Les camionneurs ont imposé leur grève prévue mardi (21 septembre) matin à travers le Bangladesh, arrêtant le mouvement des cargaisons et provoquant un désordre de la chaîne d’approvisionnement.
La grève de 72 heures a également perturbé la manutention des conteneurs et des cargaisons en vrac dans les ports maritimes et fluviaux du pays, ce qui a fait craindre aux exportateurs et aux importateurs une éventuelle congestion et un arriéré.
En raison de la grève, le chargement et le déchargement des conteneurs des navires aux jetées du port de Chittagong ont ralenti car les camionneurs n’y envoient pas de boîtes ni ne prennent en charge la livraison des châssis.
La Bangladesh Covered Van-Truck-Prime Movers Goods Transportation Owners Association et la Bangladesh Truck Drivers Workers Federation ont appliqué la grève de trois jours.
Le Secrétaire général de l’Association des Propriétaires de camions-Camionnettes couverts du Bangladesh, Zafar Alam, a déclaré qu’ils poursuivraient la grève jusqu’à ce que leurs revendications soient satisfaites.
Parmi les demandes en 15 points d’entre eux figurent la modification de la Loi sur les transports routiers -2018, le retrait de l’augmentation de l’impôt sur le revenu des propriétaires de véhicules, l’arrêt de l’extorsion et du harcèlement par la police, la fourniture facile du permis de conduire lourd aux conducteurs et la fixation du même volume de pesage pour les routes du pays.
Omar Faruk, secrétaire de l’Autorité portuaire de Chittagong (CPA), a déclaré que la grève des camions avait perturbé les activités normales dans les chantiers portuaires.
“Le déchargement des conteneurs des navires se déroule presque comme d’habitude, mais le chargement des conteneurs d’exportation est entravé car les camionneurs n’apportent pas de boîtes à l’intérieur des dépôts”, a-t-il noté. « Ni les conteneurs ne rentrent ni ne sortent en raison de la grève”, a-t-il déclaré, ajoutant que le non-remplissage des cargaisons à l’intérieur de la cour portuaire était en cours.
Un responsable de l’Association des dépôts de conteneurs intérieurs du Bangladesh a déclaré dès le petit matin qu’aucun conteneur n’avait été envoyé au port depuis les dépôts et qu’aucun conteneur ne venait du port vers les quais.
En raison de la grève, aucun camion n’entre dans les dépôts en provenance d’usines ou d’entrepôts, alors que ces dépôts ont traité 100% des conteneurs sortants du pays.
Habituellement, sur une période de 24 heures, environ 8 000 EVP sortent du port de Chittagong, et un volume similaire de boîtes que le port reçoit, tandis qu’environ 4 000 camions entrent dans le port pour transporter des cargaisons et des conteneurs chaque jour. La grève a stoppé tous ces mouvements.
Les expéditeurs et les agents maritimes ont appelé le gouvernement à résoudre immédiatement la crise en s’entretenant avec les propriétaires de véhicules et les travailleurs.
Ils craignaient une grave accumulation de conteneurs et de cargaisons dans les chantiers portuaires, les dépôts et les entrepôts d’usines si la grève se poursuivait. Les secteurs orientés vers l’exportation subiront un autre coup dur de la grève suivie de celle liée à la pandémie.
De plus, la Coordination Propriétaire-Travailleur du Camion-citerne Couvert par Camion du Bangladesh Parishad a appelé à une grève à partir du 27 septembre sur leurs demandes de points 10, selon les expéditeurs et les agents, qui ont souligné que si cette grève était également appliquée la semaine prochaine, les conséquences seraient inimaginables.
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