Revue et histoire

Le port de Hambourg se trouve sur les rives de l’Elbe en Allemagne à environ 83 kilomètres de la mer du Nord. Il est à environ 110 kilomètres à l’est-sud-est du port de Bremerhaven et à environ 58 kilomètres au sud-ouest du port de Lübeck . Le port de Hambourg, avec le nom officiel de “Ville libre et hanséatique de Hambourg”, est la deuxième plus grande ville, port et centre commercial d’Allemagne. De toute évidence, le port de Hambourg a une longue histoire d’autodétermination. En fait, Hambourg et Brême sont les deux seules cités-états allemandes qui conservent leur indépendance médiévale, un point de grande fierté pour les habitants de la ville. En 2002, plus de 1,7 million de personnes vivaient dans le port de Hambourg, et plus de 2,5 millions ont élu domicile dans la région métropolitaine.

Le port de Hambourg est la composante la plus importante de l’économie de la ville. Classement deuxième en Allemagne après Rotterdam, c’est le neuvième port international le plus fréquenté d’Europe. Lorsque l’Allemagne a été réunifiée et que le port de Hambourg a récupéré son arrière-pays oriental, il est devenu le port européen à la croissance la plus rapide, et les nombreux consulats de la ville révèlent son importance pour le commerce international. Outre le port de Hambourg, la ville possède une importante industrie aérospatiale civile, avec une usine Airbus employant plus de 13 000 travailleurs. Les industries lourdes du port de Hambourg comprennent plusieurs chantiers navals et fabricants d’acier, d’aluminium et de cuivre. Les entreprises de médias sont des contributeurs importants à l’économie locale, avec de nombreuses stations de télévision et de radio et certaines des plus grandes sociétés d’édition du pays, y compris des journaux et des magazines, dans le port de Hambourg. La ville abrite également plusieurs sociétés de musique et entreprises basées sur Internet.

Histoire du port de Hambourg

En 1770, le port de Hambourg a été reconnu comme une ville impériale immédiate, ce qui signifie qu’il n’avait pas d’autre suzerain que l’empereur. Le port de Hambourg a également gagné des îles sur les rives de l’Elbe qui sont devenues de nouveaux quais un siècle plus tard. Cependant, le statut spécial de la ville n’a pas duré longtemps. Les guerres napoléoniennes ont mis fin à l’ancien ordre allemand et la cité-état de Hambourg a été annexée à l’Empire français en 1810.

Après la défaite de Napoléon en 1815, le port de Hambourg est devenu un État de la Confédération allemande , officiellement désigné comme la «ville libre et hanséatique de Hambourg» en 1819. La prospérité est revenue et le commerce du port de Hambourg s’est étendu à de nouveaux territoires dans les Amériques , Afrique et Asie. Le port de Hambourg a conservé son statut d’indépendant lorsque l’ Empire allemand a été fondé en 1871.

Dans les années 1880, des entrepôts ont été construits pour le nouveau port franc de Hambourg. Au début du 20e siècle, environ 700 000 personnes vivaient dans le port de Hambourg, et le port de Hambourg avait largement dépassé ses limites, englobant de nombreuses petites villes entourant son noyau. Au début du 20e siècle, le port de Hambourg a commencé ses efforts pour devenir la «porte d’entrée du monde» de l’Allemagne en construisant de nouveaux quais et quais sur l’Elbe.

La Première Guerre mondiale a mis un terme au développement du port de Hambourg en 1914. Le commerce international a disparu et sa flotte de 1466 navires est restée dans le port. En outre, les Alliés ont exigé que presque tous les navires du port de Hambourg soient remis en réparation après la Première Guerre mondiale.

Même après la fin de la guerre, le développement du port de Hambourg était limité car il avait déjà développé la majeure partie de son territoire. En 1937, le port de Hambourg a incorporé les villes voisines de Wandsbek, Altona et Harburg qui faisaient partie de la Prusse. Alors que le port de Hambourg prévoyait de développer les nouvelles zones, la Seconde Guerre mondiale est arrivée.

La Seconde Guerre mondiale a de nombreux alliés raids aériens qui ont détruit plus de la moitié du port des installations de Hambourg et a pris 55 mille vies. À la fin de la guerre en 1945, la priorité était de maintenir en vie le port de Hambourg et ses habitants. Pourtant, les habitants de la ville avaient un esprit résilient et la reconstruction est venue rapidement. City-Nord , l’immense nouveau quartier des affaires du port de Hambourg a été construit dans les années 1960, et les boîtes de nuit du port de Hambourg sont devenues un lieu de prédilection pour les groupes de rock britanniques. Les Beatles y sont apparus au début des années 1960.

En 1962, une terrible inondation a tué plus de 300 personnes et détruit une grande partie de la vieille ville. Au milieu des années 1960, la population du port de Hambourg a atteint un sommet de plus de 1,8 million d’habitants avant le début du transfert de banlieue.

Lorsque l’Allemagne a été unifiée en 1990, le port de Hambourg a bénéficié d’un commerce accru avec l’Europe centrale et orientale, et le port de Hambourg a bénéficié d’un long effort de modernisation. En 1994, le port de Hambourg est devenu le siège d’un évêché catholique romain. Aujourd’hui, c’est une ville fière avec des traditions chères et une vie culturelle et commerciale dynamique qui en fait l’une des villes les plus passionnantes du monde.

Commerce portuaire

L’ autorité portuaire de Hambourg (HPA) a été créée en 2005 lorsque les autorités portuaires ont été unifiées pour assurer une gestion orientée vers l’avenir du port de Hambourg. L’autorité portuaire est responsable de la planification du développement et des stratégies qui favorisent les intérêts de l’industrie, des entreprises, du commerce et du public du port de Hambourg.

La HPA est responsable des projets de restructuration et de développement du port de Hambourg qui favorisent la croissance du port en fonction des demandes du marché. La HPA fournit des infrastructures portuaires, renforce la compétitivité stratégique du port, améliore les services à la clientèle, établit et entretient des relations clients à long terme et représente le port de Hambourg dans ses relations avec l’Union européenne et d’autres organisations.

En 2010, le port de Hambourg a traité un total de 121,2 millions de tonnes de fret maritime. Ce total comprenait 80,9 millions de tonnes de marchandises diverses, 78,4 millions de tonnes de marchandises conteneurisées dans 7,9 milliers d’EVP ainsi que 40,3 millions de tonnes de vrac, 19,5 millions de tonnes de marchandises à saisir, 14,1 millions de tonnes de vrac liquide et 6,6 millions de tonnes d’agriboulk.

Plus de 9,8 mille navires ont fait escale au port de Hambourg en 2010, dont près de 5,3 mille porte-conteneurs, 1,6 mille vraquiers, 979 navires polyvalents et frigorifiques, 264 ferries roll-on / roll-off, 141 porte-voitures, 208 navires à passagers et 88 navires de croisière.

Alors que le port de Hambourg est à environ 100 kilomètres (161 miles) de la mer du Nord sur l’Elbe, il peut accueillir les plus grands vraquiers et porte-conteneurs du monde. Des efforts sont continuellement en cours pour s’adapter à la taille toujours croissante des cargos océaniques.

Le port de Hambourg couvre un total d’environ 7,4 hectares, dont 4,3 hectares de terres. Une extension prévue du port ajoutera 919 hectares. Dans la zone urbaine, le port de Hambourg occupe 755 kilomètres carrés (186 mille acres).

Il y a environ 320 postes d’amarrage et 41 kilomètres (66 miles) de quais dans le port de Hambourg. Parmi ceux-ci, quelque 199 postes d’amarrage traitent des marchandises générales et en vrac. Il y a 83 postes d’amarrage pour la navigation côtière, 145 postes d’amarrage aux dauphins et 38 postes réservés aux porte-conteneurs et aux cargos en vrac. Parallèlement, les profondeurs aux postes d’amarrage du port de Hambourg vont de 7 à 17 mètres (23 à 55,8 pieds). Le port de Hambourg compte 55 installations de débarquement, 177 ponts, 170 kilomètres (274 miles) de routes et 350 kilomètres (564 pieds) de voies ferrées.

Le port de Hambourg contient un total de 7,4 millions de mètres carrés de zones terminales à surface dure. Les zones de stockage couvertes comprennent plus de 2,8 millions de mètres carrés dans le port franc, 350 000 mètres carrés sur le territoire douanier intérieur et 150 000 mètres carrés de stockage couvert climatisé. Le port de Hambourg dispose de 17 terminaux roll-on / roll-off pour les navires à rampe arrière ou latérale et de nombreux équipements pour gérer ces cargaisons.

Le port de Hambourg dispose d’un silo et d’une capacité de stockage pour environ 700000 tonnes de céréales, graines oléagineuses, fourrages et autres produits agricoles et environ 700000 mètres carrés de zones de stockage pour les minerais, le charbon, les engrais et autres cargaisons en vrac sec. Le port de Hambourg a également une capacité de stockage en réservoir pour environ 2,2 millions de mètres cubes de cargaisons liquides et environ 3,6 millions de mètres cubes de produits liquides raffinés.

• Cargaisons

Le port de Hambourg est le centre le plus achalandé au monde pour le commerce et le stockage de tapis orientaux. Les importations destinées à être distribuées à travers l’Europe arrivent dans le port de Hambourg en provenance d’Iran, d’Inde, du Pakistan et d’Afghanistan. Plus de 60 sociétés de commerce de tapis sont implantées dans le quartier historique des entrepôts du port de Hambourg. Le port de Hambourg offre 68 000 mètres carrés (16,8 acres) d’espace d’entreposage.

Le port de Hambourg gère d’énormes volumes d’engrais destinés à l’exportation. Une grande partie de la cargaison provient des mines de Hesse, Magdebourg et Thuringe. La plupart des cargaisons d’engrais en vrac sont destinées à l’Amérique du Sud, à la Chine, à l’Asie du Sud-Est et à l’Inde, bien que les pays d’Europe du Nord et de l’Ouest reçoivent également des engrais. Le port de Hambourg propose des installations performantes pour la manutention de cargaisons en vrac ainsi que des entrepôts et des silos.

Le marché aux poissons du port de Hambourg propose du poisson et des fruits de mer du monde entier. Les fruits de mer de spécialité arrivent de Norvège, d’Islande, du Canada, d’Asie et d’Amérique du Sud dans des conteneurs frigorifiques à -18 ° C (-0,4 ° F). La plupart des poissons frais, congelés et prêts-à-manger qui arrivent au port de Hambourg sont acheminés vers des endroits de la région métropolitaine de Hambourg et dans toute l’Allemagne; cependant, de 10 à 15 pour cent de ces cargaisons sont exportées vers des pays de l’Union européenne et d’Europe de l’Est.

La plupart de la viande transitant par le port de Hambourg est importée. L’Argentine, la Nouvelle-Zélande et le Brésil sont la source des produits de bœuf, d’agneau et de volaille qui sont normalement acheminés aux grossistes de la grande région de Hambourg et du centre et du sud de l’Allemagne.

Les industries allemandes de l’électricité et de l’acier dépendent du minerai et du charbon importés par le port de Hambourg en provenance du Brésil, d’Australie, de Scandinavie et d’Afrique du Sud. La plupart de ces cargaisons sont transbordées par chemin de fer, barges ou navires de ravitaillement, mais une partie de la cargaison reste en stockage ouvert pour un transport ultérieur. Les systèmes de convoyage du port de Hambourg transportent ces cargaisons en vrac des cales des navires directement aux stocks. Le transfert vers les wagons est également automatisé.

Aujourd’hui, le port de Hambourg traite quelque 800 000 tonnes de bananes dans son centre fruitier. Les fruits frais arrivent dans des conteneurs frigorifiques en provenance de pays comme l’Afrique du Sud, la Nouvelle-Zélande, l’Argentine et le Chili. En voyageant dans des conteneurs réfrigérés, ces cargaisons de fruits peuvent aller directement aux détaillants alimentaires, de sorte que la demande d’installations de refroidissement dans le port de Hambourg a diminué. Le port de Hambourg contient un espace de stockage pour environ 30 mille palettes de fruits.

Le port de Hambourg reçoit du gravier et des matériaux minéraux pour la construction en provenance d’Écosse et de Scandinavie à destination de centrales à béton et d’asphalte et aux entreprises de construction de routes de la région. La plupart des matériaux de construction exportés via le port de Hambourg sont destinés à la Scandinavie et à la Grande-Bretagne.

L’Allemagne est le deuxième importateur d’épices au monde (après les États-Unis). Le port de Hambourg reçoit également une grande partie de la cargaison d’épices importée en Allemagne. Le port de Hambourg importe environ 80 000 tonnes d’épices chaque année d’Inde, de Chine, du Vietnam, d’Indonésie et du Brésil. Ces cargaisons comprennent le poivre, le paprika, le kummel, la coriandre, le gingembre et la muscade. Environ soixante pour cent des importations d’épices sont réexportées vers l’Europe centrale et du sud-est. Le port de Hambourg offre des services pour ces cargaisons qui comprennent le nettoyage, le tamisage, le lapidation, la stérilisation et le broyage.

Pour les matières premières, l’industrie du travail des métaux dépend des équipements et machines industriels mis au rebut et des appareils ménagers mis au rebut. Des barges transportent de la ferraille vers le port de Hambourg depuis son arrière-pays, et la ferraille est ensuite exportée vers la Chine et les États-Unis.

Après les États-Unis et les Pays-Bas, l’Allemagne est le troisième importateur mondial de fèves de cacao. En 2010, le port de Hambourg a traité environ 80 000 tonnes de haricots en sac et environ 107 000 tonnes de haricots en vrac. Le cacao brut arrivant au port de Hambourg est principalement transformé par les industries du nord de l’Allemagne. Récemment, davantage de produits semi-finis à base de cacao, comme la pâte de cacao et le beurre de cacao, sont importés de pays qui produisent du cacao brut.

Depuis de nombreuses années, le port de Hambourg est le premier centre commercial européen du thé. Recevant des importations en provenance d’Inde, du Sri Lanka, de Chine et d’Indonésie, le port de Hambourg gère de 50 à 60 pour cent du commerce mondial du thé. Sur tout le thé vendu en Allemagne, environ 70% passe par le port de Hambourg, dont une grande partie est mélangée à Hambourg avant d’être exportée dans le monde entier. Aujourd’hui, jusqu’à la moitié du thé transformé quitte le port de Hambourg, les exportations sont destinées aux États-Unis.

Le port de Hambourg est le plus grand port d’Allemagne pour les importations de café brut. Les grains de café ont d’abord été importés du Proche-Orient vers le port de Hambourg au début du 17e siècle. Les importations de café ont été une raison importante de la construction du quartier historique des entrepôts d’aujourd’hui. Le port de Hambourg est également la plaque tournante des importations de café à destination de la Scandinavie et de l’Europe de l’Est. Les torréfacteurs et les commerçants de la région reçoivent la plupart des importations.

Il existe de nombreuses installations dans le port de Hambourg conçues pour les céréales, les aliments pour animaux et les oléagineux. Le port de Hambourg possède un énorme silo d’une capacité d’un million de tonnes de céréales, et une large gamme de services de soutien pour l’agribulk (comme l’emballage, le nettoyage et le séchage) sont disponibles.

Manipulant jusqu’à trois millions de tonnes de papier et de cellulose par an, le port de Hambourg est un important centre de distribution de papier en Europe. Les matières premières utilisées pour fabriquer des journaux, des catalogues et des livres arrivent au port de Hambourg sur des navires de ravitaillement.

Alors que 96% du fret général manutentionné dans le port de Hambourg est conteneurisé, le fret conventionnel dans des caisses et des sacs et sur roues est toujours important. Les marchandises lourdes et en vrac comme les tuyaux en acier doivent également être servies. Le port de Hambourg dispose de plusieurs terminaux spécialisés qui traitent les véhicules, le papier et le carton, les fruits et légumes, la ferraille, la cellulose, la magnésite, les engrais, le café, le sucre et le cacao.

Le port de Hambourg gère également les envois de projets, les pièces de machines, les tuyaux en fer et en acier, les plaques de cuivre et les pneus de tracteur. C’est l’un des ports de manutention du papier les plus importants et le plus grand centre commercial pour les produits pharmaceutiques et les matières premières en Europe. Le trafic roll-on / roll-off est également une composante majeure du fret manutentionné dans le port de Hambourg.

• Terminaux à conteneurs

Le trafic de conteneurs dans le port de Hambourg est en plein essor. Le port dispose de quatre terminaux à conteneurs et de huit terminaux polyvalents qui desservent les expéditions de conteneurs. Le port de Hambourg a la capacité de traiter au moins 2500 EVP sur une période de 24 heures.

Quatre grands terminaux à conteneurs sont disponibles dans le port de Hambourg. Grâce à une manutention performante avec des temps d’amarrage courts, même les plus gros porte-conteneurs quittent à nouveau le port après un ou deux jours. La capacité des terminaux est continuellement augmentée pour répondre aux demandes changeantes du marché et aux nouveaux développements de la taille des navires.

Le terminal à conteneurs Eurogate du port de Hambourg couvre 1,2 million de mètres carrés (296 acres) et contient six postes d’amarrage avec un total de deux mille mètres (6824 pieds) de quais d’une profondeur de 15,3 mètres (50,2 pieds). Vingt et une grues à conteneurs, dont 19 portiques post-Panamax à quai, et plus de 140 camionnettes fonctionnent 24 heures sur 24, 365 jours par an.

Le terminal à conteneurs Eurogate du port de Hambourg a une capacité de 4,5 millions d’EVP. Le terminal à conteneurs Eurogate du port de Hambourg propose des services de fret modal, des services intermodaux, de gestion logistique et de réparation de conteneurs. C’est également un dépôt de conteneurs et la plus grande gare ferroviaire d’Allemagne pour le trafic combiné de marchandises.

Couvrant un million de mètres carrés (247 acres), le terminal à conteneurs HHLA du port de Hambourg Altenwerder dispose de quatre postes d’amarrage avec 1,4 mille mètres (4593 pieds) de quais avec une profondeur de 16,7 mètres (54,8 pieds). Le terminal à conteneurs HHLA Altenwerder dispose de 15 grues à conteneurs à quai. Ce terminal du port de Hambourg a une capacité actuelle de 2,4 millions d’EVP et une capacité prévue de 3 millions d’EVP. Le terminal à conteneurs HHLA du port de Hambourg, Altenwerder, dispose de 2100 connexions frigorifiques.

La plus grande installation de manutention de marchandises du port de Hambourg, le terminal à conteneurs HHLA de Burchardkai couvre 1,4 million de mètres carrés (346 acres). Plus de cinq mille navires sont chargés / déchargés à neuf postes d’amarrage avec près de 2,9 mille mètres (9,5 mille pieds) de quais et le long de la profondeur de 15,3 mètres (50,2 pieds).

Le terminal HHLA de Burchardkai a une capacité de 2,8 millions d’EVP et prévoit d’augmenter cette capacité à 5,2 millions d’EVP. Le terminal dispose également de 25 grues à conteneurs à quai. Le terminal à conteneurs HHLA Burchardkai dans le port de Hambourg dispose de 700 liaisons frigorifiques et d’un terminal de fret de conteneurs avec des liaisons ferroviaires vers le port et les chemins de fer nationaux.

Le terminal à conteneurs HHLA Tollerort GmbH du port de Hambourg couvre 600 mille mètres carrés (148 acres). Ses quatre postes d’amarrage ont 1 230 mètres (4035 pieds) de quais avec une profondeur à côté de 15,2 mètres (50 pieds), et il est prévu d’ajouter deux postes supplémentaires.

Le terminal à conteneurs HHLA Tollerort dans le terminal du port de Hambourg dispose de 12 grues à conteneurs à quai. Le terminal a aujourd’hui une capacité de 950 000 EVP et prévoit une capacité supplémentaire de 2 millions d’EVP. Le terminal HHLA Tollerort dispose de 320 connexions frigorifiques et de sa propre gare de conteneurs avec 720 mètres (2362 pieds) de voie.

Le BUSS Kuhwerder Terminal GmbH dans le port de Hambourg dispose d’un poste d’amarrage de 380 mètres de long avec une profondeur de 11,5 mètres et un taux de déchargement de 15 000 tonnes par jour. Ce terminal du port de Hambourg contient 143 mille mètres carrés de cours à ciel ouvert et 65 mille mètres carrés d’espace couvert.

Le terminal BUSS Umschlagsges Kuhwerder du port de Hambourg est spécialisé dans les conteneurs et les projets de cargaison. Ses deux postes d’amarrage ont 1000 mètres (3281 pieds) de quai avec une profondeur de 11,5 mètres (37,7 pieds). Le terminal couvre 280 mille mètres carrés (69,2 acres) dont 65 mille mètres carrés (16,1 acres) de stockage couvert.

Le terminal BUSS Umschlagsges Kuhwerder dans le port de Hambourg a des liaisons ferroviaires avec la gare de fret de Hambourg-Sud. Il est équipé de quatre grues d’une capacité de 40, 45 et (2) 8 tonnes), d’une grue mobile d’une capacité de 140 tonnes et d’une trémie pour le transbordement en vrac.

• Terminaux en vrac et en vrac

En 2010, le port de Hambourg a traité, stocké ou acheminé environ 40 millions de tonnes métriques de marchandises en vrac. Les cargaisons en vrac sec comme les céréales, les aliments pour animaux et les oléagineux constituent un groupe de cargaisons majeur dans le port de Hambourg, à la fois en tant qu’importations et exportations. Avec une capacité de stockage d’environ un million de tonnes, le port de Hambourg est le port le plus achalandé d’Europe pour le fret en vrac.

Le port de Hambourg dispose également d’un vaste espace de stockage pour le minerai, le charbon, les matériaux de construction et autres cargaisons sensibles à l’humidité. Les chenaux du port de Hambourg sont suffisamment profonds pour que les vraquiers puissent être chargés / déchargés à marée basse. Tous les terminaux de vrac peuvent prendre en charge les transbordements intermodaux entre les navires océaniques et les barges, les navires fluviaux, les trains et les camions.

Le terminal de Hansaport Hafen dans le port a une capacité de rejet jusqu’à 15 millions de tonnes métriques de minerai de fer et de charbon par an. Couvrant 86,5 acres, le terminal est le plus grand terminal portuaire d’Allemagne. Les quatre postes d’amarrage ont un total de 760 mètres (2493 pieds) de quais et 240 mètres (787 pieds) qui desservent les petits navires et barges. Les postes d’amarrage du terminal ont une profondeur latérale de 15,1 mètres (49,5 pieds). Ce terminal du port de Hambourg dispose de quatre grues à grappin d’une capacité de levage de 38 tonnes chacune. Le terminal dispose également de 15 voies ferrées pour les trains à blocs.

Le terminal Kali-Transport Gesellschaft mbH du port de Hambourg à Kalikai est spécialisé dans la manutention d’engrais tels que les produits à base de magnésium et de potasse. Environ 500 navires océaniques et barges intérieures transportent jusqu’à 4,5 millions de tonnes métriques dans ce terminal du port de Hambourg chaque année, y compris une capacité quotidienne de 27 tonnes de vrac en vrac et en sacs dans des conteneurs.

Le terminal de Kalikai couvre 95 000 mètres carrés (23,5 acres) dans le port de Hambourg et comprend une capacité de stockage de 405 000 mètres cubes dans 12 hangars et six silos. Ce terminal dispose d’un poste d’amarrage de 500 mètres (1640 pieds) de long avec une profondeur latérale de 11,3 mètres (37,1 pieds). Il dispose de deux grues à grappin et de trois chargeurs de navires. Avec une capacité de chargement d’environ 20 000 tonnes par navire et par jour, le terminal de Kalikai du port de Hambourg peut également accueillir jusqu’à 200 conteneurs.

Le port de Hambourg contient trois terminaux agribulk qui permettent aux navires d’accoster à côté de grands silos et de décharger les cargaisons via des convoyeurs à chaîne fixes de grande capacité. Il a une capacité de silo pour environ un million de tonnes de marchandises.

Le terminal GTH Getreide est la plus grande entreprise du port de Hambourg qui gère et entrepose des céréales et des produits agricoles, principalement des céréales, des oléagineux et du café vert. Les navires de haute mer peuvent amarrer au poste d’amarrage de 270 mètres (886 pieds) avec une profondeur de bord de 12,4 mètres (40,7 pieds). Il y a également trois postes d’amarrage dans ce terminal du port de Hambourg pour les barges et les navires de ravitaillement.

Le terminal Vopak Dupeg NEUHOF Hafengesellschaft dans le port de Hambourg dispose de deux postes d’amarrage principaux. Un poste d’amarrage pour le déchargement des cargaisons mesure 280 mètres (917 pieds) de long avec une profondeur latérale de 13,7 mètres (44,9 pieds) et un taux de déchargement de 1,6 mille tonnes par heure. Le deuxième poste d’amarrage de ce terminal du port de Hambourg est utilisé pour le chargement. Il mesure 190 mètres (623 pieds) de long avec une profondeur de 11 mètres (36,1 pieds) et un taux de chargement de 1,2 mille tonnes par heure. Le silo du terminal a une capacité de 180 000 tonnes. Le parc de stockage des huiles douces a une capacité de 25 000 tonnes. Le terminal NEUHOE du port de Hambourg dispose à la fois de liaisons ferroviaires et routières.

Le silo P. Kruse (allemand) du port de Hambourg dispose d’un poste d’amarrage pour les vraquiers jusqu’à 275 mètres (902 pieds) avec une profondeur latérale de 12,6 mètres (41,3 pieds) et un poste d’amarrage pour le déchargement des barges sur les voies navigables intérieures.

Couvrant environ 25 mille mètres carrés (6,1 acres), le terminal Silo P. Kruse dans le port de Hambourg traite et stocke les aliments pour animaux de compagnie, les oléagineux et les céréales, et il dispose de 200 cellules de silo avec une capacité de stockage de 80000 tonnes métriques. Le terminal de Kruse dispose de deux systèmes pneumatiques et d’une grue à grappin et peut traiter environ mille tonnes de marchandises par heure. Ce terminal du port de Hambourg propose une installation de séchage, une lutte antiparasitaire et des services de lavage de produits.

Cinq terminaux du port de Hambourg traitent des cargaisons minérales en vrac sec, notamment du charbon, du minerai, des matériaux de construction et d’autres vracs secs. Tous les terminaux ont une manutention intermodale entre les navires océaniques et fluviaux ou le transport ferroviaire ou routier. Le port offre des installations de manutention et de stockage résistantes à la pluie pour les marchandises sensibles comme la potasse.

Le terminal Hansaport Hafenbetriebs Gesellschaft dans le port de Hambourg dispose de 760 mètres de quai avec une profondeur de 15,6 mètres et peut décharger jusqu’à 70 000 tonnes de charbon et de pétrole par jour. Il offre 350 mille mètres carrés de cours à ciel ouvert dans le port de Hambourg.

Le terminal Rhenus Midgard AG & Co. KG du port de Hambourg traite une variété de cargaisons allant des matériaux de construction, de la ferraille, du vrac agricole, du papier et des minéraux aux cargaisons dangereuses. Ce terminal du port de Hambourg a une capacité de 2,5 millions de tonnes métriques de fret par an. Les trois postes d’amarrage du terminal ont 500 mètres (1640 pieds) de quai avec une profondeur de 10,8 mètres (35,4 pieds) et un taux de déchargement de dix à 75 mille tonnes de marchandises par jour.

Le terminal Rhenus Midgard s’étend sur 155 000 mètres carrés (38,3 acres) et comprend 12 000 mètres carrés (près de trois acres) d’espace de stockage couvert. Le terminal est équipé de deux grues à portique d’une capacité de 16 tonnes, de deux grues pivotantes d’une capacité de 45 et 60 tonnes et d’une pelle mobile. Ce terminal a des connexions intermodales avec le rail, les routes et les voies navigables intérieures.

La BUSS Ross Terminal GmbH & Company KG gère les cargaisons en vrac, la ferraille, les déchets, le sulfate, l’acier et d’autres cargaisons conventionnelles. Ce terminal couvre 50 mille mètres carrés (12,4 acres) et dispose d’un poste d’amarrage de 230 mètres (755 pieds) avec une profondeur de 11,5 mètres (37,7 pieds).

Le terminal BUSS Ross du port de Hambourg est équipé d’une grue mobile d’une capacité maximale de 104 tonnes, d’une pelle mobile d’une capacité maximale de 25 tonnes et d’une variété de bennes et de trémies pour le transbordement direct par bateau ou camion. Il dispose également de liaisons ferroviaires avec la gare de fret de Hambourg-Sud.

Couvrant 165000 mètres carrés (40,8 acres), le terminal Eichholtz GmbH est spécialisé dans la manutention de café vert, de noix, de cacao, de graines, de fruits secs, de légumineuses, de vrac sec, de produits non alimentaires, de cargaisons surdimensionnées et de marchandises commerciales. marchandises de tous types. Avec trois quais de 440 mètres (1444 pieds) avec une profondeur de 11 mètres (36,1 pieds), 100 000 mètres carrés (24,7 acres) du terminal se trouvent dans le port.

Le terminal Eichholtz GmbH dans le port de Hambourg offre une variété de services. Les processus de finition comprennent des installations de tamisage, de tri et de nettoyage dotées d’une technologie de pointe aux rayons X pour le meilleur nettoyage des aliments et des produits. Ce terminal du port de Hambourg propose également des installations de mélange, d’emballage et de pesage ainsi que les installations de réfrigération les plus modernes d’Europe avec une capacité de refroidissement comprise entre 6 ° C (43 ° F) et 12 ° C (54 ° F) avec une humidité constante de 65%.

L’ ADM Hamburg Aktiengesellschaft (allemand) du port de Hambourg , ou Silo Hamburg, gère les aliments pour animaux, les graines oléagineuses, les huiles végétales, les huiles douces et les céréales. Un des ascenseurs de manutention de fret de la plus grande capacité d’Allemagne, son convoyeur pneumatique peut déplacer 1200 tonnes par heure. Avec quatre postes d’amarrage avec 175 mètres de quai (574 pieds) et un tirant d’eau maximum de 12,3 mètres (40,4 pieds), le Silo Hamburg peut gérer des navires jusqu’à 280 mètres (917 pieds) avec des charges utiles jusqu’à 90 tonnes métriques sur une base de 24 heures. .

Ce terminal dispose de trois systèmes d’ascenseurs. Une tour de décharge mécanique peut déplacer mille tonnes par heure. Deux ascenseurs pneumatiques peuvent chacun traiter 350 tonnes par heure. Un chargeur a une capacité de 1 200 tonnes par heure. Le silo du port de Hambourg a une capacité de stockage de 180 000 tonnes et le parc de réservoirs pour les huiles douces a une capacité de 86 000 tonnes. Ce terminal du port de Hambourg a des liaisons ferroviaires et est configuré pour l’expédition de camions.

• Terminaux huile / liquide

Le port de Hambourg compte plusieurs sociétés de stockage en citernes hautement spécialisées conçues pour la manutention et le stockage en toute sécurité de cargaisons liquides en vrac, notamment du pétrole, des jus de fruits concentrés, de l’alcool, de l’huile de palme, du latex et des acides.

La société néerlandaise Vopak dans le port de Hambourg exploite deux terminaux Vopak Dupeg haute performance qui traitent une gamme de produits pétroliers, de produits pétroliers, d’huiles végétales, de produits chimiques, d’acide carbonique, de carburant vert et de latex. Avec quatre jetées d’une profondeur de 12,6 mètres, les terminaux Vopak Dupeg sont équipés de 300 réservoirs d’une capacité de 702 mille mètres cubes de cargaison. Ces terminaux du port de Hambourg sont desservis par tous les modes de transport, y compris les pipelines. Les terminaux ont quatre jetées avec un tirant d’eau maximal de 12 mètres (39,4 pieds). Les terminaux ont une capacité de 715 000 mètres cubes de cargaisons liquides en vrac dans 275 réservoirs.

Parmi les sept terminaux du port de Hambourg qui traitent et stockent des cargaisons liquides en vrac, le Bominflot Tanklager GmbH (Petroleumhafen) a une capacité pour accueillir des navires jusqu’à 200 mètres (656 pieds) avec un tirant d’eau maximum de 8,8 mètres (28,9 pieds). Le terminal dispose de trois jetées pour les navires océaniques et de trois jetées pour les caboteurs et les barges.

Le terminal de Petroleumhafen dans le port de Hambourg s’étend sur 120 000 mètres carrés (près de 30 acres) et est équipé de bras de chargement et de déchargement pour les navires. Il dispose d’un parc de réservoirs d’une capacité de 236 mille mètres cubes (2 millions de barils). Ce terminal du port de Hambourg dispose également d’une station de remplissage et de déchargement de wagons-citernes et d’une station de remplissage de camions-citernes.

Haltermann Products Werk Hamburg, gère les produits pétroliers en vrac et les huiles végétales. Avec une profondeur de 7,35 mètres, il dispose d’un poste d’amarrage pour les navires océaniques et d’un poste d’amarrage pour les bateaux de navigation intérieure.

• Terminaux Ro / Ro

Le port de Hambourg Rhenus Midgard GmbH & Company KG Dradenau Terminal gère les voitures, les cargaisons générales et de projet et les conteneurs. Trois postes d’amarrage ont 350 mètres (1148 pieds) de quai avec une profondeur de 11,3 mètres (37,7 pieds). Le terminal dispose de deux couchettes roulantes / roulantes et de deux couchettes de levée / décollage à une profondeur de 11,5 mètres.

Le terminal de Dradenau de 155 000 mètres carrés (38 acres) dans le port de Hambourg comprend 50 000 mètres carrés (12,4 acres) de stockage couvert d’une capacité de 25 000 EVP. Le terminal de Dradenau dispose de liaisons ferroviaires, de liaisons frigorifiques et de services de fumigation de conteneurs. Ce terminal est équipé d’une grue mobile d’une capacité de 104 tonnes, de reach stackers et de plusieurs chariots élévateurs de 28 tonnes. Le terminal dispose de connexions ferroviaires, routières et fluviales.

Le terminal Unikai Lagerei- und Speditionsgesellschaft (allemand) dans le port de Hambourg couvre une superficie d’un million de mètres carrés et se spécialise dans la manutention de cargaisons roll-on / roll-off, y compris les véhicules, les produits forestiers et la manutention pour les croiseurs. Le terminal d’un million de pieds carrés (247 acres) est équipé d’un portique à conteneurs et d’une grue mobile portuaire d’une capacité de 104 tonnes. Avec deux quais rouliers de 800 mètres avec une profondeur de 11,5 mètres, le terminal dispose de liaisons ferroviaires.

• Terminaux polyvalents

En plus des conteneurs, les terminaux polyvalents du port traitent des cargaisons lourdes, conventionnelles et de projet. En 2010, des marchandises générales conventionnelles de 2,6 millions de tonnes métriques ont été manutentionnées dans le port .

Le terminal Wallmann & Company / Wallman du port de Hambourg gère les cargaisons générales et lourdes, les cargaisons de projet et les conteneurs. Ce terminal polyvalent couvre 130 mille mètres carrés (32,1 acres), dont 60 mille mètres carrés (13,6 acres) d’espace d’entrepôt. Le terminal est spécialisé dans le stockage de marchandises dangereuses et dispose de liaisons ferroviaires.

Le terminal Wallmann du port de Hambourg dispose de voies ferrées sur quai pour le chargement / déchargement de charges lourdes directement vers ou depuis les wagons. Il a également des connexions directes avec le réseau routier allemand. Le terminal Wallmann du port de Hambourg a trois postes d’amarrage avec 640 mètres (2100 pieds) de quais et une profondeur de 13 mètres (42,7 pieds). Il est équipé de deux grues de quai d’une capacité de 45 tonnes et de deux grues mobiles d’une capacité de 140 tonnes.

Le groupe BUSS est l’un des plus grands fournisseurs portuaires et logistiques du port de Hambourg et exploite trois terminaux dans le port de Hambourg: le terminal BUSS Hansa, le terminal BUSS Ross et le terminal BUSS Kuhwerder.

Le terminal BUSS Hansa est spécialisé dans les véhicules roulants, les transports lourds, les cargaisons de projet et les conteneurs. Couvrant 300 mille mètres carrés (74 acres), dont 37 mille mètres carrés (9,1 acres) d’espace de remise et 70 mille mètres carrés (17,3 acres) d’espace d’expansion. Ce terminal du port de Hambourg a 840 mètres (2756 pieds) de quai avec une profondeur de 12,5 mètres (41 pieds). Le terminal a des liaisons ferroviaires avec la gare de fret de Hambourg-Sud.

Le terminal BUSS Hansa est équipé de deux portiques porte-conteneurs, de quatre grues de quai (trois d’une capacité de 104 tonnes), de dix reach-stackers, de dix remorqueurs et de nombreuses remorques pour terminaux. Il est équipé de deux chariots élévateurs d’une capacité de 32 tonnes adaptés aux cargaisons roulières et de 18 chariots élévateurs d’une capacité de 8 tonnes.

Le terminal BUSS Hansa dispose de deux béliers rouliers pour les navires avec rampes arrière et d’une rampe roulier pour les navires à quarts de rampes. Ce terminal du port de Hambourg a également une capacité de stockage de 350 000 EVP de fret conteneurisé et un dépôt de conteneurs.

Le terminal C. Steinweg ( Sud-Ouest ) traite des conteneurs, des marchandises diverses, des cargaisons de projet, des cargaisons roll-on / roll-off, y compris des véhicules, des produits forestiers et des métaux ferreux et non ferreux. Ce terminal polyvalent de 215 mille mètres carrés (53,1 acres) dans le port de Hambourg contient six postes d’amarrage avec 1300 mètres (4265 pieds) de quais avec une profondeur de 13,1 mètres (43 pieds). Le terminal comprend une zone d’exploitation de 145 mètres carrés (35,8 acres) et un stockage couvert de 70 mille mètres carrés (17,3 acres).

Le terminal Steinweg Sud-Ouest du port de Hambourg dispose de dix grues polyvalentes d’une capacité allant jusqu’à 150 tonnes. Le terminal a une capacité de 250 000 EVP et deux millions de tonnes de marchandises diverses. Il a un accès ferroviaire et routier complet.

• Terminaux de croisière

Le port de Hambourg est depuis longtemps une destination populaire pour les navires de croisière. Il y a deux centres de croisière dans le port de Hambourg.

Le terminal de croisière Altona a ouvert ses portes en 2011, bénéficiant de l’une des plus belles architectures modernes d’Europe du Nord. Le terminal a deux mille mètres carrés (21,5 mille pieds carrés) sur un étage avec un garage de stationnement adjacent de 380 places. Le centre de croisière Altona dans le port de Hambourg a une couchette avec un quai de 360 ​​mètres (1148 pieds) pour les navires jusqu’à 300 mètres (984 pieds) et le long de la profondeur de 12 mètres (39,4 pieds).

Le centre de croisière HafenCity du port de Hambourg allie le charme industriel du port à l’ambiance moderne de HafenCity. Le terminal couvre 1 200 mètres carrés (12,9 mille pieds carrés). Il a deux postes d’amarrage avec 625 mètres (2050 pieds) de quais et un garage de stationnement de courte durée avec jusqu’à 350 places.

• Opérateurs de remorqueurs

Le port de Hambourg compte une vingtaine de remorqueurs qui aident les navires océaniques à traverser le port et le quai. Armés de moteurs puissants, les remorqueurs ont une force de traction allant jusqu’à 75 tonnes et une propulsion Voith-Schneider ou Schottel. Sur les sept entreprises de remorqueurs du port de Hambourg, cinq appartiennent au service commun des remorqueurs. Il s’agit de: HSN Hafen Service Hamburg , Bugsier-Reederei- und Bergunsges mbH & Co. , Carl Robert Eckelmann Transport und Logistik GmbH et L&R Lutgens & Reimers GmbH & Co. KG (allemand).

• Connexions ferroviaires et intermodales

Le port de Hambourg est l’un des centres de transbordement les plus importants d’Europe. Trois gares et 375 kilomètres (605 miles) de voies ferrées assurent un transport rapide et fiable avec des liaisons avec les chemins de fer dans toute l’Allemagne et l’Europe.

Soixante compagnies ferroviaires proposent des liaisons entre le port de Hambourg et son arrière-pays, et plus de 200 liaisons internationales et nationales desservent le port chaque jour. Le chemin de fer du port de Hambourg entretient 330 kilomètres (523 miles) de voies pour assurer le bon fonctionnement et l’efficacité des services de transbordement et de transport ferroviaire.

Les réseaux routiers relient le port de Hambourg aux régions industrielles voisines et aux centres d’affaires internationaux. Le réseau radial d’autoroutes desservant le trafic long-courrier entrant et sortant , y compris environ 80 kilomètres (129 miles) d’autoroute à grande vitesse, est constamment étendu pour répondre à une demande toujours croissante. Les camions transportent des millions de conteneurs dans les rues de la ville chaque année.

Le port de Hambourg a perfectionné l’art de la manutention des navires, des barges et des cargaisons sur les voies navigables intérieures qui offrent une alternative abordable pour le transport de vrac, de cargaisons dangereuses et de conteneurs dans la région vers d’autres ports intérieurs. Les marchandises sont régulièrement transportées vers Berlin par voies navigables intérieures. En outre, les barges jouent un rôle de plus en plus important dans le transport des marchandises .

En 2010, près de 50 services de liaison ont effectué plus de 150 départs du port de Hambourg en 2010, plus que tout autre port en Europe. Cargaisons océaniques en haute mer et distribuées dans toute la région sur de plus petits porte-conteneurs et barges.

• Chantiers navals

Le port de Hambourg est occupé à construire, réaménager, réparer, convertir et réviser des porte-conteneurs, des yachts de luxe, des barges et une variété de navires à usage spécial. Il y a plus de dix chantiers navals dans le port de Hambourg engagés dans la construction et la réparation de tous types de navires.

Le plus grand chantier naval du port de Hambourg est Blohm + Voss , spécialisé dans la réparation et la conversion de navires. Ce chantier naval du port de Hambourg dispose de cinq quais pouvant accueillir des navires jusqu’à 320 000 DWT, dont une cale sèche de 352 mètres (1155 pieds). Le voilier de formation Gorch Foch a été lancé aux chantiers navals de Blohm + Voss, et le Queen Mary II a accosté à la cale sèche de Blohm + Voss pour les réparations et le réaménagement.

Le chantier naval de Sietas dans le port de Hambourg construit des navires porte-conteneurs et des navires de transport lourd et spéciaux. Fondée en 1635, c’est l’une des plus anciennes entreprises familiales au monde. Le chantier naval de Sietas construit environ 12 nouveaux navires par an sur deux plates-formes flottantes. Les navires comprennent les porte-conteneurs, les navires de transport lourd, les navires rouliers, les vraquiers, les pétroliers.

Fonctionnant à partir de trois cales sèches flottantes d’une longueur totale de quai de 450 mètres (1476 pieds), Norderwerft propose des services de réparation et de conversion de navires. Il répare également les équipements des navires et construit des grues et des mâts.

• Services portuaires

Le port de Hambourg propose des pilotes professionnels possédant des connaissances et une expérience des eaux locales. Les navires de 90 mètres (295 pieds) ou plus doivent utiliser le service de pilotes portuaires. Pour les manœuvres particulièrement difficiles, un second pilote viendra à bord pour assurer sécurité et efficacité dans les bassins parfois exigus du Port de Hambourg. L’ Association des pilotes portuaires existe depuis 1981, remplaçant les anciens pilotes portuaires employés par la ville de Hambourg.

Le port de Hambourg abrite le Verband fur Schiffbau und Meerestechnik (VSM) (allemand), l’Association pour la construction navale et la technologie marine, qui représente l’industrie maritime allemande, les chantiers navals, les fournisseurs de construction navale et les ingénieurs maritimes. En plus de soutenir le développement technique et économique de l’industrie, l’Association fournit une assistance technique à ses membres et les représente auprès des institutions publiques et politiques.

Les services de conteneurs sont abondants dans le port de Hambourg. Diverses entreprises proposent la location, la réparation et le stockage de conteneurs vides. Les réparations de conteneurs sont fréquemment effectuées dans le terminal, mais il existe des ateliers de réparation de conteneurs bien situés dans tout le port . Il existe également de nombreux dépôts de conteneurs et entreprises de crédit-bail qui offrent la location à court ou à long terme de boîtes ainsi que le stockage provisoire de conteneurs vides.