SM Line, un opérateur de ligne sud-coréen, a nié les spéculations du marché selon lesquelles il pourrait viser à acquérir la participation de la Banque de développement de Corée dans son grand rival compatriote HMM.
La spéculation a émergé après que le président du groupe Samra Midas (SM), Woo Oh-hyun, ait choisi de ne pas soumissionner pour SsangYong Motor, malgré son intention de développer l’industrie maritime avant l’introduction en bourse anticipée de SM Line.
Le 30 septembre, la Bourse de Corée a accepté la demande de SM Line pour un premier appel public à l’épargne (IPO), alimentant les spéculations du marché selon lesquelles SM Line pourrait utiliser l’argent de l’IPO pour acquérir HMM. SM Line prévoit de figurer au conseil d’administration secondaire de la Bourse de Corée KOSDAQ en novembre, capitalisant sur un marché solide du transport de conteneurs qui a aidé le bénéfice opérationnel de la société à plus que tripler pour atteindre 153 millions de dollars américains au deuxième trimestre de 2021.
SM Line, d’autre part, a publié une déclaration disant qu’il estime qu’il est essentiel de conserver le statu quo d’avoir deux opérateurs de paquebots en Corée du Sud, et que la concurrence est bénéfique pour le développement de l’industrie maritime du pays.
”Nous n’avons pas l’intention d’enquêter sur les rumeurs concernant l’acquisition de HMM”, a ajouté SM Line.
Étonnamment, l’entreprise est née des cendres de la faillite de Hanjin Shipping – le groupe SM avait battu HMM et d’autres prétendants au poste en acquérant le portefeuille restant de Hanjin en faillite en 2016.
Outre ses principales industries de construction, le groupe SM détient la majorité des participations dans les sociétés de transport de vrac sec Korea Line Corporation et Korea Shipping Corporation (anciennement Samsun Logix).
Le mois dernier, le président de KDB, Lee Dong-gull, a déclaré que le prêteur de la politique de l’État devra renoncer au contrôle de HMM une fois les opérations de la société revenues à la normale. La banque a l’habitude de secourir des entreprises sud-coréennes en difficulté en échangeant des dettes contre des capitaux propres, mais elle a toujours vendu ses avoirs une fois que les entreprises se sont rétablies.
Il y avait des rumeurs plus tôt cette année selon lesquelles KDB, qui détient une part de 25% dans HMM, avait contacté le géant de l’acier local POSCO pour négocier la vente de la participation de HMM, mais les deux parties l’ont nié.
