Histoire du port  

Le port de Marseille est l’un des ports les plus fréquentés de la mer Méditerranée. Il se trouve à l’ouest de la Côte d’ Azur, sur le golfe du Lion, à environ 135 kilomètres à l’ouest de Cannes et à environ 200 miles nautiques au nord-est de Barcelone en Espagne. Le port de Marseille est la capitale de la région française à croissance rapide Provence-Alpes-Côte d’Azur et un important centre commercial. En 2005, plus de 826 mille personnes vivaient dans le port de Marseille, et plus de 1,3 million vivaient dans la métropole.

Le port de Marseille est le plus gros contributeur à l’économie locale, comme il l’a été depuis des siècles, et son nouveau port est un port maritime important pour les cargaisons conteneurisées. Relié au Rhône par canal, le port de Marseille a accès au réseau fluvial national. Le géant des conteneurs CMA CGM est basé à Marseille, tout comme le Comex , un acteur majeur de l’ingénierie sous-marine et des systèmes hydrauliques. Le port de Marseille est le port pétrolier le plus fréquenté de France.

La pêche est importante et les autres industries importantes du port de Marseille comprennent la construction navale et le raffinage du pétrole. Les fabricants de la région du port de Marseille produisent des produits chimiques, des matériaux de construction, du verre, du savon, des plastiques, des textiles, de l’huile d’olive, du sucre et des aliments transformés. Plus récemment, l’économie du port de Marseille s’est orientée vers le tertiaire et vers les activités de haute technologie.

l’opérateur du Port

L’ Autorité portuaire de Marseille-Fos gère les ports de Marseille et de Fos, à quelque 25 milles marins au nord-ouest du port de Marseille. Outre les installations portuaires de Marseille, le port de Marseille-Fos est le seul port du sud de l’Europe à proposer un transport tri-modal par voie fluviale, ferroviaire et routière.

Des liaisons ferroviaires quotidiennes et des réseaux autoroutiers modernes relient le port de Marseille-Fos à toutes les grandes villes européennes. Le port de Marseille-Fos est relié aux terminaux de Lyon par barge via le réseau fluvial français, Medlink. Quatre terminaux roll-on / roll-off dédiés permettent au port de Marseille-Fos de livrer plus de 4,4 millions de tonnes de fret via le système Medlink, et de nouveaux projets sont en cours à Fos et au port de Marseille pour étendre cette fonction

Le terminal à conteneurs de Mourepiane dans le port de Marseille a ouvert en 1990 pour accueillir les porte-conteneurs Panamax. Le terminal de 32 hectares dispose de 952 mètres de quai avec cinq postes d’accostage de 152 à 157 mètres de long permettant un tirant d’eau maximum de 10,5 à 11,5 mètres. La capacité actuelle est de plus de 250 000 EVP par an.

Le parc de stockage du Terminal Mourepaine du Port de Marseille a une capacité d’environ 7,8 mille EVP, dont 120 sites de conteneurs réfrigérés. INTRAMAR a la concession de manutention de fret pour le terminal, et le terminal est hautement sécurisé avec des patrouilles de sécurité, un accès contrôlé et une surveillance à distance. En 2007, le terminal de Mourepaine a traité 2,2 millions de tonnes de fret pour 149 000 EVP.

Conception et construction

Ouvert en 1998, le Terminal Carrier Sud du Port de Marseille accueille les navires transportant des conteneurs et tous types de cargaisons, y compris les poids lourds. Le terminal de 19,4 hectares a une capacité de 2 millions de tonnes de fret par an. Le Terminal Transporteur Sud du Port de Marseille dispose de 1,7 km de quais et de sept stations d’accostage pour le trafic roll-on / roll-off ainsi que d’une station pour les cargaisons conventionnelles.

Le tirant d’eau maximum varie selon la cargaison: 5 mètres, 7,3 mètres et de 8,5 à 9 mètres. Le terminal contient trois hangars couverts près des quais avec un total de 20 mille mètres carrés d’espace, et le terminal est équipé d’un service ferroviaire. La Marseilles Handling Company détient la concession de ce terminal qui a traité 1,5 million de tonnes de fret en 2007.

Le terminal sud des bassins est du port de Marseille a été créé en 2001 pour desservir les transporteurs avec des cargaisons mixtes, y compris des conteneurs. Le terminal polyvalent de cinq hectares peut accueillir tous les types de fret, y compris les produits sidérurgiques, les véhicules à moteur et d’autres cargaisons en vrac comme le bois et les cargaisons lourdes.

Le Terminal Sud du Port de Marseille peut accueillir des navires jusqu’à 550 TPL. Avec 990 mètres de quai et six stations d’accostage avec un tirant d’eau maximum entre 6,5 et 9 mètres, les quais comprennent trois stations pour les cargaisons roll-on / roll-off, et le terminal est équipé d’un service ferroviaire. La manutention des cargaisons est assurée par la société SOCOMA. En 2007, le terminal sud a traité environ 130 000 tonnes de fret.

Ouvert en 2003, le Terminal Nord du Port de Marseille dans les bassins Est est un terminal polyvalent pouvant desservir tous les types de navires d’une capacité maximale de 1,5 million de tonnes. Le terminal de 14 hectares met l’accent sur les porte-conteneurs et les cargaisons générales. Il offre 1,2 kilomètres de quais avec sept postes d’accostage pouvant accueillir des navires d’un tirant d’eau maximum de 8,5 à 10,5 mètres, dont trois postes pour le trafic roll-on / roll-off. Contenant un stockage fermé de trois mille mètres carrés, le terminal est équipé d’un service ferroviaire. En 2007, ce terminal du port de Marseille a traité plus de 320 000 tonnes de fret.

Les terminaux du port de Marseille-Fos traitent tous types de cargaisons. Le terminal Graveleau dans les bassins occidentaux dessert des porte-conteneurs au-dessus de Panamax jusqu’à 97 500 DWT. Créé en 1973 et d’une capacité de 750 000 conteneurs, le Terminal Graveleau du Port de Marseille est situé dans le golfe de Fos à l’embouchure du Rhône. Le terminal contient près de 1,2 mille mètres de quai avec cinq stations avec un tirant d’eau maximal autorisé de 14,5 mètres. Le terminal comprend un stockage en surface de 56 hectares, comprenant des installations pour conteneurs frigorifiques, et une zone de service de cinq hectares.

Le Terminal Graveleau du Port de Marseille-Fos est desservi par 800 mètres de voie ferrée, des installations de ravitaillement et de ravitaillement en carburant, et dispose de six portiques over-Panamax et de deux portiques Panamax d’une capacité de 40 tonnes.

Les sociétés de manutention du fret dans le terminal sont Eurofox, qui exploite une station de fret pour conteneurs, et Seayard. Le terminal dispose de stations d’inspection gérées par les départements de l’agriculture et des forêts, et c’est une installation hautement sécurisée avec des systèmes de contrôle des stocks en temps réel. En 2007, le terminal de Graveleau a traité 7,3 millions de tonnes de fret dans plus de 714 000 EVP. En plus des accès directs ferroviaires et routiers, le terminal est desservi par de nombreuses navettes fluviales.

Le terminal Quay Burn-Tobacco du port de Marseille-Fos a été créé en 1979 pour desservir les transporteurs de marchandises diverses jusqu’à 80 000 DWT. Il traite une variété de cargaisons, y compris des marchandises destinées à l’industrie du fer et de l’acier, du bois, des véhicules et des colis lourds.

En 2005, le terminal a acquis deux portiques Panamax permettant la manutention de conteneurs. Ce terminal de 20,7 hectares du port de Marseille dispose de 647 mètres de quai avec trois stations avec un tirant d’eau maximum autorisé de 11,5 mètres. Le terminal contient neuf mille mètres carrés d’espace de hangar fermé et de service ferroviaire. En 2007, le terminal a traité un total de 371 000 tonnes de fret.

Le quai de Gloria dans les bassins ouest du port de Marseille-Fos est situé à Port-Saint-Louis sur le Rhône. Le quai peut accueillir des navires jusqu’à 40 000 DWT et des unités fluviales. D’une longueur utile de 259 mètres, le quai dispose de deux stations avec un tirant d’eau maximum de 10 mètres. Le quai fermé de 12 hectares dispose également d’installations pour le ravitaillement et le ravitaillement en carburant.

Le Car Terminal des bassins Est du Port de Marseille-Fos dispose de deux terminaux qui desservent la circulation des véhicules. Le terminal de la forêt de pins du Nord dispose de 30 mille mètres carrés de zone fermée et protégée desservant les véhicules Renault et Ford. Le Terminal Beauséjour du Port de Marseille-Fos s’étend sur 17,1 mille mètres carrés d’espace clos et protégé. Le service ferroviaire se trouve dans ou très près de la zone de manutention du fret.

Le Terminal Bulk Alumina dans les bassins Est du Port de Marseille gère les importations et les exportations d’alumine. Le quai mesure 277 mètres de long, une station d’import avec une profondeur de 9,7 mètres et une station d’exportation avec une profondeur de 10 mètres. Les cargaisons d’alumine calcinée sont déchargées à proximité du silo exploité par Pechiney Aluminium Co., et l’alumine hydratée est exportée au quai G. du port de Marseille.

Le terminal contient trois mille mètres carrés de stockage de surface au sol dédié à l’alumine hydratée. Les cargaisons déchargées d’alumine calcinée sont acheminées directement vers le silo par des convoyeurs à vide. En 2007, le port de Marseille a traité un total de 247 milliers de tonnes d’alumine.

Les cargaisons solides en vrac sont traitées dans le bassin des Tellines du port de Marseille-Fos. En 2005, le terminal de Tellines a traité 560 000 tonnes de céréales et de tourbe. Créé en 1997 par l’Association d’Investissement des Tellines dans la Zone Industrielle de Port-Saint-Louis sur le Rhône, le terminal de 16 hectares a été créé pour recevoir des cargaisons lourdes. Il a 550 mètres de quai avec quatre stations avec un tirant d’eau maximum autorisé de 7,92 mètres.

Le «Port Tellines» du port de Marseille a pour vocation première d’exporter les céréales des régions Rhône-Alpes et Bourgogne via les voies navigables intérieures du pays. Le terminal peut traiter et stocker une large gamme de cargaisons solides en vrac. Il offre un bac de stockage de 30 000 mètres cubes ainsi que des convoyeurs à bande, des tamiseurs, des mélangeurs, des palettiseurs et une variété d’équipements pour supporter ces cargaisons. En 2007, le «Port de Tellines» a traité 432 000 tonnes de céréales et de tourbe

Le port de Marseille-Fos exploite un terminal pétrolier public qui reçoit des pétroliers jusqu’à 150 000 DWT qui remontent le Rhône. Ce terminal de 1967 a également traité des porte-conteneurs et des transporteurs jusqu’à ce que des terminaux spécialisés soient créés pour ces marchandises. Situé à la sortie du canal du Rhône, le terminal pétrolier de 40 hectares est bien placé pour desservir les transbordements multimodaux dans la région méditerranéenne.

Ce terminal du port de Marseille dispose de 980 mètres de quai en eau profonde avec trois stations en eau profonde (tirant d’eau maximum de 16,5 mètres) et une station fluviale (tirant d’eau maximum de 12,8 mètres). Il contient également des installations de ravitaillement et de ravitaillement en carburant. Sea Invest-CarFos est le concessionnaire, et le terminal est desservi par la gare SNCF et un accès routier immédiat. Le terminal minerai du port de Marseille-Fos a traité des cargaisons de bauxite, de charbon, de coke de pétrole et de clinker. En 2007, le terminal a traité 2,8 millions de tonnes de fret maritime et 309 000 tonnes de fret fluvial.

Le terminal sucrier dans les bassins est du port de Marseille a démarré ses activités en 1980 pour importer du sucre en vrac vers le silo sucrier exploité par la Sucrerie Saint Louis. Le terminal dispose d’une station de quai pouvant accueillir des navires jusqu’à 200 mètres de long avec un tirant d’eau maximum de 10,5 mètres. Le silo a une capacité de stockage d’environ 26 000 tonnes et est dédié à un seul utilisateur et opérateur. En 2007, le terminal a traité 135 000 tonnes de fret.

Le terminal céréalier dans les bassins est du port de Marseille est exploité par la société de silos privés de Panzani. Les bandes transporteuses transportent la cargaison du navire au silo. Le terminal dispose d’une station en eau profonde avec un tirant d’eau maximum autorisé de 12,8 mètres. En 2007, le terminal a traité 30 000 tonnes de céréales.

Le Terminal Fruitier est situé en partie dans les bassins nord du port de Marseille. Créé en 1993 pour recevoir des fruits principalement d’Israël et d’Afrique, le terminal dispose d’installations à température contrôlée pour la manutention et le stockage des fruits et légumes ainsi que de certaines marchandises conteneurisées.

Le terminal de 7 hectares a une capacité de 50 000 tonnes de fret. Le terminal dispose de 685 mètres de quai avec six postes d’accostage avec un tirant d’eau maximum de 14 mètres. La société Marseillaise Handling a la concession de la manutention du fret au terminal. Le terminal comprend des entrepôts frigorifiques de 59 000 mètres cubes. En 2007, le terminal a traité 435 000 tonnes de fruits et légumes

Le terminal de vrac liquide du port de Marseille pour le pétrole et les produits chimiques a été ouvert en 1992 pour traiter les huiles comestibles, les huiles chimiques et certains produits chimiques. Son quai contient quatre stations avec un tirant d’eau maximum autorisé de 10,5 mètres. En 2007, le port de Marseille a traité 122 000 tonnes de vrac liquide.

En 2005, les importations de gaz naturel liquéfié (GNL) ont atteint 3,9 millions de tonnes dans le port de Marseille. Les terminaux de vrac liquide sont situés dans les bassins ouest du port de Marseille-Fos. Gaz de France dispose d’un quai dédié aux importations de GNL pouvant accueillir des méthaniers transportant 65 000 mètres cubes de cargaison.

Le terminal des méthaniers a une capacité de stockage de 35 mètres cubes dans deux réservoirs et une réserve de 65 mètres cubes. Ce terminal du port de Marseille a une capacité maximale de stockage et de distribution jusqu’à quatre millions de tonnes par an. Gaz de France a implanté un deuxième terminal méthanier dans le parc industriel de Fos. Le nouveau terminal aura une capacité de 160 000 mètres cubes et aura une capacité de traitement de 13,2 millions de tonnes par an.

Le terminal pétrolier des bassins ouest du port de Marseille-Fos a démarré ses opérations en 1967 avec une capacité de pétroliers de plus de 80 000 DWT. Le terminal dispose de trois stations spécialisées dans l’importation de pétrole brut qui ont été agrandies pour accueillir des navires jusqu’à 300 000 DWT avec un tirant d’eau de 22 mètres. Le terminal pétrolier permet de transporter les produits des raffineries ESSO, Shell, Total et BP ainsi que des raffineries situées dans les zones intérieures près de Lyon, de la Suisse et de l’Allemagne.

Installations portuaires

Les bassins ouest du port de Marseille-Fos traitent également des produits raffinés. En 2005, près de 12 millions de tonnes de produits pétroliers raffinés ont transité par le port de Marseille-Fos. Les terminaux pétroliers de Lavera et le parc industriel de Fos peuvent accueillir des pétroliers jusqu’à 40 000 DWT.

Le parc industriel de Lavera dans les bassins ouest du port de Marseille stocke du gaz de pétrole liquéfié (GPL) dans des installations souterraines depuis 1972. Geogaz a une capacité de 300 000 mètres cubes et Primagaz a une capacité de 100 000 mètres cubes. Ces sociétés traitent les importations et les exportations de propane, de butane commercial et de butane chimique. En 2005, le terminal de Lavera a traité près de deux millions de tonnes de fret.

Le terminal de Lavera du port de Marseille-Fos traite également des cargaisons chimiques liquides en vrac. En 2005, il a traité quelque trois millions de tonnes de produits chimiques liquides en vrac. Le terminal a la capacité de traiter des produits chimiques tels que le styrène, le propylène, l’éthylène, le méthanol, la soude, le MtBE et bien d’autres.

Le port de Marseille est une destination populaire pour les croisiéristes, et plus de 20 grandes compagnies de croisière visitent la ville chaque année. En 2006, 380 000 passagers ont transité par le port de Marseille au cours de 51 escales de croisière. Une porte d’entrée de croisière vers la Provence, le port de Marseille offre un accès facile aux villes historiques comme Avignon, Saint-Paul de Vence, Aix et Les Baux. Le port de Marseille accueille les passagers de «ligne régulière» en provenance / à destination de la Méditerranée et de l’Afrique du Nord. Les installations de réception sont modernes et confortables et comprennent des aires de jeux pour les enfants et d’autres équipements.

D’une capacité d’environ 200 000 passagers, le Terminal 1 du Port de Marseille assure le trafic à destination de la Corse et de la Sardaigne. Situé dans le secteur Arenc à environ 800 mètres du Terminal 2 dans le bassin de la Joliette, le terminal est relié en métro à la gare Saint-Charles, et un service de navette gratuit fait le déplacement des passagers entre les terminaux 1 et 2. desservant également les passagers de la Corse et de la Sardaigne, Le terminal 2 dessert plus de 700 voyageurs par an. La liaison Port de Marseille-Corse est desservie à la fois par des ferries et des navires à passagers et de marchandises.

Les gares internationales pour passagers du port de Marseille sont les terminaux 3 et 4 situés sur le quai de la rue Joliette. Ils sont dédiés à la circulation entre le port de Marseille et l’Algérie et la Tunisie et disposent d’une signalétique franco-arabe, d’aires de jeux pour les enfants et d’espaces spéciaux pour le culte.

Les terminaux transportent quelque 620 000 passagers chaque année. Les terminaux sont équipés pour le confort des passagers qui arrivent souvent 24 heures ou plus avant d’embarquer sur leurs navires. Les gares internationales ont un large accès routier et piétonnier à la ville. Les terminaux desservent des ferries transportant des passagers vers l’Afrique du Nord, et les navires affrétés pour ces routes utilisent également les terminaux.

Le port de Marseille compte six terminaux de croisière. La gare terminale de la Joliette est située en centre-ville à proximité de l’une des plus anciennes basiliques de Marseille. Les passagers de croisière peuvent marcher du port au centre-ville en aussi peu que 10 minutes. Le port de Marseille peut accueillir les plus grands navires de croisière sur les mers. Le Centre de Croisières Marseille Provence est une installation de six mille mètres carrés qui a ouvert ses portes en 2003.

Sûreté du port

La sûreté à trois niveaux du port est conforme aux normes du Code International pour la sûreté des navires et des installations portuaires (ISPS). Le niveau un est couvert par des procédures de sécurité de protection standard.