Revue et histoire
Le port de Houston est un port intérieur situé sur la côte du golfe du Mexique au Texas. Il est relié au golfe par le Houston Ship Channel et la Gulf Intracoastal Waterway au port de Galveston , qui se trouve à environ 20 milles marins au sud-sud-est de la baie de Galveston.
Le port de Houston est à environ 190 milles marins au nord-est du port texan de Corpus Christi et à près de 500 kilomètres à l’ouest-sud-ouest du port de la Nouvelle-Orléans en Louisiane. Pendant quelques années, c’était la capitale de la République du Texas. Situé à environ 17 mètres au-dessus du niveau de la mer sur les plaines côtières plates, le port de Houston est la plus grande ville de l’État et la quatrième ville la plus peuplée des États-Unis. En 2007, plus de 2,2 millions de personnes vivaient dans le port de Houston et plus de 5,6 millions appelaient la maison de la région métropolitaine de Houston-Sugar Land-Baytown.
Le port de Houston occupe le premier rang du commerce international américain et est le dixième plus grand port du monde. Le port de Houston est le principal port de l’ État du Texas , en plus d’être un centre majeur pour les industries pétrolières et pétrochimiques mondiales et pour la recherche et le développement aérospatial et biomédical. Peut-être la capitale mondiale de l’énergie, le port de Houston abrite le siège américain de plusieurs grandes sociétés énergétiques, dont ConocoPhillips , Exxon-Mobil , Shell Oil et BP . C’est le siège international de ConocoPhillips.
La Chevron Pipe Line Company y est basée, tout comme Marathon Oil Corporation ,Apache Corporation et Citgo . Sans surprise, le port de Houston est également un centre de construction de champs pétrolifères et d’équipements pétrochimiques.
Le riz, le coton et le bétail sont également importants pour l’économie du port de Houston. L’énergie renouvelable (éolienne et solaire) est un secteur en croissance dans l’économie du port de Houston.
En 2008, le port de Houston affichait l’un des taux de chômage les plus bas au monde (3,8% en avril). Le port de Houston abrite 89 bureaux consulaires et 23 chambres de commerce représentant des gouvernements étrangers qui entretiennent des relations commerciales et commerciales dans la région. En 2008, le port de Houston s’est classé deuxième sur la liste Fortune 500 des sièges sociaux de l’entreprise, classé premier sur la liste Forbes des meilleures villes pour les diplômés universitaires et premier sur la liste Forbes des meilleures villes pour acheter une maison.
Histoire du port
Avant l’arrivée des Européens sur les rives du golfe du Mexique dans ce qui allait devenir le port de Houston, les peuples Bidais et Akokisa campaient et faisaient du commerce à Buffalo Bayou. Pendant de nombreuses années, Espagnols et Français ont fait du commerce avec ces peuples indigènes sans s’y installer.
Dans les années 1820, une nouvelle colonie européenne a été établie à Buffalo Bayou qui allait devenir le port de Houston. Appelé Harrisburg, il était situé aujourd’hui Ship Channel, et c’était un centre d’expédition très fréquenté pour l’époque. En 1836, le général Antonio Lopez de Santa Anna a incendié la colonie naissante de Port of Houston alors que ses troupes mexicaines avançaient pour s’engager dans Sam Houston et l’armée du Texas dans la bataille de San Jacinto .
Une semaine après l’incendie du port de Houston, Santa Anna a été capturée par les Texans et la nouvelle République du Texas est née. Cette année-là, les spéculateurs fonciers Augustus et John Allen de New York ont acheté un site près des ruines de Harrisburg. Ils ont annoncé que le site était très prometteur en tant qu ‘«empire commercial intérieur» pour le Texas. John Allen a convaincu le premier Congrès de la République du Texas de déménager dans la colonie, qu’il a rapidement nommée en l’honneur du premier président élu de la République, Sam Houston. Le statut de capitale n’a duré que deux ans de 1837 à 1939.
La zone du port de Houston était marécageuse et en proie à la fièvre jaune . La ville s’est développée lentement pendant de nombreuses années. Le premier quai a été construit dans le port de Houston en 1840. Le premier chemin de fer est arrivé au port de Houston en 1853, amenant les gens et le commerce à la colonie en difficulté. Les coureurs de blocus confédérés ont fait du port de Houston un refuge pendant la guerre civile américaine. Les forces de l’ Union s’emparèrent brièvement de l’île voisine de Galveston en 1862, mais les confédérés reprirent bientôt l’île.
En 1863, le port de Houston devint le siège du département confédéré Trans-Mississippi qui comprenait le Texas et le territoire du Nouveau-Mexique). Après la guerre civile, la ségrégation raciale et les conflits se sont développés dans la communauté du port de Houston. En 1869, les efforts pour approfondir et élargir Buffalo Bayou (qui fait maintenant partie du Houston Ship Channel) avaient commencé.
Au cours de la seconde moitié du 19e siècle, le port de Houston est devenu un centre pour les chemins de fer de la région. Lorsqu’un terrible ouragan et une inondation ont détruit Galveston en 1900, le port de Houston est devenu le premier port du Texas.
En 1901, du pétrole a été découvert dans la région, entraînant un développement industriel rapide et l’expansion de la ville alors que le port de Houston passait d’une économie basée en grande partie sur le coton et le bois à une économie basée sur le pétrole. Dans les années 1920 et 1930, de nombreuses raffineries de pétrole sont apparues après l’achèvement du Houston Ship Channel en 1914. Le chenal de navigation du port de Houston a été officiellement ouvert à la fin de 1914 lors d’une cérémonie élaborée à laquelle assistait le président de l’époque Woodrow Wilson . La fille du maire a saupoudré de roses blanches sur l’eau pour baptiser le port de Houston.
La construction navale et les industries pétrochimiques du port de Houston l’ont fait connaître pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la fin de la guerre, ces industries ont continué à prendre de l’importance pour le port de Houston. En 1948, la superficie de la ville a presque triplé lorsque les zones environnantes ont été annexées. En 1961, le centre spatial Lyndon B. Johnson a été ouvert à environ 40 kilomètres au sud-est du centre-ville du port de Houston comme poste de commandement des vols des astronautes américains .
En 1964, le président Johnson a aidé à célébrer le 50e anniversaire du port de Houston en appuyant sur un bouton à Washington qui a fait exploser de la dynamite et a ouvert la voie à un nouveau quai dans le port de Houston. Des roses blanches ont de nouveau été saupoudrées sur l’eau pour baptiser le port de Houston.
Dans les années 1970, le port de Houston a connu un autre boom économique basé sur le secteur de l’énergie. Au fur et à mesure que l’industrie pétrolière mûrit, le port de Houston se développa. Dans les années 1980, c’était le troisième plus grand port des États-Unis, transportant plus de 80 millions de tonnes de marchandises par an. Des centaines d’entreprises ont amené leur siège social au port de Houston, et l’énergie était le principal pilier de l’économie jusqu’à la crise de l’industrie pétrolière du milieu des années 1980. Le port de Houston s’est rapidement rétabli, mais il a subi un autre coup économique lorsque Enron Corporation s’est effondrée en 2001.
La croissance et l’expansion rapides du port de Houston dans la seconde moitié du XXe siècle ont entraîné de graves problèmes de pollution de l’air et de l’eau et le spectre de l’étalement urbain. Les inondations étaient un problème régulier dans le port de Houston malgré de nombreuses mesures pour les contrôler. En 2001, près de deux douzaines de personnes sont mortes à la suite de la tempête tropicale Allison , qui a également causé d’importants dégâts matériels et des inondations dans le port de Houston. En 2008, l’ ouragan Ike a causé des dommages matériels similaires, bien qu’il n’ait pas fait autant de morts.
À la fin de 2004, le port de Houston a célébré son 90e anniversaire, recréant le baptême original avec des roses blanches tandis que le groupe de LaPorte High School a interprété l’hymne national et que les shérifs du comté de Harris ont salué 21 coups.
Le port moderne de Houston est le fruit d’une formidable croissance. De nouvelles tours de bureaux de grande hauteur créent la ligne d’horizon. Les bâtiments du centre-ville sont reliés par des passerelles climatisées interconnectées qui aident les gens à échapper aux étés chauds et humides. Le port de Houston est une ville culturellement diversifiée où dominent les non-européens. Moins de la moitié des habitants de la ville sont d’origine européenne. Plus de 33% sont hispaniques et environ 25% sont afro-américains. Il y a aussi une population asiatique importante dans le port de Houston.
Le port de Houston est l’un des centres de transport les plus fréquentés des États-Unis. En plus de son port commercial international, la ville dispose de nombreuses liaisons routières, ferroviaires et aériennes. La ville possède deux grands aéroports internationaux et le port de Houston est le deuxième plus grand du pays en tonnage traité. Le port de Houston est le point focal des réseaux de pipelines transportant du pétrole et du gaz naturel. Les industries basées sur le raffinage, l’exploration pétrolière et gazière, la production pétrochimique et la fabrication de machines connexes sont d’une importance cruciale pour l’économie locale.
Malgré les industries pétrolières toujours présentes, le port de Houston a une économie diversifiée. La haute technologie, le commerce, les services financiers et les affaires sont importants. Le port de Houston abrite une communauté croissante de recherche médicale et de soins de santé, et le Texas Medical Center est le plus grand employeur de la ville. D’autres secteurs économiques importants comprennent l’ingénierie, les logiciels, l’aérospatiale, l’électronique et la fabrication d’ordinateurs. Bénéficiant de ressources naturelles en gaz naturel, pétrole, soufre, sel, chaux et eau, la région a fait du port de Houston Ship Channel le centre de l’une des zones industrielles les plus densément concentrées au monde.
Le port de Houston est également un centre culturel et artistique pour le sud et le sud-ouest des États-Unis. Il possède son propre orchestre symphonique professionnel et des compagnies professionnelles de ballet, de théâtre et d’opéra. Au sud-ouest du centre-ville se trouve un complexe de musées et de galeries d’art, de jardins zoologiques et de musées scientifiques. Le port de Houston abrite le célèbre Astrodome , l’ équipe de football des Houston Texans , l’ équipe de baseball Astros et l’ équipe de basket des Rockets . Le Space Center Houston et le Johnson Space Center sont des attractions populaires.
Port De Commerce
Le port de Houston crée des emplois et un succès économique pour les économies locales, régionales et étatiques. Lorsque le port de Houston a grandi, la ville de Houston a grandi. La Port of Houston Authority est responsable d’une zone qui contient le Houston Ship Channel et les bayous and streams dans le comté de Harris, 67,6 kilomètres (42 miles) d’emprise ferroviaire, six mille acres de zones de matériaux de dragage sur 13 sites, et des zones du Port de Houston où d’autres entités ont des permis accordés par la Port Commission.
L’autorité du port de Houston est le sponsor du Houston Ship Channel et est responsable de la gestion du canal, de la protection de l’environnement des voies navigables et de la libre circulation du commerce dans le port de Houston. Les responsabilités spécifiques de l’autorité du port de Houston comprennent:
- Gérer et coordonner des projets de dragage dans le port de Houston avec le US Army Corps of Engineers et des terminaux privés;
- Gérer les 13 zones de déblais de dragage (DMA) du port de Houston et conclure des accords DMA avec des intérêts privés;
- Administrer les permis pour la construction de quais, de cloisons et de quais et pour la location de terrains submergés;
- Gérer et administrer les licences pour les pipelines, les câbles et les lignes de transmission dans le port de Houston, y compris le droit d’entrée et l’exploration sismique;
- Gérer et coordonner un projet d’approfondissement et d’élargissement du chenal de navigation de Houston et utiliser des matériaux de dragage pour créer environ 4250 acres de terres humides dans la baie de Galveston;
- Aviser la Garde côtière américaine lorsqu’il y a des problèmes de sécurité de la navigation dans la zone de responsabilité de l’autorité du port de Houston; et
- Gérer et coordonner les nouvelles initiatives du port de Houston telles que les systèmes de navigation électroniques et les systèmes d’information géographique pour améliorer la sécurité et la gestion efficace des infrastructures et des actifs portuaires.
En 2011, le port de Houston a traité plus de 33,5 millions de tonnes de marchandises, dont 23,4 millions de tonnes de marchandises diverses et 10,1 millions de tonnes de marchandises en vrac, à l’exclusion du trafic du complexe Bayport Chemical. Dans la catégorie des marchandises diverses, le port de Houston a traité 16,9 millions de tonnes de marchandises conteneurisées, 4,3 millions de tonnes d’acier et 2,2 millions de tonnes de marchandises diverses diverses.
En 2011, le port de Houston a traité 1,4 million d’EVP de fret conteneurisé, dont 873,1 milliers d’EVP d’exportations et 570,5 milliers d’EVP d’importations. Sur le total des exportations quittant le port de Houston, 35% (soit 308,9 milliers d’EVP) étaient des résines et des plastiques, 14% (ou 122,9 milliers d’EVP) des produits chimiques et des minéraux, 10% (ou 86,9 milliers d’EVP) des aliments et boissons, et 10% (ou 86 200 EVP) concernaient les machines, les appareils et l’électronique.
Les autres exportations conteneurisées comprenaient les produits automobiles (56,6 milliers d’EVP), les tissus et le coton brut (40,8 milliers d’EVP), les vêtements et accessoires (26,7 milliers d’EVP), l’acier et les métaux (25,7 milliers d’EVP), les biens de consommation au détail (23,9 milliers d’EVP), la quincaillerie et les matériaux de construction (21 500 EVP) et les meubles (4,1 milliers d’EVP). Près de 40% des exportations conteneurisées quittant le port de Houston en 2011 en provenance d’Europe et de la région méditerranéenne, et plus de 24% des exportations conteneurisées sont destinées à l’Amérique du Sud. L’Inde et le Moyen-Orient ont reçu 13% des exportations conteneurisées quittant le port de Houston.
Les aliments et boissons représentaient 20% (109 500 EVP) des marchandises conteneurisées importées entrant dans le port de Houston. Les cargaisons diverses de 85 200 EVP représentaient 15% des importations conteneurisées dans le port de Houston. Les autres marchandises conteneurisées importées comprenaient des biens de consommation au détail (63 500 EVP); machines, appareils et électronique (56 200 EVP); quincaillerie et matériaux de construction (55 300 EVP); acier et métaux (54,9 milliers d’EVP); résines et plastiques (30,9 milliers d’EVP); produits automobiles (22,1 mille EVP); meubles (21,7 milliers d’EVP); vêtements et accessoires (15,8 mille EVP); et les tissus, y compris le coton brut (7,2 mille EVP).
L’Europe et la région méditerranéenne ont contribué pour près de 43% des importations conteneurisées arrivant au port de Houston en 2011, et 22% provenaient d’Extrême-Orient.
L’autorité du port de Houston possède, exploite et loue des installations publiques qui comprennent les terminaux à conteneurs Barbours Cut et Bayport et les terminaux de fret général situés à Turning Basin.
- Terminaux à conteneurs
Situé à l’embouchure de la baie de Galveston, à environ 3,5 heures de navigation du golfe du Mexique , le terminal à conteneurs Barbours Cut dans le port de Houston gère la majorité de toutes les cargaisons conteneurisées voyageant dans le golfe du Mexique aux États-Unis. Le terminal à conteneurs Barbours Cut du port de Houston gère également les cargaisons roll-on / roll-off et projet. Les systèmes Web du terminal permettent aux expéditeurs de faire des réservations, et les camionneurs et les courtiers peuvent surveiller ces réservations.
Les services en ligne comprennent également des applications d’amarrage et des informations sur la planification des navires et des jours fériés, le trafic aux portes des terminaux et des cartes des installations. Un plan ambitieux de modernisation du terminal à conteneurs Barbours Cut du port de Houston comprend de nouvelles grues, des améliorations aux quais et un éclairage.
Le terminal à conteneurs Barbours Cut dans le port de Houston a un total de 1,8 kilomètre (six mille pieds) de quai continu équipé de neuf grues de quai. En plus de la plate-forme roll-on / roll-off et d’un quai LASH, le terminal à conteneurs Barbours Cut du port de Houston dispose de 230 acres de zone de triage pavée, de 2,1 hectares d’entrepôt qui comprend un entrepôt réfrigéré pour aliments et de grands rassemblements et stockage ouverts zones. Les conteneurs sont suivis grâce à un système informatisé de contrôle des stocks.
Le chenal Barbours Cut dans le port de Houston mesure 2,4 kilomètres (1,3 mille marin) de long et 91,4 mètres (300 pieds) de large avec une profondeur de 12,2 mètres (40 pieds). Les postes d’amarrage du Port of Houston Authority mesurent 45,7 mètres (150 pieds) de large et sont dragués à la même profondeur que le chenal.
Le bassin de virage de Barbours Cut dans le port de Houston a un diamètre de 487,7 mètres (1600 pieds), pouvant accueillir des navires d’une longueur de 406,3 mètres (1333 pieds). Le terminal à conteneurs Barbours Cut du port de Houston comprend des emplacements mis à la terre pour près de 27 700 EVP et 2 700 emplacements sur roues comprenant 392 emplacements pour reefer de 440 volts.
Les quais C1 à C6 et le quai LASH du terminal à conteneurs Barbours Cut dans le port de Houston ont un tirant d’eau de 12,2 mètres (40 pieds), et chacun de ces quais mesure 304,8 mètres (mille pieds) de longueur. Le quai C7 mesure également 304,8 mètres mais a un tirant d’eau de 9,8 mètres (32 pieds). Il y a une rampe de 50 emplacements du Département de l’agriculture des États-Unis (USDA) et un entrepôt de 9,3 hectares avec une zone de manutention de marchandises de 58 acres dans ce terminal du port de Houston.
Le quai LASH mesure 86 mètres (282 pieds) de long, avec un espace disponible pour le navire de 243,8 mètres (800 pieds) et une profondeur le long de 3,4 mètres (11 pieds). Le quai LASH comprend deux hangars de 10 hectares et une station de fret de conteneurs de 5,5 hectares.
Le terminal à conteneurs Barbours Cut du port de Houston a 235 acres de terrain aménagé, dont 130 acres aux quais C1 à C5. Le terminal et les portes couvrent 33 acres, et il y a encore 14 acres sur les quais. La rampe East Roll-on / Roll-off couvre 44 acres. Le terminal breakbulk et l’entrepôt de ce terminal du port de Houston ont une superficie de 58 acres.
The Port of Houston’s Barbours Cut Container Terminal is equipped with nine 15.2-meter (50-foot) gauge ship-to-shore container-handling gantry cranes and 36 rubber-tyred gantry cranes. Other yard equipment includes 31 yard hustlers, 80 bomb-cart chassis, two 45-ton top-loader container handlers, and three 7-ton empty stackers. Docks C1 through C6 are each equipped with ten 200-ton shore cranes and can accommodate up to one thousand pounds per square foot. There is a cruise terminal at Dock C7 that is equipped with a 300-ton shore crane.
Le terminal à conteneurs Barbours Cut du port de Houston dispose d’installations ferroviaires près du quai du terminal et d’une rampe ferroviaire intermodale à proximité avec des éperons vers les entrepôts du terminal. La rampe ferroviaire de 42 acres comprend quatre voies de travail d’environ 823 mètres (2700 pieds) de long, cinq voies de stockage de 685,8 mètres (2250 pieds) et 730 espaces pour conteneurs à roues. Entièrement pavée de béton, l’installation ne fonctionne que sur roues.
Trois ponts roulants manutentionnent les conteneurs à l’installation ferroviaire, chacun d’une capacité de 30 déplacements par heure. Ouvert du lundi au vendredi de 7h à 17h, ITS Technologies exploite l’installation ferroviaire. Les principales compagnies de chemin de fer sont Burlington Northern Santa Fe , Union Pacific et la Port Terminal Railroad Association [PTRA] (donnant accès aux industries le long du Ship Channel).
Le terminal de Bayport dans le port de Houston est le terminal à conteneurs le plus moderne et le plus écologique de la côte américaine du golfe du Mexique. Une fois terminé, le terminal Bayport du port de Houston disposera de sept postes d’amarrage d’une capacité de 2,3 millions d’EVP. Le terminal à conteneurs de Bayport compte 376 acres de parc à conteneurs et une installation intermodale de 123 acres. Le terminal est équipé d’un système informatisé de contrôle des stocks qui suit les conteneurs individuels.
Le terminal à conteneurs de Bayport dans le port de Houston est conçu pour préserver 956 acres d’habitat côtier, préserver 200 acres de nouveaux marais, créer ou améliorer 173 acres de terres humides et inclure une zone tampon de 128 acres. Le terminal à conteneurs de Bayport devrait générer plus de 32 000 emplois et ajouter 1,6 milliard de dollars à l’économie de l’État.
Le chenal Bayport mesure environ 6,5 kilomètres (3,5 milles marins) de long, 91,4 mètres (300 pieds) de large et a une profondeur de 12,2 mètres (40 pieds). Les postes d’amarrage du Port of Houston Authority au terminal à conteneurs de Bayport mesurent 68,6 mètres (225 pieds) de large et sont dragués à la même profondeur que le chenal. Le bassin de virage de 487,7 mètres (1600 pieds) de diamètre peut accueillir des navires d’une longueur allant jusqu’à 406,3 mètres (1333 pieds).
Le terminal à conteneurs Bayport du port de Houston dispose de quatre quais à conteneurs avec un quai total de 1006 mètres (3300 pieds) avec une profondeur de 12,2 mètres (40 pieds). Le quai T-2 mesure 91,4 mètres (300 pieds) de long et les quais T-3 à T-5 mesurent chacun 304,8 mètres (1000 pieds). Le terminal de croisière BPT / Lay Dock situé au terminal à conteneurs Bayport du port de Houston mesure également 304,8 mètres (1000 pieds) de long.
Le terminal à conteneurs de Bayport dans le port de Houston dispose d’un entrepôt d’inspection douanière de 334,5 mètres carrés (3600 pieds carrés) à quatre portes et d’une rampe d’inspection USDA à 50 emplacements. Le terminal compte 193 acres de terrain aménagé et 63,4 acres d’espace de conteneurs chargés au sol aux quais T-2 à T-5. Il y a deux chantiers vides mis à la terre au terminal à conteneurs Bayport du port de Houston, dont 12 acres à la cour vide du terminal de Houston et 13,6 acres à la cour vide Terminal Link Texas. Il y a 610 emplacements pour conteneurs au terminal à conteneurs de Bayport et 544 emplacements pour conteneurs réfrigérés de 440 volts.
Le terminal à conteneurs Bayport du port de Houston est équipé de neuf (30,5 mètres) portiques de manutention de conteneurs navire-terre de 100 pieds, dont six post-Panamax et trois super post-Panamax ship-to-shore grues. Le terminal dispose également de 27 grues à portique sur pneus, de 14 arnaqueurs de verges, de 60 châssis de chariots à bombes et d’un chariot de manutention de conteneurs à chargement par le haut de 45 tonnes.
- Terminaux en vrac et en vrac
Le terminal Turning Basin du port de Houston est une installation polyvalente de 37 quais située à proximité (12,9 kilomètres ou huit miles) du centre-ville de Houston. Tête de navigation du Houston Ship Channel, le terminal Turning Basin se trouve à 83,7 kilomètres (52 miles) du golfe du Mexique. À moins de huit kilomètres (cinq miles) des autoroutes Interstate 10 et 45, le terminal Turning Basin est desservi par plus de 150 lignes de camions.
Les quais du terminal Turning Basin dans le port de Houston peuvent traiter tout type de cargaison, du breakbulk aux conteneurs en passant par les projets et les charges lourdes. Ce terminal du port de Houston peut gérer des cargaisons de forme étrange et volumineuse, des cargaisons de projet à long terme et des véhicules. Tous les quais (à l’exception des quais 1 à 4) sont desservis par chemin de fer. La PTRA fournit des services de commutation aux chemins de fer Burlington Northern Santa Fe et Union Pacific.
Tous les quais du bassin tournant, à l’exception des quais 1 à 4, sont desservis par chemin de fer. La Port Terminal Railroad Association fournit des services de commutation Burlington Northern-Santa Fe et Union Pacific. Plus de 150 lignes de camions desservent le Turning Basin, situé à seulement cinq miles des I-10 et I-45.
L’usine de manutention de matériaux en vrac du port de Houston est située à 14,5 kilomètres (neuf milles) en aval du terminal Turning Basin à Greens Bayou. Cette installation d’import / export de vrac sec peut traiter des cargaisons en vrac, du sable aux cargaisons lourdes. L’usine dispose d’un système de chargement à grande vitesse et d’un système avancé de dépoussiérage qui permettent la manutention de marchandises très poussiéreuses.
Kinder Morgan exploite l’usine de manutention de matériaux en vrac dans le cadre d’un bail à long terme avec l’autorité du port de Houston. Bien que l’usine ait la capacité de fonctionner 24 heures sur 24, ses heures régulières sont de 8 h 00 à 17 h 00 du lundi au vendredi.
L’usine de manutention de matériaux en vrac dans le port de Houston peut accueillir (sans pilote) des navires d’une longueur de 228,6 mètres (750 pieds) avec un faisceau de 35,4 mètres (116 pieds), et les navires plus longs peuvent utiliser l’usine de manutention s’ils utilisent un pilote. . Le quai de travail mesure 198,1 mètres (650 pieds) de long et la longueur totale du poste d’amarrage, y compris la zone de couchage, est de 399,3 mètres (1310 pieds) avec une profondeur latérale de 12,2 mètres (40 pieds).
Les entreprises privées fournissent un stockage extérieur dans le port de Houston à côté de l’usine de manutention de matériaux en vrac dans le port de Houston. Il existe également des propriétés disponibles pour la location à court et à long terme par le biais de l’autorité du port de Houston. Les zones riveraines de l’usine de manutention sont bien adaptées aux installations de traitement, d’emballage et de distribution.
Le plan de manutention des matériaux en vrac du port de Houston se trouve à proximité des autoroutes Interstate 10 et 45, et près de 150 lignes de fret motorisé utilisent le port de Houston. Le PTRA dessert cette installation du port de Houston avec des liaisons avec les chemins de fer Burlington Northern Santa Fe et Union Pacific.
Le terminal de soins de 32 acres est situé près de Channelview, au Texas, sur le chenal de navigation du port de Houston. Le terminal de soins du port de Houston a été récemment amélioré et un nouveau quai ultramoderne a été créé pour les cargaisons de projet et de transport lourd. Le PTRA relie le rail portuaire aux chemins de fer Burlington Northern Santa Fe et Union Pacific.
Le terminal de soins dans le port de Houston offre un accès facile aux réseaux routiers, et les services de commutation PTRA relient les voies d’évitement sur place aux principaux chemins de fer. Le terminal Care dispose de 335,3 mètres (1 100 pieds) d’espace d’accostage, de 15 acres de stockage ouvert pavé et d’un entrepôt de 3,7 mille mètres carrés (45 000 pieds carrés). Coastal Cargo of Texas exploite le terminal de soins du port de Houston dans le cadre d’un bail à long terme avec l’autorité du port de Houston. Le terminal est ouvert du lundi au vendredi de 8h à 17h, mais il peut être exploité 24 heures sur 24 si nécessaire.
Couvrant six acres, le quai 1 (JP-4) du terminal de soins dans le port de Houston mesure 152,4 mètres (500 pieds) de long avec une profondeur de 11 mètres (36 pieds). Couvrant quatre acres, le quai 2 (JP-5) du terminal de soins mesure 118,4 mètres (618 pieds) de long avec une profondeur latérale de 11,6 mètres (38 pieds). Chacun de ces quais du port de Houston est équipé d’une grue à terre de 300 tonnes. Il y a un hangar de transit de 4,6 hectares et 15 acres de stockage ouvert pavé adjacent au quai 1.
Situé près de Channelview, au Texas, sur le port de Houston Ship Channel, le terminal Jacintoport de 125 acres est exploité par une société Seaboard Marine ( Jacintoport International ) en vertu d’un bail à long terme avec la Port of Houston Authority. Ce terminal du port de Houston est normalement ouvert de 8 h 00 à 17 h 00 du lundi au vendredi, mais des dispositions peuvent être prises pour qu’il fonctionne 24 heures sur 24.
Le terminal Jacintoport du port de Houston a trois postes d’amarrage avec un total de 559,6 mètres (1836 pieds) de quai continu et une profondeur de 11,6 mètres (38 pieds). Le quai JP-1 mesure 193,9 mètres (636 pieds) de long et les quais JP-2 et JP-3 mesurent chacun 182,9 mètres (600 pieds).
This Port of Houston terminal has 7.5 acres of paved marshaling area next to the wharves, and a 7.7 thousand meter (82.5 thousand square foot) transit shed is located next to JP-3. Jacintoport Terminal in the Port of Houston has a 4.6-hectare warehouse that contains a rail area and truck bays so that cargo is protected from weather while it is loaded/unloaded. This Port of Houston terminal also has a 4.6 acre refrigerated facility. Within the lease area, there is additional acreage for back-up storage.
The Port of Houston’s Jacintoport Terminal has a “Spiralveyor” bagged cargo handling system that loads ships quickly and efficiently. There is on-site bagging equipment that packages corn, rice, oats, wheat, soybeans, and other food products at the terminal.
The PTRA provides rail services for the Port of Houston’s Jacintoport Terminal that connect with the Burlington Northern Santa Fe and Union Pacific railroads. With easy access to Interstate Highway 10 and Houston’s Beltway 8, the Port of Houston is served by nearly 150 motor freight lines.
The Port of Houston’s Wharf 32 is designed to handle heavy-lift and project cargos. This state-of-the-art handling facility has 245.7 meters (806 feet) of berthing space with alongside depth of 11.6 meters (38 feet), and its 20 acres of paved marshaling yard allow for all sizes of cargo.
The Port of Houston’s versatile Woodhouse Terminal is located in Galena Park on the north side of the ship channel near the Sims Bayou junction just downstream from the Turning Basin Terminal. The Woodhouse Terminal has three general cargo wharves, a public elevator, and a roll-on/roll-off ramp. GP Terminals (a joint venture between Gulf Stream Marine and Shippers Stevedoring) operates the Woodhouse Terminal in the Port of Houston. The Port of Houston’s Woodhouse Terminal is open from 8am until 5pm on Monday through Friday, and appointments can be made for the terminal at other hours.
The Port of Houston’s Woodhouse Terminal has three wharves that can accommodate vessels to 228 meters (750 feet). Covering 2.2 acres, Wharf H-1 is 201.2 meters (660 feet) long with alongside depth of 11.9 meters (39 feet). With alongside depth of 10.7 meters, Wharf H-2 is 182.9 meters (600 feet) long and Wharf H-3 is 198.1 meters (650 feet) long. Wharf H-2 covers about 1.5 acres, and Wharf H-3 covers 1.6 acres. Wharf H-3 also has capacity for roll-on/roll-off cargo.
Each wharf is equipped with a 200-ton shore crane. The Woodhouse Terminal in the Port of Houston has 2.2 hectares of covered storage in three transit sheds and about ten acres of open storage. There is also back-up acreage in the Port of Houston available for storage. The Woodhouse Terminal in the Port of Houston is served directly by Union Pacific railroad and has access to Burlington Northern Santa Fe.
The Houston Public Elevator is located in the Woodhouse Terminal in Galena Park near the Sims Bayou junction. Operating since 1993, the Port of Houston’s Public Elevator No. 2 is continuously upgraded to maintain its state-of-the-art status. The fully-automated elevator has storage capacity for 1.9 thousand US barrels (6.2 million bushels) of grain and loading capacity for 36.6 US barrels (120 thousand bushels) per hour.
Louis Dreyfus operates Public Elevator No. 2 on a long-term lease with the Port of Houston Authority. In addition to cargo handling, the elevator provides application of malathion and red dye as well as fumigation and screening services. This Port of Houston elevator normally operates from 8am until 5pm on Monday through Friday, but arrangements can be made for 24-hour operations.
The Port of Houston’s Public Elevator can accommodate vessels of 228.6 meters (750 feet) long without pilot assistance. Wharf H-4 is 182.8 meters (600 feet) long with alongside depth of 12.2 meters (40 feet).
The Port of Houston’s Public Elevator is directly served by Union Pacific and has connections to Burlington Northern Santa Fe. Louis Dreyfus provides internal plant switching services. With easy access to Interstate Highway 10, nearly 150 motor freight lines serve the facility.
The Port of Houston’s general cargo terminals can handle any kind of cargo. Around 65% of the breakbulk cargo in the United States is handled at the Port of Houston, and project cargo is a port specialty.
The Northside Turning Basin facilities in the Port of Houston total 255.4 hectares and include 25 docks (CD-08 to CD-32) with a total length of 4.5 kilometers (2.8 miles) with alongside depths ranging from 11 to 9.4 meters (36 to 30.9 feet). There is also an 18.5-acre back-up area at the Port of Houston’s Northside Turning Basin.
The Southside Turning Basin facilities in the Port of Houston total 4.3 acres and include eight docks with a total length of 892.2 meters (2927 feet) with alongside depths from 7.6 to 10.1 meters (25 to 33.1 feet).
- Oil / Liquid terminals
The second biggest petrochemical complex in the world runs along 40.2 kilometers (25 miles) of the 84-kilometer (52-mile) long Port of Houston Ship Channel. The petrochemical complex includes oil refineries, petrochemical facilities, and oil-related industries like asphalt plants and fuel bunkering.
The Port of Houston’s Manchester Terminal is a 15.5-acre liquid bulk facility leased by Oxid L.P., Westway Terminal Company, South Coast Terminal, and Valero. The terminal has two docks with alongside depth of 11 meters (36 feet). The docks are 152.4 and 173.7 meters (500 and 570 feet) in length. These Port of Houston berths are available on a first-come first-served basis, and average turn-around for vessels ranges from two to three days.
The Port of Houston’s Manchester Terminal is near the 200-acre Industrial Park West and the 115-acre Industrial Park East. Manchester Terminal in the Port of Houston is equipped with a 40-ton container crane, and mobile truck cranes can be rented from private companies.
The PTRA supports the Manchester Terminal facility in the Port of Houston and offers regular links with the Burlington Northern Santa Fe and Union Pacific railroads. The Manchester Terminal also has easy access to Interstate Highways 10 and 45, facilitating efficient motor freight carriers.
The Port of Houston has two berths in Sims Bayou that are operated by Texas Petrochemicals. Berth A, a ship dock for bulk liquid cargoes, is 32 meters (105 feet) long and can accommodate vessels to 73.5 meters (241 feet). Berth B, a barge dock for bulk liquids, is 24.7 meters (81 feet) long and can accommodate vessels to 61.3 meters (201 feet).
- Port services
The Port of Houston Authority manages a foreign trade zone (FTZ) made up of private- and port-owned sites across Harris County and Houston. The Port of Houston FTZ offers many advantages for shippers. The Port of Houston is in an ideal location for distributing goods to the United States’ West and Midwest regions, particularly because of the city’s links to nationwide interstate highways, railroad networks, and many airlines. FTZ facilities serving the Port of Houston include warehouses, storage and blending for liquid bulk cargoes, storage for steel and pipes, and pipe end fishing and heat treating. The Port of Houston FTZ has over 700 acres of land and building space for development and lease.
L’autorité du port de Houston propose une visite publique gratuite à bord du M / V Sam Houston de 29 mètres (95 pieds) pouvant accueillir jusqu’à 90 passagers. Le navire dispose de sièges de salon climatisés. La visite est une croisière aller-retour de 90 minutes le long du Houston Ship Channel. La visite part du pavillon Sam Houston du port de Houston. La visite est gratuite, bien que les réservations doivent être effectuées au moins 24 heures à l’avance. Les passagers peuvent s’inscrire en ligne à tout moment ou par téléphone (713-670-2416) du lundi au vendredi de 10h à 16h.
