Avec un trio de nouvelles grues néo-Panamax en route pour Boston, un poste d’amarrage de 50 pieds de profondeur récemment achevé et un port plus profond bientôt terminé, le port de Boston se prépare à renforcer sa position de porte d’entrée mondiale préférée de la Nouvelle-Angleterre. avec des capacités pour accueillir habilement les méga porte-conteneurs d’Asie du Sud-Est et d’autres marchés mondiaux clés.
«Le port de Boston est en train de mettre en place les dernières pièces pour être en mesure de gérer efficacement des navires d’une capacité allant jusqu’à 14 000 unités équivalent vingt pieds, au grand avantage des importateurs et exportateurs – et des consommateurs – dans toute la Nouvelle-Angleterre» Mike Meyran, directeur du port de la Massachusetts Port Authority, a déclaré à AJOT. Alors que plus de 850 millions de dollars d’investissements sont mis en ligne, avec une augmentation du financement fédéral et étatique, le seul terminal à conteneurs à service complet de la Nouvelle-Angleterre est presque prêt pour les gros navires.
Des grues Neo-Panamax en route
Les trois grues néo-Panamax à profil bas ont quitté l’usine de fabrication de Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. Ltd., ou ZPMC, à la mi-avril et doivent arriver par bateau au port de Boston en juin, avec une mise en service prévue pour septembre. Avec des hauteurs de levage allant jusqu’à 160 pieds et capables d’atteindre des largeurs allant jusqu’à 22 conteneurs, les nouvelles grues sont conçues pour fonctionner avec des navires d’une capacité de 14 000 EVP. Ils doivent rejoindre six grues navire-terre un peu plus petites déjà en place au terminal de Conley, la seule installation à service complet de la Nouvelle-Angleterre pour le commerce maritime.
L’achèvement de l’année dernière du quai 10 en eau profonde de 1 250 pieds de long est la dernière des nombreuses améliorations apportées au terminal de Conley. Auparavant, le terminal a ajouté quatre nouveaux portiques sur pneus, ou RTG, pour déplacer efficacement les conteneurs au sein de l’installation, et il a mis en œuvre un système étendu de rayonnages pour conteneurs réfrigérés.
En outre, les arrière-pays sont passés de 100 acres à 130 acres, tandis qu’une route réservée aux camions de 75 millions de dollars a été créée en 2017, fournissant un lien direct avec le réseau routier inter-États tout en retirant les camions des rues du quartier. Un complexe de portes rénové, comprenant des mises à niveau du système d’exploitation du terminal Tideworks Technology pour permettre la mise en œuvre future d’un système de rendez-vous pour les camions, devrait accroître l’efficacité des déménagements à destination et en provenance du terminal de Conley. Le terminal, qui est pratiquement exempt de congestion, offre déjà des temps de rotation typiques des camions de 30 minutes tout en offrant un service client hautement personnalisé.
Dragage du port en avance sur le calendrier
Pendant ce temps, l’effort de 350 millions de dollars pour approfondir et élargir le port de Boston avance vers l’achèvement de 2022 par Great Lakes Dredge & Dock, le groupe Dutra et son partenaire local Cashman Dredging & Marine grâce à une collaboration entre le US Army Corps of Engineers, le Commonwealth du Massachusetts et Massport. Le projet, qui a démarré en 2017, avance en avance sur le calendrier 24 heures sur 24, sa deuxième phase étant achevée début décembre dernier.
Cette phase a amené les profondeurs extérieures du port à 51 pieds de 40 pieds et celles des chenaux intérieurs desservant Conley Terminal à 47 pieds de 40 pieds. De plus, le bassin de virage du port a été élargi à 1 750 pieds au lieu de 1 200 pieds.
«Un port plus profond, ainsi que de nouvelles grues et des améliorations significatives du terminal en eau profonde, améliore la capacité du port de Boston à attirer des services de transport maritime directs d’Asie du Sud-Est, y compris le Vietnam, et d’autres marchés mondiaux cruciaux», a déclaré Meyran, qui a rejoint l’équipe de direction de Massport en tant que directeur adjoint du port pour les opérations en 2007, après près d’une décennie avec Maersk Line et ses unités Sealand et APM Terminals. Il a été élevé au poste de directeur du port de Massport en tant que directeur du port par intérim à la fin de 2019.
Les capacités améliorées de tirant d’eau du port de Boston facilitent sa capacité à accueillir des porte-conteneurs de très grande taille, y compris ceux qui transitent par le canal de Panama récemment élargi, ainsi que le canal de Suez. Les volumes d’importation et d’exportation sont déjà robustes au port de Boston, qui, contrairement à de nombreux ports américains, bénéficie d’une balance commerciale favorable entre les activités entrantes et sortantes.
Les importations du port sont tirées par un large éventail de biens de consommation, des meubles aux jouets et aux jeux en passant par les vins et les spiritueux, tandis que les exportations comprennent des fibres recyclées, de la pâte, des grumes et du bois et, bien sûr, des fruits de mer surgelés de renommée mondiale de la Nouvelle-Angleterre. Alors que le pays est aux prises avec la pandémie de COVID-19, des expéditions d’équipements de protection individuelle ont également traversé les quais de Boston.
Après six années consécutives de niveaux de fret sans précédent, le port de Boston a connu une baisse à un chiffre des EVP traités au cours du dernier exercice affecté par le COVID-19. Plus de 2 500 entreprises à travers la Nouvelle-Angleterre comptent sur le port de Boston comme maillon essentiel de la chaîne d’approvisionnement.
Le port fournit un coup de pouce annuel de 8,2 milliards de dollars à l’économie de la région. Les services hebdomadaires faisant actuellement escale à Conley Terminal incluent la liaison directe de Mediterranean Shipping Co. depuis l’Europe du Nord, qui offre des liaisons avec l’Amérique latine, la région méditerranéenne et l’Asie du Sud-Est, et des traversées depuis l’Asie du Nord par Ocean Alliance, comprenant les partenaires CMA CGM, COSCO Expédition, Evergreen Line et OOCL. «Avec notre nouvelle infrastructure étendue en place», a déclaré Meyran, «le port de Boston a hâte d’être prêt pour les grands navires et d’offrir encore plus de services au profit de tous ceux que nous servons.
De multiples améliorations, y compris le nouveau quai 10 avec une profondeur de 50 pieds, sont déjà terminées au terminal à conteneurs de Conley du port, où les trois portiques néo-Panamax, en route depuis la Chine, devraient être opérationnels cet automne. Le projet d’approfondissement du port est en avance sur le calendrier, et son achèvement complet est prévu l’année prochaine. Alors que ces améliorations sont presque terminées, Massport est reconnaissant envers les fidèles clients de Conley.