Après neuf mois, l’impact du Brexit sur le débit de fret au port de Dublin est évident, avec des volumes portuaires en baisse de 3,3%.
Le trafic portuaire global a diminué de 3,3 % à 25,9 millions de tonnes brutes de janvier à septembre 2021, par rapport à la même période en 2020.
Le commerce global des modes Ro-Ro et Lo-Lo, qui représentent une part importante des activités de Dublin, a diminué de 0,5% à 1 060 445 unités. Néanmoins, les volumes Lo-Lo (conteneurs) ont grimpé de 14,4% à 637 514 EVP.
Les importations ont augmenté de 0,4 % pour atteindre 15,7 millions de tonnes brutes au cours de la même période. Les exportations, en revanche, ont diminué de 8,4% à 10,2 millions de tonnes.
« L’impact du Brexit sur le profil du commerce des ports de Dublin est devenu clair après neuf mois, avec des volumes sur les services unifiés vers la Grande-Bretagne en baisse d’un peu plus d’un cinquième tandis que les volumes sur les services vers l’Europe continentale ont augmenté de plus d’un tiers », a déclaré Eamonn O’Reilly, Directeur général du port de Dublin.
« En conséquence, nos volumes unifiés sont désormais répartis à 50/50 entre les ports GB et les ports européens continentaux. »Avant le Brexit, le Royaume-Uni représentait environ les deux tiers de tous les ports.
Le déplacement du commerce irlandais vers les marchés de l’UE et loin du Royaume-Uni a également réduit le nombre de remorques accompagnées de chauffeurs passant par le port de Dublin, selon O’Reilly. Près de 60 000 charges qui auraient été accompagnées par un conducteur avant le Brexit ont été expédiées sous forme de remorques non accompagnées sur une période de neuf mois. « C’est une terrible nouvelle en termes de capacité portuaire », a-t-il déclaré.
« Notre point de vue à ce sujet est que la taille moyenne d’une charge dans un seul conteneur ou une remorque a diminué parce que l’efficacité opérationnelle facilitée par le Marché unique européen dans le commerce avec la Grande-Bretagne a été supprimée à la suite du Brexit », a déclaré O’Reilly à propos des secteurs rouliers en baisse.
Alors que le Brexit et l’épidémie de COVID-19 ont perturbé la tendance de croissance du port d’une année sur l’autre, le port espère que l’effet sera bref et que la croissance des volumes sur les services aux ports d’Europe continentale ramènera les volumes de débit à des niveaux record en 2019.
En 2019, la compagnie portuaire de Dublin a annoncé une augmentation de 3,6% des volumes unitisés à 1,5 million d’unités, ce qui comprenait à la fois le trafic Ro-Ro et le trafic Lo-Lo. Les conteneurs et les remorques représentaient 83 % de toutes les marchandises pendant cette période.
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