Depuis quelque temps, la British International Freight Association (BIFA), qui représente les entreprises britanniques de transport et de logistique de fret, surveille les circonstances sur le marché mondial des conteneurs, interagissant avec des organisations internationales pour évaluer les conditions du marché dans le monde entier.
BIFA a maintenant produit un rapport pour aider ses membres à mettre en évidence et à expliquer à leurs clients comment la situation difficile actuelle est apparue; l’impact des problèmes actuels sur le marché des conteneurs et l’économie en général; pourquoi il est si difficile d’améliorer la situation à court et à long terme; et le potentiel futur immédiat.
En termes de prix, l’étude prévient que les lignes appliqueraient des suppléments plus élevés, en partie pour payer des taux d’affrètement plus élevés, ainsi que des frais de port plus élevés, le loyer du quai et les surestaries.
« BIFA lutte depuis de nombreuses années contre la validité des frais arbitraires au nom de nos membres – et de leurs consommateurs–”, déclare Robert Keen, directeur général de BIFA. Il y a une perception que les compagnies de transport de conteneurs et d’autres profitent d’une crise mondiale du transport de conteneurs qui a été exacerbée en grande partie par leurs propres activités. »
” Au cours des cinq dernières années, nous avons constaté des suppléments pour l’essence, des discordances d’équipement, une haute saison et des fluctuations monétaires », a poursuivi Keen. Une taxe sur la transition énergétique de 5 £par conteneur d’importation chargé vient d’être imposée par une autorité portuaire mondiale cette semaine! Le nombre de surtaxes et de prélèvements continue d’augmenter, souvent sans justification ni explication.”
En termes de capacité, BIFA voit peu de chances de nouvelles affectations et prévoit que la rareté du transport terrestre persistera, les transporteurs refusant d’accepter du fret à faible rendement.
Il y aura très certainement des ajustements continus à court terme des horaires et des itinéraires, ainsi que des réductions de vitesse de service et des traversées à blanc, selon BIFA.
“Les fondamentaux qui sous-tendent la demande et l’offre dans l’industrie du transport de conteneurs ne montrent aucun signe de changement majeur, ce qui nous porte à croire qu’il y a peu de possibilité d’amélioration dans le scénario actuel pendant de nombreux mois, voire des années”, a déclaré Keen.
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