Annick Girardin estime qu’une nouvelle approche est nécessaire pour attirer les entreprises sur le territoire et les ports français. Le Ministre de la Mer a promu la mise en place d’un corridor logistique Rhône-Saône et des initiatives ambitieuses lors des Assises du Port du Futur.
L’un des objectifs du plan de Relance France et de la Stratégie Portuaire Nationale est d’accroître l’attractivité du territoire et des ports français. « D’ici 2030, la France doit devenir la porte d’entrée européenne et le premier pays portuaire européen. Cet objectif nécessite un changement de stratégie « a déclaré Annick Girardin le 22 septembre au début de la 11e Conférence Port du Futur à Paris.
Le ministre de la Mer a réitéré la voie de l’Etat en faveur « d’une stratégie par axe et par façade maritime », comme en témoigne en juin la fusion des ports de Paris, Rouen et Le Havre en Port Haropa. Le gouvernement souhaite dès à présent rejeter cette approche de l’axe Rhône-Saône: « Une étude de faisabilité a été lancée », indique le ministre.
Une approche des clients
L’un des objectifs de cette stratégie d’axe est de « renforcer l’attractivité logistique et l’offre de la France auprès des chargeurs et des compagnies maritimes. L’approche client est au cœur de notre projet », explique Stéphane Raison, PDG d’Haropa Port. C’est de ce point de vue que le complexe portuaire séquanien développe ses opérations commerciales. Ceux-ci ont été mis en avant lors de la conférence des Assises dédiées au marketing portuaire. « Ces initiatives ont conduit à la mise en place de trois projets récents: Ikea à Limay, Goodman et ses clients, Stef, DB Schenker et Ceva Logistics à Gennevilliers, ainsi que JJA sur le Parc logistique du Pont de Normandie 3 au Havre », se félicite Nathalie Wagner, cheffe du service marketing et solutions clients de Haropa Port.
Écosystèmes Portuaires et Régionaux
Le marketing portuaire, c’est » au service des ports et de leur région » pour Philippe Stefanini. Le Directeur Général de Provence Promotion insiste « sur un effort commun entre le port, la collectivité, les acteurs économiques locaux et les collectivités. »
Cet effort a montré son importance en Provence-Alpes Côte d’Azur et il assure la preuve du « projet de recyclage plastique du port d’Arles entrepris par QCP et »du projet de fabrication de silice HDS de Fos en silicium chimique quechenois. »Dans ce cas, » Vingt-trois sites étaient en concurrence avec Fos. Après la crise sanitaire a reporté les phases d’étude de ce projet « Il y a eu une erreur. L’ouverture de l’établissement est prévue dans environ 30 mois.
Synergies des Initiatives Nationales
Daniel Deschodt a également prôné cette démarche collective: « L’objectif de la fédération Norlink consiste à réunir les ports de Dunkerque, Calais, Boulogne-sur-Mer et Lille, ainsi que les plateformes multimodales et les organes d’exploitation et de gestion des CCI. Le directeur commercial du Grand Port Maritime de Dunkerque invite également ses collègues à faire progresser leur offre sur des programmes nationaux, tels que Choose France. Ce dernier offre des sites industriels clés en main avec une anticipation de tous les processus de planification administrative et environnementale. « Les investisseurs peuvent donc facilement s’établir. Choisissez la France sur le port de Dunkerque a désigné une parcelle de 150 hectares », raconte Daniel Deschodt.
Les ports français peuvent enfin s’appuyer sur Business France Invest pour exposer leurs actifs, dont l’objectif est de trouver des investisseurs internationaux et de les inciter à s’implanter en France.
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