Dans le cadre de l’agrandissement de son quai à conteneurs ouest, le nouveau port de Busan construira un terminal d’alimentation séparé.
La majorité des navires s’arrêtant au Nouveau port de Busan sont des bateaux plus gros (Panamax et au-dessus) exploités par des opérateurs de grandes lignes. Les navires-mangeoires, en revanche, font escale au port Nord de Busan, à une certaine distance du nouveau port de Busan.
En conséquence, le transbordement entraîne des coûts de camionnage supplémentaires. Il est prévu qu’une fois achevé en 2025, le terminal d’alimentation réduirait les coûts logistiques et augmenterait ainsi la compétitivité du port sud-coréen.
Busan est la plaque tournante du transbordement de conteneurs en Asie du Nord-Est, les transbordements représentant 50% du volume total de fret.
L’Autorité portuaire de Busan (BPA) a choisi DL E&C pour construire la partie inférieure du terminal d’alimentation, dont la construction devrait être achevée en 2024. La partie supérieure devrait être achevée en 2025, et les entreprises de construction ont été invitées à participer à des appels d’offres organisés par le BPA.
Un total de 66,05 millions de dollars AMÉRICAINS a été mis de côté pour la construction du terminal d’alimentation, qui accueillera des navires pouvant accueillir jusqu’à 4 000 EVP et sera exploité aux côtés des plus grands postes d’amarrage de la jetée à conteneurs ouest.
Le 19 août, le consortium du Terminal du Nouveau Port de Dongwon, dirigé par le chaebol de Dongwon, a été choisi comme soumissionnaire privilégié pour gérer les terminaux du quai à conteneurs ouest à l’embouchure du Nouveau Port de Busan. Les terminaux seront construits dans les phases 2-5 et 2-6, avec des dates d’achèvement fixées pour 2023 et 2026, respectivement. Le port à conteneurs de l’ouest devrait traiter environ 3,55 millions d’EVP par an.
Initialement, une combinaison composée du transporteur phare sud-coréen HMM et de Busan Port Terminal Corporation a été choisie comme soumissionnaire privilégié pour gérer les terminaux du quai à conteneurs ouest en décembre 2019.
Cependant, HMM, qui gère actuellement le terminal Hyundai Pusan Newport au Nouveau port de Busan, semble avoir eu des doutes sur l’idée de s’engager dans un autre terminal dans le même port en juin 2020. HMM est également préoccupé par le fait que les terminaux se cannibalisent les uns les autres si les volumes de fret ne sont pas en deçà des prévisions. En conséquence, la BPA a lancé un appel d’offres pour de nouvelles offres.
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