Port d’Alger

Revue et histoire

Le port d’Alger (El-Jazair en arabe) est la capitale et le principal port maritime de l’Algérie en Afrique du Nord. Construit sur les pentes des collines du Sahel, le port d’Alger s’étend sur dix miles le long de la baie d’Alger. Le port d’Alger est situé à peu près à mi-chemin entre le port de Dellys à l’est et le port de Cherchell à l’ouest sur les rives de la mer Méditerranée. Son nom vient du mot arabe al-jaza’ir, qui signifie «les îles». En 2004, près de 1,8 million de personnes vivaient dans le port d’Alger.

Le port d’Alger est le port maritime le plus important d’Afrique du Nord, et c’est un important centre économique, financier et commercial pour l’Algérie. Malgré cela, le port d’Alger a l’un des coûts de la vie les plus élevés d’Afrique. La ville continue de croître, avec de nouvelles banlieues qui fournissent des logements à la population en plein essor du centre-ville. Le port d’Alger importe principalement des matières premières, des produits industriels et des fournitures. Elle exporte du vin, des oranges, des légumes, des phosphates et du minerai de fer.

Histoire du port

Le port d’Alger a été fondé en tant que colonie par les Phéniciens , qui ont établi de petits ports distants de 40 à 60 kilomètres en raison des dangers de la navigation nocturne sur les nombreux récifs. Les Phéniciens ont construit un avant-poste commercial sur le site du port moderne d’Alger, l’appelant Ikosim. Les Romains et les Carthaginois connaissaient le port d’Alger sous le nom d’Icosium. La rue de la Marine moderne du port d’Alger suit ce qui était autrefois une rue romaine.

Détruit par les vandales au 5ème siècle après JC, Buluggin ibn Ziri, fondateur de la dynastie berbère Zirid-Senhaja, le restaura et fonda l’actuel port d’Alger en 944 après JC comme centre commercial méditerranéen. Roger II de Sicile chassa les Zirides restants , qui avaient perdu le contrôle du port d’Alger, en 1148. Les Almohades occupèrent alors le port d’Alger en 1159. Les sultans Abd-el-Wadid de Tlemcen prirent le contrôle de la zone dans 13ème siècle. Sous leur règne, sa position de principal port maritime et de centre politique rendait le port d’Alger relativement indépendant.

Au 14ème siècle, les Espagnols occupent l’îlot de Penon, stimulant le commerce entre le port d’Alger et l’Espagne. Cependant, avant que les Maures ne soient chassés d’Espagne, le port est resté petit et sans importance. Au début du XVIe siècle, l’Espagne a expulsé les Maures qui ont demandé l’asile à Alger et ont commencé à pirater les navires espagnols.

En réponse, les Espagnols ont fortifié l’îlot de Penon dans la baie d’Alger. L’émir d’Alger a demandé l’aide de deux corsaires turcs, les frères Barbarossa, pour chasser les Espagnols de Penon. En 1529, l’un des frères Barbarossa a expulsé l’Espagne de l’île. Il a également amené le port d’Alger sous la domination des Ottomans. Au cours de cette période, la première construction d’un port moderne a commencé, avec une jetée et un abri pour les navires par gros temps.

Cette action a transformé le port d’Alger en une base majeure pour les 300 années suivantes, à partir de laquelle les célèbres pirates barbaresques opéraient et dont dépendait l’économie locale. Les pays européens ont essayé à plusieurs reprises de réprimer les pirates. Mais la piraterie basée à Alger s’est poursuivie jusqu’en 1830 lorsque les Français ont conquis la ville, faisant du port d’Alger le siège de leur empire colonial en Afrique.

Lorsque les Français ont envahi la région en 1830, le port d’Alger couvrait une superficie de trois hectares. Le bassin du port comprenait une jetée nord et une jetée sud. En 1865, le port d’Alger contenait également deux cales sèches, des parcs et une voie ferrée.

Le bassin Agha du port d’Alger a été achevé en 1914. Entre 1914 et 1940, le bassin de Mustapha a été construit. Alger était le quartier général des Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale et devint, pendant une brève période, la capitale de la France. Après la guerre, Alger a commencé à se révolter contre le contrôle de la France, coûtant la vie à plus de 1,5 million d’Algériens. Le port d’Alger était un point central de la lutte.

La gare portuaire du quai El Djasair du port d’Alger a ouvert en 1953 et le quai de Skikda a été construit au début des années 1960. L’Algérie a obtenu son indépendance en 1962 et le pays s’est lancé dans un effort pour transformer l’ancienne colonie en un État socialiste moderne. À la fin des années 1980, le bassin humide de Calvi a été ajouté, et le port d’Alger s’est doté de six nouvelles rampes roulantes / roulantes.

L’ancienne section turco-musulmane sur les pentes supérieures du port d’Alger a conservé une grande partie de son intégrité architecturale, avec de hautes maisons aux murs blancs et des rues étroites qui sont dominées par la forteresse de la Kasbah, que l’ UNESCO a désignée site du patrimoine mondial en 1992. Le port d’Alger s’est doté d’un nouveau terminal à conteneurs de 17,5 hectares d’une capacité de plus de 250 EVP de marchandises conteneurisées.

En 2007, le port d’Alger s’efforçait de retrouver sa place de centre africain et méditerranéen important. La nouvelle ouverture de la ville sur le monde extérieur a entraîné des investissements étrangers et de nombreux projets d’infrastructure ont été entrepris. Mais la croissance a dépassé les efforts déployés pour créer un environnement moderne, et l’ enquête sur la qualité de vie de l’ Economist Intelligence Unit a classé Alger au dernier rang des 132 capitales. De plus, 2007 a apporté des événements contradictoires au port d’Alger. Elle a été nommée «capitale de la culture arabe», mais elle a également été le théâtre de plusieurs attentats à la bombe et de nombreuses violences.

Commerce portuaire

La Société nationale des transports maritimes de l’État et la Société algérienne de navigation sont chargées de coordonner le port d’Alger , mais les autorités portuaires semi-autonomes exploitent le port.

Le port d’Alger est protégé par cinq barrages artificiels totalisant six kilomètres et un brise-lames de 2,6 kilomètres parallèle à la côte. Les surfaces en eau du port d’Alger comprennent 75 hectares dans le bassin du vieux port, 35 hectares dans le bassin de l’Agha et 74 hectares dans le bassin de Mustapha. Le port comprend 36 quais d’une longueur totale de 8,6 mille mètres et des profondeurs allant de cinq à 12 mètres.

Le chenal d’accès nord au vieux port du port d’Alger mesure 176 mètres de long et 22 mètres de profondeur. Le chenal d’accès sud au bassin de Mustapha mesure 240 mètres de long et 16 mètres de profondeur. Le pilotage est obligatoire pour les navires entrant et sortant du port.

Le port d’Alger offre un total de 8,6 mille mètres de quais. Avec un total de 3,3 mille mètres de quais consacrés aux marchandises diverses, le port d’Alger contient plus de mille mètres de quais à conteneurs, 682 mètres de quais consacrés aux réparations navales, 610 mètres de quais pour les produits pétroliers, 577 mètres pour la flotte de pêche, ainsi que d’autres quais spécialisés dans les céréales, les conteneurs, le bitume, le carburant et les passagers.

La gare maritime moderne du port d’Alger, située au quai 11, accueille à la fois les passagers et les voitures. D’une longueur de 300 mètres et d’une profondeur de 9 mètres, il a la capacité de servir 350 000 passagers par an.

Le Quai 37 du port d’Alger est spécialisé dans la manutention des produits pétroliers. Quay 37 est spécialisé dans la manutention de produits pétroliers. Il mesure 610 mètres de long et possède une profondeur de 10,3 mètres.

Sur le total de 8,6 mille mètres de quais du port d’Alger, 6,9 mille mètres de quais traitent les cargaisons commerciales, 300 mètres accueillent les passagers et 821,8 mètres les services portuaires. Les quais liés au commerce comprennent 3,5 mille mètres pour les marchandises générales, 1,9 mille mètres pour les conteneurs, 873 mètres pour les céréales et 577 mètres pour la pêche. Les quais de service comprennent 140 mètres pour le remorquage des navires et 681,8 mètres pour les réparations navales.

Le quai 26 du port d’Alger traite à la fois les céréales et le carburant sur un quai de 398 mètres de long avec une profondeur de côté de 6 mètres, et le quai 35, qui ne traite que des céréales, mesure 475 mètres de long pour une profondeur de 9 mètres.

Quatre quais du port d’Alger ne traitent que des conteneurs et trois quais traitent des conteneurs et d’autres marchandises. D’une longueur de 110 mètres et d’une profondeur de 6,3 mètres, le quai 19 accueille des conteneurs et des marchandises générales. Le quai 18 mesure 276 mètres de long et 7,3 mètres de profondeur, et il traite des conteneurs et des marchandises générales. Quai 31, d’une longueur de 459 mètres et d’une profondeur de 9,5 mètres, traite des conteneurs et du bitume.

Les quais réservés aux conteneurs du port d’Alger totalisent 1088 mètres. Ils comprennent le Quai 22P à 145 mètres de long avec une profondeur de 8,8 mètres, le Quai 33 à 435 mètres de long avec une profondeur de 9 mètres, le Quai 34 à 171 mètres de long avec une profondeur de 9,5 mètres et le Quai 30 à 337 mètres de long profondeur de 10,5 mètres.

Ouvert en 1998, le terminal à conteneurs du port d’Alger s’étend sur 17 hectares et comprend un quai de 600 mètres avec quatre postes d’accostage et des profondeurs de 9 à 11 mètres. Le terminal à conteneurs a une zone de chargement / déchargement de 4,8 mille mètres carrés et un atelier de maintenance de deux mille mètres carrés.

Les quais 1 à 4 du port d’Alger sont consacrés à la pêche et totalisent 577 mètres de longueur. Le quai 1 mesure 140 mètres de long et 2,7 mètres de profondeur. Le quai 2, d’une profondeur de 5,9 mètres, mesure 38 mètres de long. Le quai 3 mesure 121 mètres de long avec une profondeur de 3,8 mètres. Le quai 4 mesure 278 mètres de long et 6 mètres de profondeur.

Seize quais du port d’Alger desservent des cargaisons générales d’une longueur de 125 à 556 mètres et d’une profondeur de 6 à 10 mètres. Le quai 24/25 mesure 207 mètres de long avec une profondeur de côté de 6 mètres. Avec une profondeur de 6,5 mètres, le quai 5 mesure 174 mètres de long et le quai 21 mesure 190 mètres. Le quai 7 mesure 185 mètres de long et 6,8 mètres de profondeur.

Avec une profondeur de 7 mètres, le quai 36 du port d’Alger mesure 170 mètres de long, le quai 32 mesure 173 mètres et le quai 23 mesure 360 ​​mètres. Le quai 32 du port d’Alger traite du carburant en plus des marchandises générales. Le quai 17 mesure 221,5 mètres de long et 7,3 mètres de profondeur. Avec une profondeur de 8 mètres, le quai 8 mesure 262,5 mètres de long et le quai 20 300 mètres de long. Le quai 22 mesure 555,8 mètres de long avec une profondeur de 8,4 mètres.

Traitant également des marchandises générales dans le port d’Alger, le quai 23P mesure 145 mètres de long avec une profondeur de 9 mètres et le quai 9 de 288 mètres de long avec une profondeur de 9,2 mètres. Le quai 6 mesure 137 mètres de long avec une profondeur de côté de 9,6 mètres et le quai 10 mesure 125 mètres de long avec une profondeur de côté de 10 mètres.

Les quais de service du port d’Alger comprennent le quai des remorqueurs de 166,8 mètres de long et 9,2 mètres de profondeur. Il y a quatre quais de réparation navale totalisant 681,8 mètres et allant de 7,3 à 10 mètres de profondeur. Le quai 15 mesure 124 mètres de long et 7,3 mètres de profondeur. Le quai 16 mesure 216 mètres de long et 8,3 mètres de profondeur. Le quai 13 mesure 166,8 mètres de long avec une profondeur de 9,2 mètres et le quai 14 mesure 175 mètres de long avec une profondeur de 10 mètres.

Le port d’Alger contient deux cales sèches. La plus grande installation dispose d’un quai de 136 mètres de long, de 18,5 mètres de large et de 8 mètres de profondeur. Le plus petit mesure 74 mètres de long et 15,5 mètres de large.

Le port d’Alger offre un espace de stockage de près de 28 hectares, dont 16 entrepôts de 4,9 hectares d’une capacité de 120 000 tonnes de marchandises, et 12 hectares de chantiers ouverts d’une capacité de 800 000 tonnes. Il dispose d’un silo à grains d’une capacité de 20 000 tonnes et de cales sèches pour la réparation des navires. En 2007, le port d’Alger a traité plus de 11 millions de tonnes de marchandises.

De part sa situation géostratégique, le Port d’Alger dessert plusieurs wilaya du pays. Son hinterland privilégié couvre le  centre, centre est et centre ouest.D’autres régions du pays, notamment celles du sud, peuvent être considérées comme faisant partie de l’hinterland du port d’Alger, et ce, en considérant les flux des marchandises générés par l’activité des sociétés pétrolières.

Le port d’Alger jouit d’une position géographique particulière dans le bassin méditerranéen  et  aussi à l’échelle nationale faisant de lui le premier port commercial d’Algérie.

SITUATION GEOGRAPHIQUE:

Ouvert sur la mer méditerranéenne, le port d’Alger est situé dans la partie Nord Ouest de la baie d’Alger,

COORDONNEES   GEOGRAPHIQUES :

Latitude : 36° 50’   Nord  Longitude : 3° 2’  Est

Le port, véritable ville dans la ville, s’étend sur une surface globale de 126 hectares.

OUVRAGES DE PROTECTION :

Les ouvrages de protection sont constitués de 05 digues artificielles d’une longueur totale de 6 Km construites sur des fonds sablonneux dont (02) prennent racine perpendiculairement à la côte et 03 disposées en ligne brisée formant un brise-lame de 2,6 Km parallèle à la côte.

Elles sont fondées en moyenne à des profondeurs de 20 m à l’exception de la jetée Kheir-eddine ou les fonds peuvent atteindre 36 m vers le musoir.

• Au Nord : la jetée Kheir-eddine de 200ml ;
• Au Nord-Est : La jetée Nord enracinée dans l’îlot de la marine de 700 ml et prolongée par la jetée Watier de 600 ml ;
• A l’Est : la jetée de l’Agha de 600 ml ;
• Au Sud-Est : la jetée Butavand et la jetée Mustapha de 1.300 ml ;
• Au Sud : la brise lame Est de Mustapha de 1.000 ml.

PLAN D’EAU :

Le plan d’eau abrité par ces ouvrages est de 184 hectares divisé en 03 bassins successifs :

• Bassin du vieux port 75 ha ;
• Bassin de l’agha 35 ha ;
• Bassin de Mustapha 74 ha.

Les quais d’accostage de 34, ils sont construits suivant des moles successifs allant d’Ouest en Est dont la profondeur varie de 5 m à 10 m. Le linéaire total de ces quais est de 8.352 m.

LES PASSES DU PORT : L’accès des navires au port se fait à travers :

• La passe Nord : permet l’accès au vieux port, située entre la jetée nord et l’épi sud de la jetée Agha avec 176 m de largeur et 12 m de profondeur ;
• La passe Sud : permet l’accès au bassin Mustapha, située entre l’épi transversal de la jetée Mustapha et le brise-lames Est avec 240 m de largeur et 16m  de profondeur.

LES CAPACITES D’ENTREPOSAGE :

Le port d’Alger dispose d’une surface totale d’entreposage de 282.000 m², représentant 24% de la surface totale uniformément répartie entre les 3 zones géographiques du port et accueillant diverses marchandises :

• Terre pleins de 232.000 m²
• 12 magasins de 50.000 m²

Cette capacité permet l’entreposage de 120.000 tonnes de marchandises, alors que le volume moyen débarqué mensuellement aujourd’hui est de 800.000 tonnes.

LES PORTES D’ACCES : Il existe neuf (09) portes d’accès au port d’Alger.

ORGANISATION EN ZONE :

Le port est organisé en trois (03) zones :

• Zone Nord : Délimitée par la pêcherie et la Capitainerie (du quai 5 à 11) ;
• Zone Centre : Délimitée par les formes de radoub et le terminal à Conteneurs (du quai 16 à 25) ;
• Zone Sud : Délimitée par le Terminal à Conteneurs et la brise-lame Est (du quai 30 à 37).

Les trois (03) zones ne sont pas communicantes mais reliées de l’extérieur par voies terrestres (à l’extérieur de la clôture portuaire).

VOUTES : Un volume de voûtes de 245.000 M3, concédé, destiné à différentes activités de stockage et commerciales

TIRANT D’EAU : Variant entre 6 mètres et 10 mètres, ces tirants d’eau permettent au port d’Alger d’accueillir des navires pouvant transporter jusqu’à 25.000 tonnes de marchandises