du centre-ville d’aujourd’hui est conservé aujourd’hui sous le nom de Pioneer Square .

L’avant-poste a été nommé Seattle en l’honneur du chef Sealth des tribus Duwamish et Suquamish . La ville a été aménagée en 1853 et incorporée en 1869. Nommée Seattle en l’honneur du chef amérindien Sealth, ce qui a commencé comme des relations amicales est rapidement devenu tendu. En 1856, les peuples autochtones ont attaqué le port de Seattle, dissuadés par l’arrivée des forces armées américaines et du vaisseau de combat Decatur ancré dans le port.

L’histoire du port de Seattle est une histoire d’expansion et de récession. Le premier boom dans les années 1870 a été alimenté par l’industrie du bois lorsqu’une route de la ville a été surnommée «Skid Road» pour le débardage du bois jusqu’à la scierie. Le terme a été repris dans le vocabulaire américain est « Skid Row ». La première économie du port de Seattle reposait sur l’exploitation forestière et une scierie à vapeur était le plus gros employeur de la ville. Croissant lentement au début, la plupart de la nouvelle population jusqu’à l’arrivée des chemins de fer était composée d’Européens immigrant pour travailler dans les bassins houillers de la région.

Lorsque le chemin de fer est arrivé en ville, le port de Seattle était le principal point de transport, déplaçant San Francisco , pour le commerce dans la région du nord du Pacifique. Cette ère de croissance et de prospérité a été gâchée par des émeutes anti-chinoises au milieu des années 1880, lorsque les résidents ont forcé près de 200 résidents chinois à quitter le port de Seattle. En 1889, un terrible incendie détruisit de nombreux bâtiments en brique et en bois, y compris les terminaux ferroviaires, qui composaient le quartier des affaires du port de Seattle.

Le Great Northern Railway est arrivé en 1893, stimulant le réaménagement du centre-ville du port de Seattle et une nouvelle poussée de croissance. Le boom le plus spectaculaire de la fin des années 1890 a résulté de la ruée vers l’or du Klondike lorsque le port de Seattle est devenu le centre d’approvisionnement et de transport des chercheurs d’or se dirigeant vers le nord. Ce boom a duré jusqu’au début du 20e siècle et a financé plusieurs nouvelles entreprises de Seattle. En 1880, environ 3500 personnes vivaient dans le port de Seattle. En 1900, la population de la ville dépassait les 80 000 habitants.

Au tournant du siècle, le port de Seattle était l’un des principaux ports maritimes du pays, contenant plus de 80 kilomètres de quais. Sa politique de «ville ouverte», qui autorisait l’exploitation de casinos, de bordels et de saloons, a également fait du port de Seattle une ville infâme.

En 1907, l’adolescent James Casey a fondé l’ American Messenger Company , plus tard connue sous le nom d’UPS. Nordstrom et Eddie Bauer sont d’autres entreprises fondées pendant cette période de boom. En 1910, la population du port de Seattle était de près de 250 000 habitants. Les réformistes ont rejeté le gouvernement ouvert de la ville et, en 1916, ont interdit la vente et la consommation d’alcool. L’interdiction s’est poursuivie jusqu’en 1933.

Les réformateurs ont également fait d’autres changements dans le port de Seattle. Les femmes ont obtenu le droit de vote en 1910 et ont été actives dans la politique de la ville au début du 20e siècle. En même temps, les relations de travail n’étaient pas heureuses. En 1919, plus de 60 000 travailleurs ont participé à une grève générale qui a duré plusieurs jours. Bien que la grève ait été résolue sans violence, elle a déclenché un effort national pour détruire les travailleurs syndiqués aux États-Unis.

Un boom de la construction navale a commencé au début du 20e siècle. Le port de Seattle était un point de départ important pour les troupes du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, et l’avionneur Boeing, basé à Seattle, a fourni des bombardiers. Le port de Seattle était un important producteur de matières aquatiques qui comprenait des navires, des avions, des véhicules terrestres et des armements. Des milliers de travailleurs, dont de nombreux Afro-Américains, sont venus dans la ville pour se joindre à l’effort, modifiant le profil ethnique du port de Seattle. Cela a été amplifié par la déportation de plus de six mille Américains d’origine japonaise vers des camps de détention dans l’Idaho.

Après un bref déclin économique après la Seconde Guerre mondiale, l’expansion de Boeing et la croissance de l’aviation commerciale dans les années 1950 et 1960 ont provoqué un bref boom. Le port de Seattle abritait plus de 500 000 personnes en 1960. L’ exposition universelle de 1962 a attiré l’ attention internationale sur la ville. Dans les dernières années 1960, un ambitieux programme de rénovation urbaine a reconstruit de grandes sections du centre-ville du port de Seattle. Les gratte-ciel ont remplacé les zones résidentielles et les entrepôts.

L’opposition au développement s’est accrue dans les années 1970, car les critiques pensaient que les efforts de renouvellement détruisaient la personnalité unique du port de Seattle. Après l’ achèvement du Columbia Center de 76 étages en 1985, un plan d’aménagement du territoire à l’échelle de la ville visant à freiner un développement trop ambitieux a fixé des limites à la hauteur et à la densité des nouvelles constructions. Le gouvernement municipal et les groupes de quartier ont lancé un mouvement de préservation historique et ont principalement attiré de petites entreprises au centre-ville.

Dans les années 80 et 90, les secteurs de la haute technologie et du savoir ont commencé à se développer rapidement, attirant de nouveaux résidents du monde entier vers le port de Seattle. Au début du 21e siècle, environ deux millions de personnes vivaient dans la région métropolitaine. Une nouvelle ère de prospérité a commencé. Le plan d’aménagement du territoire qui limitait la hauteur et la densité du développement est passé à l’arrière-plan, mais les citoyens du port de Seattle se sont débattus avec les problèmes modernes de congestion du trafic et de pollution urbaine. En 2006, le conseil municipal a voté pour augmenter les limites du centre-ville sur le développement.

Dans les années 1990, les entreprises de haute technologie ont été attirées par le port de Seattle. Microsoft, Amazon.com, T-Mobile et RealNetworks sont quelques-unes des nouvelles entreprises qui ont élu domicile au port de Seattle. L’afflux d’affaires a également attiré de nouveaux résidents. Malgré la fin du boom de la dot-com au début des années 2000, nombre de ces entreprises restent fortes à Seattle.

En 1999, l’ Organisation mondiale du commerce s’est réunie dans le port de Seattle, et ils ont été accueillis par quelque 50 000 manifestants qui ont protesté contre les conséquences économiques et environnementales de la mondialisation de l’économie mondiale. La police de la ville a utilisé des gaz lacrymogènes pour contrôler les foules, imposé des couvre-feux stricts et interdit les manifestations pour le reste des réunions.

Alors que le port de Seattle entrait dans le 21e siècle, il jouissait d’une réputation d’être l’une des villes les plus vivables d’Amérique. La haute technologie, le commerce Internet et les arts étaient actifs et en croissance dans la région métropolitaine. La ville progressiste a mené à la promotion des bâtiments verts, des énergies renouvelables et du recyclage. En tant que leader, le port de Seattle a attiré des personnes talentueuses et créatives du monde entier et a donné au port de Seattle une touche internationale.

Commerce portuaire

Le port de Seattle possède des installations de manutention de fret à la pointe de la technologie, quatre marinas publiques et des actifs immobiliers qui en ont fait le sixième port maritime le plus fréquenté des États-Unis en 2010. Vingt-deux compagnies maritimes internationales utilisent le port de Seattle et déplacer plus de 2,1 millions d’EVP de fret conteneurisé. Le port de Seattle est un acteur majeur de l’économie de la région. Le port de Seattle contribue pour 416 millions de dollars en revenus annuels aux entreprises, 18 millions de dollars en impôts annuels et plus de 4300 emplois.

Il y a cent ans, le port naturel qui soutiendrait le port de Seattle était contrôlé par des compagnies de chemin de fer. La zone était un ensemble désorganisé et peu attrayant de voies ferrées, d’entrepôts et de quais. Lorsque les résidents se sont rebellés, l’ Assemblée législative de l’État de Washington a adopté le Port District Act, donnant aux organes gouvernementaux indépendants le pouvoir de gérer les ports de l’État. Le port de Seattle est rapidement devenu l’un des ports les plus fréquentés du pays.

Le port de Seattle est responsable de l’ aéroport international de Seattle-Tacoma (Sea-Tac) qui a accueilli plus de 31 millions de passagers en 2010. Les terminaux de croisière de passagers au Pier 66 du port de Seattle et le terminal de Smith Cove ont accueilli environ 855 mille passagers sur 195 escales en 2011.

Aujourd’hui, la Commission du port de Seattle établit la politique du port. La Commission est composée de cinq commissaires élus par les électeurs du comté de King pour un mandat de quatre ans. La vision du port de Seattle est qu’il sera le principal port vert écoénergétique de la nation. Le port de Seattle est une agence publique chargée de créer des emplois dans la région en soutenant le commerce et le commerce, en promouvant la croissance de l’industrie et en accélérant le développement économique. Les principaux objectifs de la Commission sont la création d’opportunités économiques, la protection de l’environnement, la collaboration avec les communautés environnantes et la promotion de la responsabilité sociale et de la transparence.

En 2008, la Commission du port de Seattle a commencé à formuler un «Agenda du siècle» axé sur les 25 prochaines années d’exploitation et impliquant les employés du port, le public et les grandes entreprises. Le port de Seattle attire le commerce international dans la région et soutient une communauté industrielle allant de la pêche commerciale au tourisme. Le port de Seattle est également un contributeur majeur à la construction et à l’entretien des infrastructures ferroviaires et routières régionales.

La Commission du port de Seattle a adopté l’Agenda du siècle préliminaire au début de 2012. L’agenda définit quatre objectifs majeurs pour les 25 prochaines années: positionner la région comme un pôle logistique international de premier plan, faire progresser le tourisme et les affaires, promouvoir la croissance des petites entreprises et le développement de la main-d’œuvre, et faisant du port de Seattle le port le plus vert et le plus économe en énergie d’Amérique du Nord.

Pour en faire un pôle logistique international de premier plan, le port de Seattle augmentera le volume annuel de conteneurs à plus de 3,5 millions d’EVP, optimisera les investissements dans les infrastructures et les rendements financiers, triplera le volume de fret aérien et doublera l’importance économique du cluster maritime et de la pêche. En plus d’augmenter le trafic aérien international et le fret, le port de Seattle doublera la valeur économique du trafic de croisière et du tourisme.

Pour promouvoir les petites entreprises et le développement de la main-d’œuvre, le port de Seattle augmentera les dépenses des petites entreprises dans la construction, les biens et les services. Cela augmentera également la formation de la main-d’œuvre et les possibilités d’emploi dans les voyages, le commerce et la logistique. Pour s’assurer qu’il est le port le plus vert d’Amérique du Nord, le port de Seattle répondra aux besoins croissants en énergie grâce à la conservation et aux sources d’énergie renouvelables, gérera soigneusement les eaux pluviales sortant des installations portuaires, réduira les émissions de carbone, se concentrera sur la prévention de l’étalement dans les zones moins développées en ancrant Puget Utilisation rationnelle des terres à des fins industrielles et amélioration de 40 acres supplémentaires d’habitat dans la baie Elliott et dans le bassin hydrographique de Green / Dumwamish.

En 2011, le port de Seattle était le sixième port le plus achalandé des États-Unis pour la manutention d’EVP de fret conteneurisé et le septième le plus achalandé d’Amérique du Nord. Le port de Seattle a été visité par 1521 navires en 2011, dont 816 porte-conteneurs, 196 navires de croisière, 421 barges et 88 navires céréaliers. Le port de Seattle a traité près de 16,8 millions de tonnes métriques de fret conteneurisé et 63 300 tonnes métriques de marchandises diverses autres que des conteneurs. Le port de Seattle a traité plus de deux millions d’EVP de fret conteneurisé, dont 1,7 million d’EVP de fret international. Les cargaisons en vrac traitées par le port de Seattle en 2011 comprenaient plus de cinq millions de tonnes de céréales, 862 800 tonnes de pétrole et 48 300 tonnes de mélasse. Près de 886 mille passagers de croisière ont visité le port de Seattle en 2011.

Sur la base de la valeur des cargaisons traitées dans le port de Seattle en 2011, le port de Seattle était classé 12e parmi les ports des États-Unis, important 30,4 millions de dollars et exportant 12,9 millions de dollars de fret. Les principaux produits exportés du port de Seattle en 2011 comprenaient des céréales, des semences et des fruits divers; machines, céréales, poissons et fruits de mer; produits chimiques inorganiques et métaux des terres rares; fruits et noix comestibles; papier et carton; combustibles minéraux et pétrole; et les aliments conservés. Sur la base de la valeur, les principaux produits importés dans le port de Seattle étaient les machines, les machines électriques, les jouets et les équipements sportifs, les vêtements tricotés, les véhicules non ferroviaires, les vêtements tissés, les meubles et la literie, les chaussures et les matières plastiques. Sur la base de la valeur, le commerce international avec le port de Seattle était dominé par le commerce avec la Chine (20,6 millions de dollars).

Les installations détenues et exploitées par le port de Seattle vont d’un parc d’un demi-acre à d’immenses aéroports et terminaux à conteneurs. Le port de Seattle est l’un des plus grands propriétaires fonciers du comté de King et ses propriétés comprennent des parcs, des zones d’accès public, des terminaux à conteneurs et de fret, l’aéroport Sea-Tac, des installations de conférence, des marinas de loisirs, des bureaux, des entrepôts et des entrepôts et des jetées pour les croisières. navires et bateaux de travail.

Le port de Seattle possède deux terminaux de croisière au front de mer Smith Cove et au Bell Street Pier. Ces terminaux desservent chaque année près de 900 000 passagers en croisière vers l’Alaska. Les terminaux desservent sept compagnies de croisière.

Les centres de conférence du port de Seattle comprennent le Bell Harbor International Conference Center , un centre approuvé par l’ONU avec six cabines de traduction, un service audiovisuel et de communication de pointe et une vue magnifique sur le front de mer. Situé sur le front de mer du centre-ville, le World Trade Center du port de Seattle abrite plusieurs organisations non gouvernementales, organisations commerciales, espaces de réunion et salles à manger. Le centre de conférences de l’aéroport international de Seattle-Tacoma, à l’aéroport Sea-Tac, soutient les milieux des affaires et de l’aviation.

Le port de Seattle possède et exploite trois marinas publiques: Shilshole Bay Marina , Bell Harbor Marina et Harbor Island Marina . Shilshole Bay Marina est le centre de voile du nord-ouest du Pacifique et, en tant que plus grand port de plaisance de Seattle, offre un amarrage pour 1400 bateaux sur place. Bell Harbor Marina est idéalement situé au centre-ville de Seattle, à quelques pas du quartier des théâtres et du marché de Pike Place. Le port de plaisance de Harbour Island à West Seattle est à quelques minutes d’Elliott Bay et de la navigation de plaisance en eau salée.

Le port de Seattle possède et exploite également des propriétés industrielles qui comprennent le terminal des pêcheurs, l’installation céréalière, le terminal 90/91 et le centre industriel maritime. Avec 365,8 mètres (1 200 pieds) d’espace de quai, le Fishermen’s Terminal est le port d’attache historique de la flotte de pêche commerciale. L’installation céréalière entièrement automatisée a une capacité de quatre millions de boisseaux et peut accueillir des camions et des wagons en plus des navires de mer. Le terminal 90/91 offre un amarrage à court et à long terme pour les bateaux de pêche et les bateaux de travail commerciaux. Le centre industriel maritime, près du terminal des pêcheurs, offre 463 mètres (1518 pieds) d’espace de quai pour le chargement et les réparations.

Le port de Seattle couvre plus de 624 hectares de front de mer et de propriétés à proximité qui supportent des terminaux de conteneurs et de fret à usage général, une zone de commerce extérieur et un stockage pour les marchandises diverses et réfrigérées. Le port naturel en eau profonde de Seattle compte plus de 500 acres d’installations terminales, 2,4 kilomètres (1,5 mille) d’amarrage et une installation céréalière de 40 acres.

  • Terminaux à conteneurs

Le terminal 5 du port de Seattle est exploité par Eagle Marine Services et est desservi par un rail à quai qui permet de déplacer les marchandises rapidement et efficacement. Le terminal 5 du port de Seattle s’étend sur 133,5 hectares, dont 63,9 sont loués et 69,6 sont disponibles. Le terminal 5 dispose de trois postes d’amarrage d’une longueur totale de 884 mètres (2900 pieds) avec une profondeur latérale de 14 et 15 mètres (45 et 50 pieds).

Le terminal 5 du port de Seattle dispose de 600 prises frigorifiques et est équipé de six grues de manutention de conteneurs post-Panamax. La cour intermodale sur quai de 30 acres comprend six voies ferrées en service, une capacité de chargement pour l’équivalent de deux trains complets et une quantité égale de stockage dans l’installation de stockage adjacente. Le rail sur le quai a un accès direct aux chemins de fer Burlington Northern Santa Fe (BNSF) et Union Pacific (UP). Les portes, avec 12 voies, sont ouvertes du lundi au vendredi de 8h à 11h45 et de 13h à 17h.

Le terminal 5 du port de Seattle comprend un hangar de transit couvert de 1,8 acre avec accès pour les camions et une installation d’entretien et de réparation sur place de 1,1 acre. Le terminal 5 du port de Seattle est desservi par un système informatique intégré en temps réel pour gérer efficacement les opérations ferroviaires et aux portes et les opérations du terminal. Il est équipé de systèmes automatisés d’identification des équipements et de positionnement global.

SSA Terminals exploite le terminal 18 de 79 hectares du port de Seattle. Le terminal dispose de quatre postes d’amarrage totalisant 1353 mètres (4440 pieds). Les couchettes de conteneurs ont une profondeur de 15 mètres (50 pieds) et les couchettes de vrac au terminal 18 du port de Seattle ont une profondeur de 12 mètres (40 pieds). Ce terminal du port de Seattle a 1227 prises reefer. Il est équipé de dix grues de manutention de conteneurs, de six grues super-post-Panamax et de trois grues post-Panamax.

Le triage intermodal à quai du terminal 18 du port de Seattle a une capacité de chargement équivalente à deux trains complets et une capacité égale dans l’installation de stockage adjacente. Il y a un hangar de transit couvert de 2,2 acres au terminal 18 du port de Seattle et une installation de réparation de conteneurs et de châssis de 2 782 mètres carrés (30 000 pieds carrés). Le terminal dispose d’un système informatique intégré en temps réel qui surveille les opérations des navires, des portes et du rail et prend en charge les opérations efficaces du terminal.

Le terminal 30 du port de Seattle est exploité par les terminaux SSA . Offrant un accès rapide aux installations ferroviaires près du quai BNSF et UP situées à moins de trois kilomètres, le terminal de 70 acres dispose de deux postes d’amarrage non contigus d’une longueur totale de 823 mètres (2700 pieds) et d’une profondeur de 15 mètres (50 pieds). Le terminal 30 du port de Seattle dispose de 451 prises reefer. Il est équipé de grues super-post-Panamax et de trois grues Panamax de 40 tonnes.

Le terminal 30 du port de Seattle propose des services de maintenance et de réparation des conteneurs frigorifiques et des châssis, ainsi que des services de lavage et de nettoyage à la vapeur des conteneurs réfrigérés. Le terminal dispose d’un système informatique intégré en temps réel qui surveille les opérations des navires, des portes et du rail et facilite la gestion efficace du terminal. Le terminal 30 du port de Seattle est situé à proximité des autoroutes Interstate 90, 5 et 509 ainsi que des centres de distribution régionaux.

Exploité par Total Terminals International (TTI) , le terminal 46 du port de Seattle est situé près du centre-ville de Seattle et a un accès facile aux autoroutes Interstate 5 et 90. Le terminal de 88 acres dispose de deux postes de travail et d’un troisième poste disponible. Les postes d’amarrage totalisent 701 mètres (2300 pieds) de longueur avec une profondeur latérale de 15 mètres (50 pieds). Le terminal 46 du port de Seattle possède 426 prises reefer.

Le terminal 46 du port de Seattle est équipé de cinq grues de manutention de conteneurs, dont trois super-post-Panamax et deux post-Panamax. Le triage intermodal sur le quai du terminal 46 du port de Seattle a une capacité de chargement pour deux trains complets et une capacité égale aux installations de stockage adjacentes. Les portes du terminal ont 17 voies et des voies d’entrée et de sortie dédiées pour les connexions intermodales aux gares ferroviaires BNSF et UP à quai proche. Le terminal 46 du port de Seattle dispose d’une installation de maintenance et de réparation sur place de 1 468 mètres carrés (34 000 pieds carrés).

  • Terminaux en vrac et en vrac

Le port de Seattle dispose de deux terminaux dédiés aux cargaisons en vrac et d’une installation céréalière.

Le terminal 115 du port de Seattle est le principal terminal de marchandises diverses / conteneurs du port. Le terminal 115 est utilisé pour expédier et recevoir des marchandises importées et exportées à la fois internationales et nationales. Il prend en charge les opérations de barges et les projets spéciaux. Le terminal 115 de 70 acres dans le port de Seattle a 366 mètres (1200 pieds) de trois couchettes au quai principal (avec une profondeur de 9 mètres (30 pieds)) et 121 mètres (400 pieds) d’espace d’accostage dans une couchette à l’embarcadère avec une profondeur de 15 mètres (50 pieds). Le terminal 115 du port de Seattle est équipé de chariots élévateurs supérieurs, de chariots élévateurs lourds et plus petits et de grues sur chenilles.

Le terminal 91 du port de Seattle propose des navires frigorifiques à amarrage à court et à long terme, des bateaux à roulettes, des bateaux de travail commerciaux, des bateaux de pêche, des remorqueurs, des barges, des ferries et des chalutiers industriels. Le terminal 91 du port de Seattle, d’une superficie de 62 hectares, dispose de 2438 mètres (8000 pieds) d’amarrage avec de nouveaux tabliers en béton, de grandes aires de rassemblement et un service ferroviaire à quai. Le terminal 91 est équipé de grues à flotteur pour poids lourds, de chariots élévateurs et d’autres équipements. Les installations sur place du terminal 91 du port de Seattle offrent du carburant de soute, la transformation du poisson et l’entreposage frigorifique. Le terminal dispose d’un accès ferroviaire à la ligne principale et à la cour de classification BNSF adjacentes et d’un accès direct à Union Pacific. Il permet également d’accéder facilement aux autoroutes Interstate 5 et 90.

L’installation céréalière du terminal 86 du port de Seattle est exploitée par Louis Dreyfus Corporation. Cette installation céréalière entièrement automatisée dispose d’une large gamme de commandes électroniques et de dispositifs mécaniques qui assurent le déplacement efficace du grain des wagons et des camions à travers les silos jusqu’à la cale des navires. Le BNSF et l’UP ont tous deux accès à ce terminal du port de Seattle sur une base d’utilisateur commun. Le terminal 86 de 40 acres dans le port de Seattle a deux postes d’amarrage avec une profondeur de 24 mètres (80 pieds). L’un mesure 130 mètres (425 pieds) de long et le second 427 mètres (1400 pieds) avec les dauphins. L’installation céréalière du terminal 86 du port de Seattle dispose de 16 acres de clôtures pavées et d’un silo à grains d’une capacité de près de quatre millions de boisseaux. La galerie à grains s’étend sur toute la longueur du quai, et le terminal est équipé de deux systèmes de convoyeurs à bande électrique avec cinq becs de chargement et de deux systèmes de convoyeurs à traînée à transfert direct pour des transferts directs rail à gorgée. Extensible au-delà de la capacité actuelle de quatre millions de boisseaux, le terminal 86 du port de Seattle dispose de 68 silos d’une capacité de 13 500 boisseaux chacun et de 39 interstices d’une capacité de 13 500 boisseaux chacun.

  • Terminaux de croisière

Le Bell Street Pier est l’emplacement du premier terminal de croisière du port de Seattle. Il dessert également les grands bateaux de pêche et certains bateaux de travail. La jetée de Bell Street dans le port de Seattle a 594 mètres (1950 pieds) d’espace d’accostage et offre tous les types de services et d’équipements utilisés par l’industrie maritime. Cette installation de croisière du port de Seattle est fermée et éclairée pour des raisons de sécurité. Avec un stockage couvert chauffé sur place, la jetée de la rue Bell offre également un grand parking pour les visiteurs. Cruise Terminals of America exploite le Bell Street Pier pour le compte du port de Seattle. Les deux terminaux de croisière du port de Seattle sont exploités par Cruise Terminals of America .

Le terminal de croisière le plus récent du port de Seattle est le Smith Cove Terminal au Pier 91, situé au bord de l’eau à seulement dix minutes du centre commercial de la ville et du célèbre Space Needle. Le terminal du port de Seattle Smith Cove abrite Disney Wonder, Carnival, Princess Cruises, Holland America Line et Royal Caribbean International. Le terminal Smith Cove du port de Seattle propose l’enregistrement à bord et le traitement des bagages pour les passagers aériens. Le concierge du terminal peut stocker les bagages avant et après les croisières.

  • Services portuaires

Fishermen’s Terminal dessert les bateaux de pêche commerciaux et les bateaux de travail dans le port de Seattle. Le terminal des pêcheurs du port de Seattle a 853 mètres (2800 pieds) d’espace de quai et peut accueillir des navires d’une longueur de 91 mètres (300 pieds). Les utilisateurs du terminal peuvent louer du matériel sur place comprenant des chariots élévateurs de 1,5 et 2,5 tonnes, des grues d’une capacité de 1,5 tonnes et de 1700 livres et un palan électrique de 1,5 tonnes. Un chariot élévateur de 15 tonnes est disponible, mais le personnel du terminal doit le faire fonctionner. Des casiers avec électricité sont disponibles pour le stockage à long terme, et un stockage non couvert sécurisé est également disponible.

Le terminal des pêcheurs du port de Seattle offre également l’amarrage aux bateaux de plaisance jusqu’à 18,3 mètres (60 pieds) et l’amarrage linéaire jusqu’à 61 mètres (200 pieds). Protégé par une sécurité 24 heures sur 24, l’établissement dispose d’électricité et d’eau, d’égouts et de vidange gratuits, de toilettes et de douches, ainsi que de quais pour les réparations et les évacuations sur place. Le terminal des pêcheurs du port de Seattle a également des détaillants sur place qui comprennent trois restaurants, un pub, une galerie d’art, un salon de coiffure, un magasin de tabac, une supérette et un service de courrier. L’amarrage d’été mensuel dans cette installation du port de Seattle est disponible de juin à septembre. L’amarrage est disponible sur la base du premier arrivé, premier servi, et aucune réservation n’est acceptée. Les tarifs d’amarrage comprennent l’alimentation à quai. Il y a également un amarrage mensuel limité disponible toute l’année.

La zone de commerce extérieur (FTZ) # 5 du port de Seattle offre des avantages fiscaux et de frais de traitement. Les frais de traitement et d’entrée peuvent être réduits jusqu’à 85% grâce au processus d’inscription hebdomadaire qui permet aux marchandises d’être expédiées 24 heures sur 24. Pour les marchandises assemblées ou transformées dans la zone franche du port de Seattle, des droits de douane réduits sont disponibles. Les taxes d’entretien portuaire peuvent être différées. Les marchandises importées et détenues dans la zone franche à des fins de vente, de stockage, d’assemblage, de reconditionnement, de présentation, de tri et de classement, de mélange ou de transformation peuvent être exonérées des taxes ad valorem nationales et locales.

Le centre industriel maritime du port de Seattle est situé sur le canal des navires près du terminal des pêcheurs. Le centre dispose d’un quai en béton de 463 mètres (1 518 pieds) pour les travaux de chargement et de réparation. Un amarrage à court terme et quotidien est également disponible au centre pour les gros navires jusqu’à 107 mètres (350 pieds) de longueur. L’eau et l’électricité sont disponibles, tout comme les lignes téléphoniques. L’équipement sur place du centre industriel maritime du port de Seattle comprend des chariots élévateurs de 2,5 tonnes à louer et un chariot élévateur de 15 tonnes qui doit être exploité par le personnel du port de Seattle. Les autres équipements comprennent des transpalettes et des adaptateurs électriques. Le centre industriel dispose également de 253 mètres (830 pieds) d’espace de quai en béton pour le chargement et les réparations. Il existe de nombreuses zones de stockage et de rassemblement pour les camions frigorifiques, les palettes, la fibre, le matériel et l’équipement.

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