Revue et histoire
Le port de Dunkerque est le troisième plus grand complexe portuaire de France. Situé sur le détroit de Douvres à seulement 13 kilomètres à l’ouest de la frontière avec la Belgique, plus de 70000 personnes habitent le port de Dunkerque.
Le port de Dunkerque est le principal contributeur économique de l’économie locale. Il reçoit des importations de pétrole brut et raffiné, de charbon à coke et de minerai de fer. Les principales exportations de Dunkerque comprennent les produits pétroliers raffinés et les céréales. La zone industrielle du port de Dunkerque abrite plusieurs industries lourdes, dont la pétrochimie, l’acier, le raffinage du pétrole et la production d’aluminium. Plus récemment, la fabrication de produits pharmaceutiques et de canettes pour boissons est devenue plus importante.
Histoire du port
Le port de Dunkerque a été mentionné pour la première fois en 1067 comme l’église des Dunes, ou Dunkerque en flamand. C’était le point focal du conflit entre la France, la Hollande, l’Angleterre et l’Espagne tout au long du Moyen Âge. Pendant la guerre de quatre-vingts ans, les Dunkirkers (armateurs privés) exploitaient une flotte de corsaires qui attaquaient les marchands des ennemis des Habsbourg espagnols . Les Dunkerque perdirent leur port pendant un certain temps au milieu du XVIIe siècle.
En 1657, la guerre entre l’Angleterre et l’Espagne aboutit à la prise du port de Dunkerque par les Anglais. En 1662, Dunkerque passa sous la domination française lorsque l’Angleterre vendit le port à la France. Louis XIV y construit des fortifications pour protéger les corsaires français. Le traité d’Utrecht de 1713 a forcé la France à détruire les fortifications de Dunkerque, et elles n’ont été reconstruites qu’à la fin des années 1700. Le port de Dunkerque a été le lieu de l’ arrestation du célèbre homme au masque de fer .
En 1940, les forces alliées ont été expulsées du continent alors que les troupes allemandes encerclaient le port de Dunkerque pendant la bataille de France . Fuyant les Allemands sur 900 navires, l’évacuation britannique de Dunkerque s’appelait opération Dynamo . Pendant l’occupation allemande, le port de Dunkerque a été pratiquement détruit par les bombardements alliés.
En 1944, les forces canadiennes ont tenté de libérer le port de Dunkerque pendant la bataille de Normandie, mais les Allemands ont tenu bon. En 1945, le commandant allemand a rendu Dunkerque aux forces de la Tchécoslovaquie. À cette époque, plus de 75% des maisons du port de Dunkerque avaient été détruites.
Depuis, le port de Dunkerque a été reconstruit. L’ancien beffroi du XVe siècle, à l’origine une tour de l’église gothique Saint-Eloi, a été restauré. Également reconstruit après la Seconde Guerre mondiale, le port artificiel de Dunkerque a été étendu à un port en eau profonde et à une zone industrielle.
Le port moderne de Dunkerque est le troisième plus grand port de France. C’est également un centre industriel important avec des industries très actives qui transforment les aliments, raffinent le pétrole, construisent des navires et fabriquent des produits chimiques et de l’acier.
Commerce portuaire
Le port de Dunkerque est le plus grand port de France sur la mer du Nord, avec un trafic de fret annuel de plus de 57 millions de tonnes transporté par 7066 navires en 2007. C’est le premier port de France pour les importations de charbon et de minerai, de fruits et de cuivre. deuxième port pour le commerce avec la Grande-Bretagne.
Une nouvelle réglementation française a été publiée en 2008 qui remplace les autorités portuaires traditionnelles par les principaux ports maritimes. Le port maritime principal de Dunkerque, une entreprise publique publique, gère désormais le port de Dunkerque.
Le port ouest de Dunkerque est directement ouvert sur la mer et peut accueillir les plus grands porte-conteneurs et vraquiers de 300 000 DWT avec des tirants d’eau jusqu’à 20 mètres. Couvrant plus de 200 hectares, il contient les terminaux conteneurs et roll-on / roll-off. Le Western Bulk Terminal est spécialisé dans le service de grands pétroliers et charbonniers jusqu’à 180 000 tonnes et a la capacité de traiter environ 10 millions de tonnes de marchandises par an.
Le terminal à conteneurs du port ouest fait actuellement l’objet d’efforts d’expansion et sera bientôt en mesure d’accueillir des navires post-Panamax. D’ici 2009, il pourra accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde. Le terminal Roll-on / Roll-off a atteint un nouveau record de plus de 12 millions de tonnes de fret, avec 560 000 camions et remorques et 575 000 véhicules de tourisme traversant le terminal en 2007. Le port ouest de Dunkerque contient plus de 100 000 mètres carrés d’entrepôt. espace et offre 200 hectares à vendre ou à louer.
Le Port Central du Port de Dunkerque est relié à la mer par l’écluse Charles de Gaulle et peut accueillir des navires d’un tirant d’eau de 14,2 mètres. Le port central de Dunkerque contient plusieurs industries, avec des terminaux dédiés à la pétrochimie, aux céréales, à l’acier et aux cargaisons en vrac. C’est le point de réception des matières premières de l’usine sidérurgique d’ArcelorMittal. Deux usines pétrochimiques importantes sont situées dans le port central.
Le terminal peut accueillir sept millions de tonnes de pétrole brut. En 2007, la raffinerie a traité 9,7 millions de tonnes de brut et d’autres produits raffinés. Une unité de vapocraquage à proximité dispose de quais pour transporter des produits pétroliers raffinés ou gazeux qui ont traité environ 1,6 million de tonnes en 2007.
Le port de Dunkerque dispose d’un terminal dédié dans le port central dédié aux bobines, plaques, bobines et brames d’acier et dessert l’usine sidérurgique ArcelorMittal située à proximité. Récemment équipées pour traiter les cargaisons transitant entre Dunkerque et les usines sidérurgiques wallonnes, les grues du terminal peuvent soulever 45 tonnes. Le port central de Dunkerque contient également un terminal céréalier d’une capacité de stockage de 500 000 tonnes de produits agricoles. En 2007, environ 550 000 tonnes de maïs et d’orge ont été exportées via le terminal et 230 000 tonnes de maïs ont été importées.
Le terminal ArcelorMittal peut accueillir cinq pétroliers d’une capacité de 130 DWT et 14,2 mètres de tirant d’eau sur son quai de 1600 mètres de long. En 2007, le terminal a importé 13,7 millions de tonnes de minerai et de charbon. Les terminaux multi-vrac sont des sites supplémentaires de réception de minerai et de charbon.
La société Nord Broyage a installé une unité de concassage et devrait importer 500 000 tonnes de clinkers par an. Les terminaux multi-vrac peuvent gérer un trafic de vrac solide à travers le port central d’un montant d’environ 3,4 millions de tonnes en plus d’une grande variété de produits allant de la chaux et des aliments pour animaux au coke, aux ferro-alliages, au sable et au gravier.
Le Port Est de Dunkerque est accessible par les écluses Charles de Gaulle et Watier et peut accueillir des navires jusqu’à 130 000 DWT. Les terminaux servent ici des marchandises générales et des cargaisons spécialisées de vrac liquide, de sucre et de ciment. Il contient également le chantier de réparation navale. Les installations de vrac liquide du port Est, exploitées par la Société de raffinage de Dunkerque (SRD), ont traité plus de 1,4 million de tonnes de produits pétroliers en 2007. La SRD est spécialisée dans la fabrication de bitume et d’huiles lubrifiantes.
In Dunkirk’s Eastern Port, the Rubis Terminal Storage company (RTS) handled 1.2 million tons of liquid bulk in 2007 in its specialized terminal. RTS is diversifying to handle biofuels cargoes in addition to its current traffic of sugar molasses, chemicals, and petroleum products. The Eastern Port also contains the ship repair yard, servicing 154 ships in 2007. The yard’s dry docks can berth ships of 180 thousand DWT. It also has a floating dock with repair quays of 650 meters.
Les entrepôts du port de Dunkerque sont situés à côté des terminaux, et Dunkerque offre plus de 100 mille mètres carrés d’espace d’entreposage. Le port a des connexions directes avec le réseau routier européen et avec un réseau ferroviaire reliant l’est de la France à la Belgique, l’Allemagne, la Suisse et l’Italie. Le canal Dunkerque-Valenciennes transporte des convois de 3600 barges DWT, reliant les réseaux de canaux à travers l’Europe et la Belgique. Des barges de 600 tonnes peuvent parcourir les canaux vers Paris et les commerçants ont plusieurs options pour le transport de conteneurs par canal vers les ports intérieurs.
