Un hydrogène Reach Stacker en cours de développement
Un hydrogène Reach Stacker est en cours de développement chez Hyster (le grand fabricant des équipements de manutentions) dans le cadre du projet H2PORTS pour le port de Valence. Ce Reach Stacker, qui sera alimenté par des piles à combustible, devrait être testé pendant 2 ans dans des opérations réelles au MSC Terminal Valencia. Pour le ravitaillement, ils compteront sur la station mobile de ravitaillement en hydrogène, développée par CNH2, qui garantira l’approvisionnement de ce carburant dans des conditions appropriées à la fois pour ce pilote et pour le tracteur du terminal 4 × 4 qui sera testé au Terminal Europa de Valence, qui fait partie de Grimaldi Group, également alimenté par des piles à combustible.
Une fois complètement développé, le Hyster Reach Stacker avec une pile à combustible devrait offrir des performances comparables à un camion diesel en termes de capacité et de vitesse de levage et de conduite, aidant à soutenir des niveaux de productivité similaires, et comportera une traction et un système hydraulique indépendants avec différents moteurs électriques.
pour remplir différentes fonctions. Lorsqu’il est associé à la bonne application et à la bonne intensité de fonctionnement, Hyster s’attend à ce que le Reach Stacker avec une pile à combustible fournisse jusqu’à un jour de fonctionnement avant qu’une recharge de H2 (hydrogène) ne soit nécessaire. Pour plus de commodité et de flexibilité, le Hyster Reach Stacker est conçu pour être conforme à la connexion standard de la station de remplissage H2 (norme SAE), permettant une utilisation mondiale.
L’objectif de conception du Reach Stacker Hydrogen
L’objectif de conception comprend quatre réservoirs H2 en option standard pour le stockage de H2 dans le Reach Stacker. L’hydrogène est un vecteur d’énergie propre avec les avantages d’un stockage facile et lorsqu’il est utilisé, il ne produit aucune émission autre que la chaleur et l’eau. La pile à hydrogène convertit le H2 en électricité et agit comme un prolongateur d’autonomie pour le Reach Stacker. Le Reach Stacker qui en résulte est un équipement zéro émission qui, combiné à l’utilisation d’hydrogène vert, est également neutre en carbone.
La technologie présente certains avantages par rapport aux autres technologies zéro émission disponibles comme les versions purement électriques. La solution avec l’hydrogène et la pile à combustible est plus compacte pour les mêmes exigences (une batterie pour le Reach Stacker devrait être presque aussi grande que la moitié du camion pour fonctionner pendant une journée entière) et elle permet un ravitaillement plus rapide (remplissage du H2 les réservoirs peuvent être réalisés en aussi peu que 10 à 15 minutes), les deux faisant la différence du point de vue opérationnel.
Le projet H2ports
Le projet H2Ports représente une avancée significative vers des opérations portuaires plus durables et efficaces. En intégrant des technologies hydrogène, ce projet ouvre la voie à une nouvelle ère de logistique portuaire verte.
Le projet européen «H2Ports – Mise en œuvre des technologies des piles à combustible et de l’hydrogène dans les ports» est une initiative coordonnée par la fondation Valenciaport en étroite collaboration avec l’Autorité portuaire de Valence et financée par le programme de l’entreprise commune Piles à combustible et hydrogène (FCH JU). Son objectif principal est de tester et valider les technologies de l’hydrogène sur les machines portuaires qui permettent d’avoir des solutions applicables et réelles sans affecter les performances et la sécurité des opérations portuaires et sans produire d’émissions locales.
Le projet H2Ports impliquera un investissement total de 4 millions d’euros (5,6 millions de dollars) et implique, outre la fondation Valenciaport et l’Autorité portuaire de Valence, le Centre national de l’hydrogène et les entreprises privées MSC Terminal Valencia, Grupo Grimaldi, Hyster- Yale, Atena Distretto Alta Tecnologia Energia Ambiente, Ballard Power Systems Europe et Enagás.
