Les chauffeurs de camion en colère
Lundi,Les chauffeurs de camion du port de Californie en grève, y compris des chauffeurs licenciés illégalement après avoir voté pour former un syndicat, se sont mis en grève pour protester contre les violations flagrantes du droit du travail fédéral et les erreurs de classification généralisées par les entreprises affiliées à Universal Logistics Holdings (ULH).
Les chauffeurs ont organisé une ligne de piquetage devant le chantier de camionnage Southern Counties Express de l’ULH, exigeant que les entreprises affiliées à l’ULH respectent la loi, rétablissent l’unité des chauffeurs licenciés illégalement avec arriéré de salaire, respectent le droit des chauffeurs de former un syndicat, négocient de bonne foi pour un contrat équitable et cessez de classer les chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants.
«Les Teamsters refusent de rester les bras croisés alors que les entreprises affiliées à Universal Logistics Holdings licencient illégalement des chauffeurs syndiqués et transfèrent délibérément leur travail vers des sites où les chauffeurs sont classés à tort comme entrepreneurs indépendants afin de continuer à faire des milliards de bénéfices sur leur dos, évitant ainsi de rendre des comptes», a déclaré International Brotherhood du directeur de la division portuaire des Teamsters, Ron Herrera.
«Nous exigeons justice et responsabilité pour cette entreprise qui enfreint la loi, et nous sommes solidaires des chauffeurs en grève. Les camionneurs portuaires ont été la pierre angulaire de notre économie tout au long de la pandémie et ils ont permis à nos collectivités de traverser ces moments difficiles.
Violation des droits du travailleurs
La grève des pratiques déloyales du travail des conducteurs survient quelques semaines à peine après que le Conseil national des relations du travail a déposé une plainte contre de nombreuses entreprises affiliées à l’ULH, notamment Southern Counties Express et Universal Intermodal Services, constatant plus de 20 violations flagrantes du droit du travail fédéral.
La plainte du Conseil allègue que ULH / Universal Intermodal Services a violé la loi en licenciant son personnel de chauffeurs syndiqués peu de temps après leur victoire aux élections syndicales en décembre 2019, ainsi qu’en échouant et en refusant de négocier de bonne foi un contrat. La société a ensuite transféré illégalement du travail de l’installation récemment syndiquée à ULH / Southern Counties Express, selon la plainte. Non seulement ULH / Southern Counties Express et sa société sœur ULH / Container Connection ne sont pas syndiqués, mais les chauffeurs des deux entreprises affiliées à l’ULH sont également classés à tort comme entrepreneurs indépendants.
«En tant qu’employés d’Universal, nous avons exercé notre droit fondamental à nous organiser, à exiger des protections de base et des salaires équitables et à adhérer à un syndicat – et pour cela Universal a enfreint la loi et a exercé des représailles contre nous», a déclaré Romel Mallard, chauffeur de camion du port. «Nous refusons de garder le silence et ne reculerons pas face à la violation de la loi d’Universal, qui fait mal à tous les conducteurs. Nous exigeons qu’ils respectent la loi, qu’ils nous fournissent des arriérés de salaire et qu’ils reconnaissent et négocient avec le syndicat que nous avons légitimement gagné.
Représailles de Noël
Les employés d’ULH / Universal Intermodal Services ont commencé à s’organiser fin 2019. Presque immédiatement, l’entreprise a licencié plusieurs chauffeurs pour tenter d’intimider d’autres employés cherchant à faire de même. Lorsque les employés d’un emplacement ont néanmoins voté pour se syndiquer, l’employeur a pris des mesures de représailles et de prévention peu avant Noël et a licencié l’ensemble de la main-d’œuvre – non seulement dans cet établissement, mais aussi de nombreux travailleurs dans deux autres endroits où des efforts de syndicalisation naissants existaient.
Les efforts illicites d’Universal sont devenus encore plus insidieux lorsque l’entreprise a transféré le travail de l’entreprise syndiquée d’employés Universal, Universal Intermodal Services, à une entreprise Universal avec des chauffeurs mal classés, Southern Counties Express, dans le cadre de ses efforts pour se débarrasser des partisans syndicaux et éviter la syndicalisation.
Dans sa plainte, le NLRB a également allégué que les sociétés affiliées à l’ULH opérant dans les ports de Los Angeles et de Long Beach sont une seule entreprise commerciale intégrée constituant un «employeur unique» et des «alter ego» en vertu de la loi nationale sur les relations de travail (NLRA). Le conseil a allégué de nombreuses autres violations du droit du travail fédéral, notamment:
- Suspension et licenciement de deux principaux partisans du syndicat en représailles à leur activité syndicale peu de temps après avoir commencé à exercer leurs droits de constituer un syndicat;
- Licencier / licencier tous les chauffeurs de l’entreprise Roadrunner en représailles et pour empêcher l’activité syndicale;
- Licencier / licencier tous les chauffeurs de l’entreprise Universal Truckload en représailles et pour empêcher l’activité syndicale;
- Réduire les heures et la rémunération des chauffeurs après leur élection syndicale en représailles à leur activité syndicale et sans négociation avec le syndicat;
- Mettre fin / licencier l’ensemble de la main-d’œuvre syndiquée des Services intermodaux universels suite à leur victoire électorale et transférer le travail vers une autre entreprise affiliée à l’ULH, Southern Counties Express, en représailles à leur activité syndicale et sans négociation avec le syndicat;
- Échec et refus de négocier avec le syndicat pour un premier contrat et sur une multitude de sujets de négociation obligatoires; et
- Une foule d’autres violations caractéristiques de la NLRA, telles que des interrogatoires illégaux, la sollicitation de griefs et des avantages prometteurs, le découragement des employés de porter plainte auprès du NLRB, le refus de fournir au syndicat les informations qu’il est tenu de fournir et le traitement direct avec les employés de l’unité.
Les erreurs de classification dans l’industrie du camionnage portuaire
La pandémie COVID-19 a illustré la crise des conducteurs mal classés se voyant refuser des protections de base telles que les congés de maladie, l’assurance chômage, l’assurance invalidité, l’indemnisation des travailleurs et l’assurance maladie en raison de leur mauvaise classification en tant qu’entrepreneurs indépendants.
La semaine dernière, un chauffeur d’une autre société affiliée à l’ULH, Container Connection, s’est exprimé lors d’une audition du Comité du travail du Sénat de Californie sur les impacts d’une mauvaise classification sur les conducteurs et leurs familles, y compris le vol de salaire, le manque de protection par filet de sécurité et un lieu de travail dangereux. . Il a également partagé son histoire sur les marches du Capitole pour plaider en faveur de trois projets de loi pour corriger les erreurs de classification des conducteurs de port, SB 338 (Gonzalez), SB 700 (Durazo) et AB 794 (Carillo).
Le chauffeur a partagé qu’en mars, lui et un collègue avaient déposé une plainte Cal / OSHA alléguant un échec systémique de protection des chauffeurs et exigeant que Cal / OSHA mène une enquête immédiate sur place sur l’absence de programme de prévention COVID-19 par Container Connection.
La plainte détaille une longue liste de dangers liés au COVID-19 présents tout au long du travail quotidien des chauffeurs, au cours de laquelle ils récupèrent les conteneurs d’expédition au port et les transportent vers les entrepôts de sociétés telles que Whirlpool et Ross. À pratiquement chaque étape du processus, la plainte allègue que ULH / Container Connection ne parvient pas à mettre en œuvre des procédures pour protéger les conducteurs du COVID-19.
Une classification erronée trompe également les autorités municipales, étatiques et locales – et finalement le public – de l’argent des contribuables, et place les employeurs de grande envergure qui respectent la loi dans une position concurrentielle désavantageuse. Avant son achat par ULH, Container Connection s’est également engagé dans des jeux de coquillages pour éviter des millions de dollars de jugements de vol de salaire, payant finalement les travailleurs seulement après que le bureau du commissaire du travail a émis des ordres «Stop Work» exigeant qu’il cesse de travailler en Californie jusqu’à ce qu’il ait payé son travailleurs.
