Contexte et Objectif du Protocole d’entente
Un Protocole d’entente (PE) a été signé par plusieurs ports majeurs de l’aire de répartition du Nord pour établir des obligations en matière de partage de l’alimentation électrique à terre (OPS). Ce protocole d’entente vise à réduire les émissions des navires lorsqu’ils sont amarrés en adoptant l’OPS de manière proactive, avec pour objectif une adoption maximale d’ici 2028 pour le secteur des conteneurs.
Ports Signataires du Protocole d’entente
Les ports impliqués dans ce protocole d’entente sont parmi les plus importants d’Europe :
Ces ports représentent des hubs critiques dans le réseau logistique et maritime européen, et leur engagement dans ce protocole d’entente démontre une volonté collective de réduire l’empreinte carbone du secteur maritime.
Importance de l’alimentation électrique à terre selon le Protocole d’entente
Réduction des Émissions au Port
Les navires émettent une grande partie de leurs polluants lorsqu’ils sont au port, car ils brûlent des combustibles de soute pour générer de l’électricité nécessaire aux opérations à quai. L’alimentation électrique à terre permet de connecter les navires à une source d’électricité terrestre, éliminant ainsi la nécessité d’utiliser leurs moteurs auxiliaires. Cela conduit à une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre et d’autres polluants nocifs.
Appropriabilité de l’alimentation électrique à terre
Bien que l’OPS ne soit pas adapté à tous les quais ni à tous les types de navires, il s’agit d’une méthode très efficace pour les navires de grande taille, en particulier les Ultra Grands Conteneurs (ULCV). Les ULCV, qui sont parmi les plus grands émetteurs lorsqu’ils sont à quai, bénéficieront grandement de cette technologie en raison de leur consommation énergétique élevée et de leur fréquence d’accostage élevée dans les grands ports.
Engagement et Stratégie des Ports selon le Protocole d’entente
Investissement et Innovation
Les ports signataires demandent une approche coordonnée pour réduire les coûts d’investissement grâce à l’innovation. En standardisant les opérations et en harmonisant les règles du jeu pour l’utilisation de l’alimentation électrique à terre, les ports espèrent encourager le secteur maritime à équiper les navires de cette technologie. Cette coordination vise à permettre à un navire d’utiliser les infrastructures d’alimentation électrique à terre dans plusieurs ports, améliorant ainsi l’efficacité et la viabilité économique de cette solution.
Nécessité de Subventions
Malgré les efforts de coopération et d’innovation, les ports reconnaissent que des subventions directes seront nécessaires pour combler l’écart financier des projets d’alimentation électrique à terre futurs. Ces subventions aideront à financer les infrastructures nécessaires et à rendre les projets économiquement viables pour les exploitants de ports et les compagnies maritimes.
Mise en Œuvre et Objectifs pour 2028 dans le Protocole d’entente
Focus sur les ULCV
Les ports se sont engagés à équiper tous les postes d’amarrage accueillant régulièrement des ULCV d’ici 2028. Les ULCV, en raison de leur taille et de leur consommation énergétique, sont une priorité pour la mise en œuvre de l’alimentation électrique à terre. Le degré de préparation des OPS est le plus élevé dans cette flotte, et l’argument financier pour leur utilisation est le plus fort dans ce segment.
Période d’Accostage et Consommation d’Énergie
L’adoption de l’alimentation électrique à terre pour les ULCV correspond à leur période d’accostage typique et à leur consommation d’énergie élevée. Ces navires, qui sont actuellement ceux qui émettent le plus de polluants à quai, bénéficieront grandement de l’OPS, contribuant ainsi à une réduction significative des émissions globales du secteur maritime.
Conclusion
Le Protocole d’entente sur l’alimentation électrique à terre signé par les ports du Nord marque une étape importante vers la réduction des émissions du secteur maritime. En adoptant une approche proactive et coordonnée, ces ports ouvrent la voie à une adoption plus large de l’alimentation électrique à terre, non seulement dans le secteur des conteneurs, mais également dans d’autres segments du transport maritime. Les efforts conjoints de ces ports pour standardiser les opérations, innover et obtenir des subventions directes montrent une volonté de transformer le secteur maritime vers un avenir plus durable.