Introduction

Peel Ports a récemment acquis deux grues ship-to-shore (STS) pour le port de Liverpool. Cet investissement vise à renforcer le développement des réseaux d’alimentation intra-européens et à soutenir la compagnie spécialisée, Atlantic Container Line (ACL). Ces nouvelles grues, situées au terminal 1, amélioreront considérablement la productivité et la capacité.

Conception Avancée des Grues

Les nouvelles grues ont été conçues et fabriquées par Liebherr Container Cranes Limited. Elles présentent une conception innovante utilisant de l’acier à haute résistance et une construction en treillis pour la flèche et la poutre. Cette conception permet des opérations de grue plus légères avec des charges de roue réduites, cruciales compte tenu de la portée limitée du port et de la structure du quai.

Avantages de la Conception

• Acier à Haute Résistance: Assure durabilité et longévité.
• Construction en Treillis: Offre stabilité et réduit le poids.
• Charges de Roue Réduites: Minimise le stress sur les infrastructures portuaires.

Amélioration de la Productivité et de la Capacité

David Huck, directeur général de Peel Ports, a souligné l’engagement à long terme d’investir dans leurs clients. Il a déclaré : “Notre investissement dans les dernières grues à conteneurs Panamax au terminal 1 démontre notre engagement à long terme envers nos clients et complète notre proposition de hub dans la mer d’Irlande, connectant le monde à Liverpool, la plus grande région consommatrice et exportatrice du Royaume-Uni.”

Capacité Améliorée

• Productivité Accrue: Processus de chargement et déchargement plus rapides.
• Hauteur et Portée Améliorées: Accueille des navires plus grands et plus de cargaisons.
• Meilleur Service pour ACL et Autres Clients: Assure des opérations efficaces pour les clients actuels et potentiels.

Perspective de l’Atlantic Container Line

Andy Abbott, PDG de l’ACL, a souligné l’importance de Liverpool comme port d’attache britannique de l’ACL depuis 54 ans. Il a noté qu’à mesure que la technologie progressait et que les volumes de fret transatlantiques augmentaient, le port a vu quatre générations de navires arriver deux fois par semaine. La dernière génération de navires porte-conteneurs/RORO de l’ACL est deux fois plus grande que son prédécesseur, mais navigue toujours à travers l’écluse Royal Seaforth avec le même encombrement.

Besoin de Grues Avancées

• Navires Plus Grands: Pour gérer les volumes de cargaison accrus, de nouveaux navires plus grands sont nécessaires.
• Grues à Portique Avancées: Essentielles pour manipuler efficacement les nouveaux navires plus grands.

Engagement de Peel Ports pour l’Innovation

L’investissement de Peel Ports dans les nouvelles grues s’aligne avec leur focus sur l’innovation et l’amélioration continue. David Huck a ajouté : “Les nouvelles grues amélioreront considérablement les capacités du port de Liverpool pour l’ACL et d’autres clients actuels et potentiels du terminal 1. L’innovation et l’amélioration sont au cœur de nos solutions axées sur les ports, et nous avons hâte d’installer et de mettre en service les nouvelles grues à temps pour le début de 2022.”

Points Clés

• Engagement envers les Clients: Démontre un investissement à long terme dans les relations client.
• Focus sur l’Innovation: Cherche continuellement à améliorer les opérations et les capacités portuaires.
• Perspectives Futures: Positionne le port de Liverpool pour une croissance et un succès futurs.

Conclusion

L’acquisition des nouvelles grues ship-to-shore par Peel Ports représente un pas en avant significatif pour le port de Liverpool. Cet investissement améliore non seulement les capacités du port, mais renforce également sa position en tant que hub vital dans la mer d’Irlande. Avec ces grues avancées, le port est bien équipé pour répondre aux demandes croissantes de la logistique maritime moderne, assurant des opérations efficaces pour l’ACL et d’autres clients.

En priorisant l’innovation et l’engagement client, Peel Ports se prépare à un avenir brillant, favorisant la croissance et le développement continus dans l’industrie maritime.