Le port de Los Angeles prévoit de traiter entre 10,7 et 10,8 millions d’EVP d’ici la fin de 2021, sa plus haute marque de l’histoire.
Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a présenté ses projections sur la performance du port à la fin de l’année dans l’évaluation de fin d’année du port pour 2021.
Bien que les chiffres complets de novembre 2021 n’aient pas encore été publiés, il est prévu qu’environ 811 706 EVP aient été traités au cours du mois, ce qui représente une diminution de 8,8% par rapport à novembre 2020. Selon Seroka, cette réduction est due au fait que la moitié des porte-conteneurs 86 qui ont débarqué au cours du mois avaient une capacité inférieure à 5 300 EVP.
Les volumes d’importations ont totalisé 403 569 EVP au cours du mois, soit une baisse de 13,2% par rapport à la même période de l’année précédente, tandis que les exportations ont également maintenu leur « baisse record », ne totalisant que 82 298 EVP, soit une baisse de 37%.
En outre, les conteneurs vides étaient très demandés puisque le port a traité environ 325 838 EVP, soit une augmentation de 11% par rapport à la même période en 2020.
Les volumes à ce jour montrent que le port a traité un total de 9 891 267 EVP, soit une augmentation de 18,7% de janvier à novembre 2020. Indiquant clairement que le port est « sur la bonne voie pour une autre année record. »
Le Directeur exécutif a également commencé à enquêter sur l’efficacité de la menace des « frais de séjour des conteneurs », car les conteneurs d’importation sur les quais du port ont considérablement diminué depuis l’annonce initiale de la politique.
« Nous avons un long chemin à parcourir, et personne ne déclare triompher, mais nous avons obtenu des résultats ces dernières semaines », a ajouté Seroka. » Depuis la révélation du plan le 24 octobre, la perspective d’une taxe a permis de réduire de 56 % les conteneurs qui restent neuf jours ou plus du côté des importations de nos activités. »
En outre, les prévisions montrent que la restriction a contribué à réduire de 39% la quantité globale de conteneurs d’importation sur les docks du port de Los Angeles.
« Je suis satisfait du développement, et comme je l’ai dit à la Commission portuaire lorsque le plan a été autorisé, « J’espère que nous n’aurons pas à administrer de frais. « Les « frais de séjour des conteneurs » ont été reportés pour la cinquième fois plus tôt cette semaine et ne seront désormais pas réexaminés avant le 20 décembre 2021.
La congestion du port reste une préoccupation majeure, un rapport du 15 décembre 2021 indiquant que 70 porte-conteneurs attendaient à l’extérieur de la baie de San Pedro. Au total, 38 de ces navires devaient partir pour Los Angeles, les 32 autres attendant leur arrivée au port de Long Beach.
CMA CGM a récemment mis en place un Programme d’incitation au ramassage des conteneurs dans les ports jumeaux pour aider à lutter contre la situation de congestion.
L’incitation est donnée aux importateurs qui récupèrent leurs conteneurs par transport marchand depuis tous les terminaux de Los Angeles et de Long Beach au cours des huit premiers jours, avec l’intention de l’utiliser pour compenser les coûts subis par les tensions de la chaîne d’approvisionnement.
Cela est entré en vigueur le 1er décembre pour une période de 90 jours dans le but d’améliorer le flux de la principale passerelle d’importation des États-Unis.
No Comments