Dans le cadre de son enquête sur l’industrie maritime américaine, la Federal Maritime Commission (FMC) a lancé un examen accéléré de la rapidité et de la suffisance juridique des opérations des transporteurs maritimes en ce qui concerne certaines surtaxes.
Le FMC a déclaré dans un communiqué que huit transporteurs maritimes ont été invités à fournir des données concernant la congestion ou les frais connexes qu’ils ont adoptés ou rendus publics au Bureau de l’application de la loi (BoE) de la Commission.
La Banque d’Angleterre a donné aux transporteurs maritimes jusqu’au 13 août 2021 pour produire des documents confirmant que les surtaxes ont été correctement mises en œuvre et conformes aux responsabilités légales et réglementaires.
La Commission a pris cette mesure après avoir reçu des plaintes de plusieurs parties alléguant que les transporteurs maritimes appliquaient illégalement des frais.
CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM, Matson, MSC, OOCL, SM Line et Zim faisaient partie des entreprises contactées. Il a été constaté que chaque transporteur maritime avait récemment promulgué ou annoncé des frais de congestion ou des frais connexes.
Des obligations spécifiques s’appliquent aux transporteurs maritimes lorsqu’il s’agit d’ajustements tarifaires ou de hausses de tarifs, par exemple en donnant aux expéditeurs un préavis de 30 jours et en veillant à ce que les tarifs publiés soient clairs et sans ambiguïté.
Le président du FMC, Daniel Maffei, a déclaré,
“La hausse de la demande d’importation liée à la COVID a entraîné des taux de fret à des sommets historiques.
« Nous entendons déjà de plus en plus de plaintes de transporteurs maritimes imposant de nouveaux coûts, tels que des « taxes de congestion », sans avertissement ni explication.”
“La congestion est principalement due au volume massif de marchandises arrivant des transporteurs maritimes et passant par les ports pour répondre à la demande record d’importations.
« Loin d’être un événement ponctuel ou limité à un seul port ou à un seul emplacement géographique, la congestion du système de transport de marchandises est généralisée et dure depuis des mois.
« Il me semble que ces problèmes auraient déjà été inclus dans les prix record des transporteurs.
“En tant que président, je veux entendre la justification des transporteurs pour les coûts supplémentaires, et je soutiens fermement le Bureau de l’application de la loi du CGF qui mène une enquête approfondie pour s’assurer que ces frais ne violent pas la loi ou la réglementation.”
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