Revue et histoire
Le port d’Agadir se trouve sur les rives de l’océan Atlantique à dix kilomètres au nord de la vallée de Sous dans le sud-ouest du Maroc. Le port d’Agadir est entouré de plaines agricoles de la vallée irriguée de Sous où sont cultivées des céréales, des agrumes et des olives et des chèvres, des moutons et du bétail sont élevés. En 2004, plus de 678 000 personnes ont élu domicile au port d’Agadir.
En 1960, le port d’Agadir a été presque complètement détruit par un long tremblement de terre de 15 secondes qui a enterré la ville et tué jusqu’à 15 000 personnes. Le tremblement de terre a détruit l’ancienne et célèbre Kasbah. Toujours debout se trouve la porte d’entrée avec un panneau qui se lit en néerlandais: «Craignez Dieu et honorez votre roi.»
Histoire du port
Jusqu’au début du XVIe siècle, seul un village de pêcheurs occupait le site de l’actuel port d’Agadir. En 1505, le poste de traite portugais appelé Santa Cruz do Cabo de Gué y fut construit avec un gouverneur portugais. Le royaume de Fès Wattasid a pris le contrôle de la ville en 1541 et a construit une fortification, la Kasbah, sur une colline qui surplombait la baie. Pendant les deux siècles suivants, le port d’Agadir était une ville prospère et en pleine croissance.
Une canonnière allemande est arrivée en 1911 pour «protéger la communauté allemande locale». Son arrivée a provoqué la « crise d’Agadir », une initiative politiquement motivée pour influencer la position de la France dans les rivalités européennes. La crise a pris fin avec le traité de Fès par lequel l’Allemagne a accepté la domination de la France sur le Maroc en échange d’un territoire au Congo. Le principal effet de la crise fut cependant l’occupation de la ville par les troupes françaises en 1913 et le contrôle complet du Maroc par la France, mettant fin à l’indépendance du pays.
Après le terrible tremblement de terre de 1960 , le raz-de-marée et l’incendie qui ont détruit le port d’Agadir, le roi marocain Muhammad V a annoncé son intention de reconstruire la ville. La reconstruction a commencé en 1961 à deux kilomètres au sud de l’épicentre du tremblement de terre.
Commerce portuaire
Le port d’Agadir est le principal port de pêche du Maroc et le quatrième port commercial le plus fréquenté. La ville possède plusieurs usines de conserves et de poissons surgelés. La Société d’Exploitation des Ports (SODEP) est l’autorité portuaire chargée de la gestion et de l’exploitation du port d’Agadir.
Le port d’Agadir est la principale porte d’entrée et point d’exportation des marchandises en provenance du sud du Maroc. Avec des installations pour les cargaisons générales et spécialisées, en particulier les articles réfrigérés et congelés comme les agrumes et le poisson, le port d’Agadir connaît une croissance considérable du volume de marchandises conteneurisées qu’il traite. En 2007, le port d’Agadir a traité plus de 2,6 millions de tonnes de fret, dont près de 750 000 EVP de fret conteneurisé.
Le port d’Agadir comprend un total de 1334 mètres de quai à des profondeurs comprises entre 8 et 15 mètres. Le port d’Agadir s’étend sur environ 68 hectares.
Le quai Est contient trois postes d’amarrage et des installations pour les cargaisons roulantes. Le quai mesure 510 mètres de long avec une profondeur de 10,5 mètres. La station roll-on / roll-off mesure 160 mètres de long. Équipé d’une grue de 45 tonnes, de 40 ascenseurs, de trois chargeurs et de sept grues de six tonnes sur rails, le quai Est du port d’Agadir traite des cargaisons comprenant des agrumes, du charbon, du bois et des produits du bois, et des bateaux à vapeur.
Le Container Quay dispose de deux postes d’amarrage sur un total de 280 mètres le long d’une profondeur de 10,5 mètres. D’une superficie de dix hectares, le quai à conteneurs comprend deux grues à conteneurs, un élévateur de 42 tonnes et un élévateur de huit tonnes et trois grues sur rails de six tonnes. En plus des cargaisons conteneurisées, le Container Quay traite des agrumes, du poisson congelé et d’autres marchandises.
Le quai des céréales et des vapeurs mesure 160 mètres de long et 15 mètres de profondeur. Il dispose de deux passerelles et de logements spéciaux pour les croisiéristes.
Le Western Quay est le quai des pétroliers. Il mesure 160 mètres de long avec une profondeur de 15 mètres. Avec quatre chargeurs et une sauterelle d’une capacité de 550 tonnes par heure, le Western Quay traite le clinker et les minerais destinés à l’exportation.
Le quai sud mesure 64 mètres de long avec une profondeur de 8 mètres. Equipé de canalisations et de quatre bras de chargement, ce quai pétrolier transporte des hydrocarbures, de l’acide sulfurique et des huiles alimentaires.
