La région de la Corne de l’Afrique est un pilier du commerce mondial – et deux gouvernements numérisent les procédures pour libérer le potentiel de la chaîne d’approvisionnement de la région.
PTI a parrainé un webinaire sur la numérisation à travers le commerce à guichet unique et l’exploitation des nouvelles technologies pour améliorer les procédures et accélérer le fret là où il doit se rendre le 30 septembre, en collaboration avec Crimson Logic.KenTrade et CrimsonLogic
KenTrade et CrimsonLogic
Le Kenya est un pays marin en développement rapide. Avant 2012, cependant, les acteurs de la chaîne d’approvisionnement étaient limités par des processus longs et coûteux ainsi qu’un manque de transparence dans des domaines tels que la douane et le dédouanement des marchandises.
Kenya Commerce Network Organization (Kentrade), l’agence publique chargée de promouvoir le commerce dans tout le pays, s’est associée à CrimsonLogic en 2013 pour construire le système Kenya TradeNet.
CrimsonLogic et Global eTrade Services (GETS), une filiale de CrimsonLogic, ont mis en place une plate-forme numérisée pour tirer parti des nouvelles technologies, réduire les dépenses d’amélioration et maintenir la simplicité du support technique et du support utilisateur.
Depuis la mise en œuvre du système, un nombre remarquable de 3,36 millions de licences de dédouanement ont été traitées, réduisant les délais d’importation de 6,3 à 4,2 jours.
Le référentiel sécurisé du système TradeNet, la disponibilité électronique des documents de dédouanement du fret et l’utilisation du module de dédouanement du fret ont réduit le temps de dédouanement à guichet unique de 71%, ce qui a entraîné des gains d’efficacité pour les clients et un cas d’utilisation critique pour les pays portuaires émergents à travers l’Afrique.
Les changements les plus récents au système comprennent l’introduction d’un système de guichet unique maritime (MSW), qui est entré en service le 2 juin 2021.
Le système MSW prend en charge un environnement sans papier pour les déclarations préalables à l’arrivée et au départ, ainsi qu’une intégration avec les systèmes portuaires et douaniers pour améliorer la clarté des informations sur le terrain telles que le soutage, l’horaire des navires, la réception des approvisionnements, etc.
”Nous avons eu une coopération formidable avec CrimsonLogic », a déclaré Amos Wangora, PDG de KenTrade, lors du webinaire. La prochaine étape logique consiste à considérer la valeur ajoutée dans le contexte du nouveau guichet économique unique.”
Le MSW est un domaine important pour améliorer les performances, augmenter la sûreté et la sécurité des flux de marchandises et réduire le temps de rotation des navires, selon Wangora.
Selon Solomon Raj Joseph, directeur produit chez CrimsonLogic Pte Ltd, la coopération – qui a maintenant intégré plus de 25 organisations gouvernementales dans la plate-forme depuis 2016 – étendra à terme la connectivité au-delà du guichet unique.
”CrimsonLogic et KenTrade ont tous deux parcouru un long chemin vers la facilitation du commerce au Kenya », a-t-il déclaré lors du webinaire.
« Nous continuerons à faciliter l’écosystème commercial à l’avenir. Pour accélérer les procédures, les services interentreprises sont essentiels à la chaîne d’approvisionnement de bout en bout.
“À l’avenir, nous nous engagerons dans le commerce avec KenTrade à ce sujet: fournir une connectivité, permettre des échanges plus faciles et plus prévisibles, [et] réduire les coûts. Nous sommes ravis de renforcer notre partenariat avec KenTrade.”
Djibouti
Djibouti, avec une population de 960 000 habitants, frappe au-dessus de son poids en termes d’activités maritimes et portuaires. La ville de Djibouti compte cinq ports, y compris des cargaisons générales et des conteneurs, et trois zones de libre-échange spécialisées pour transporter des marchandises dans la région.
Warsama Guirreh, PDG du Système Communautaire Portuaire de Djibouti (DPCS), a expliqué lors du webinaire que le DPCS national, dirigé par l’Autorité des Ports et des Zones Franches de Djibouti, rassemble toutes les parties prenantes, y compris les courtiers maritimes, les autorités portuaires et les agences douanières.
« Il y avait de nombreux obstacles, comme il y en a eu pour tout le monde, à fusionner toutes ces entités disparates. Cela ne s’est jamais produit à Djibouti auparavant – un PC était une notion nouvelle pour nos partenaires ”, a noté Guirreh lors du webinaire.
Le DPCS dispose de capacités numériques telles que la soumission de documents de gestion des navires, les rendez-vous à la porte électronique et les paiements en ligne intégrés pour les services de dédouanement et d’expédition de fret.
Les résultats ont été transformateurs pour tous les acteurs de la chaîne d’approvisionnement: le dédouanement des ports pour les propriétaires de navires, par exemple, était auparavant effectué manuellement. Les courtiers maritimes ont dû louer un remorqueur pour se rendre au capitaine du navire et lui remettre les documents en main propre.
Avec les CPD, la soumission en ligne à un système communautaire unique minimise les retards et les coûts tout en augmentant la transparence pour toutes les parties impliquées dans la chaîne logistique.
Le dédouanement par port électronique permet aux agences maritimes d’économiser jusqu’à 650 dollars par transaction et d’accroître la visibilité des importateurs et des exportateurs dans des pays sans littoral tels que l’Éthiopie.
L’approche collaborative des CPD, selon Guirreh, était cruciale pour comprendre les difficultés de la chaîne d’approvisionnement.
» Nos PC organisaient une réunion mensuelle, [au cours de laquelle] toutes les parties prenantes étaient réunies à une même table”, a-t-il expliqué.
“ Les agents maritimes ont demandé des améliorations aux ports, et les transitaires ont demandé des améliorations aux agents maritimes.
« Nous nous sommes assis avec les agents maritimes et nous avons dit que si nous mettions en œuvre les changements dans les ports et les douanes, [les agents] seraient-ils plus réceptifs à fournir l’aide nécessaire pour soulager la charge de travail des transitaires?”
“Depuis lors, nous avons été en mesure de fournir une facilitation, et [les intervenants] sont plus disposés à fournir une facilitation supplémentaire aux personnes qui comptent sur ces services.”
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