Les décisions sur les frais de séjour des conteneurs à Los Angeles et à Long Beach sont reportées

Les frais de séjour des conteneurs ont de nouveau été reportés par les ports de Long Beach et de Los Angeles.

Après des entretiens avec l’émissaire portuaire américain John D. Porcari et des intervenants de l’industrie le 22 novembre, les ports ont souligné des progrès soutenus dans le déplacement des conteneurs hors des terminaux maritimes.

Le coût ne sera pas pris en compte avant le 29 novembre.

Malgré une pause ces derniers jours, les deux ports ont enregistré une diminution combinée de 33% du fret placés sur les quais depuis l’imposition du prix le 25 octobre — impressionnant les directeurs exécutifs des deux ports avec les progrès réalisés jusqu’à présent.

Après une autre semaine de données de surveillance, les ports réévalueront la mise en œuvre des frais.

Si la taxe est imposée, les transporteurs maritimes peuvent être facturés pour chaque conteneur d’importation appartenant à l’une des deux catégories: dans le cas de conteneurs devant être transportés par camion, les transporteurs maritimes peuvent être facturés pour chaque conteneur dont le temps de séjour est de neuf jours ou plus. Si un conteneur est transporté par chemin de fer, les transporteurs maritimes peuvent être facturés s’il reste six jours ou plus.

Les ports veulent facturer à ces deux types de transporteurs maritimes 100 $ par conteneur, augmentant par incréments de 100 $ par conteneur chaque jour jusqu’à ce que le conteneur quitte le terminal.

La politique a été créée en collaboration avec le Groupe de travail sur les perturbations de la chaîne d’approvisionnement Biden-Harris, le Département américain des Transports et divers partenaires de la chaîne d’approvisionnement.

Avant le début du pic d’importation induit par la pandémie à la mi-2020, les conteneurs destinés à la distribution locale sont restés dans les ports à conteneurs moins de quatre jours en moyenne, tandis que les conteneurs à destination des trains sont restés moins de deux jours.

Tous les frais perçus sur le fret intérieur seront réinvestis dans des programmes destinés à améliorer l’efficacité, à accélérer la vitesse du fret et à atténuer les effets de congestion, selon les ports.