Revue et histoire
Le port de Brême est la capitale de l’état de Brême, une enclave de Basse-Saxe au nord-ouest de l’Allemagne. Sur les rives de la Weser, à environ 70 kilomètres à l’intérieur des terres de la mer du Nord, c’est l’un des ports et centres industriels les plus importants d’Allemagne. Le nom officiel de l’état de Brême est Freie Hansestadt Bremen , reconnaissant son appartenance historique à la Ligue hanséatique. En 2006, près de 544 000 personnes vivaient dans le port de Brême, mais plus de deux millions de personnes vivaient dans la région métropolitaine de Brême-Oldenburg.
Histoire du port de Brême
Le géographe Claudius Ptolemaeus a écrit à propos de Phabiranum, le site connu aujourd’hui sous le nom de Brême, en 150 après JC, quand il abritait le peuple du Cauci. Ils s’étaient combinés avec les Saxons au 4ème siècle. L’ancienne colonie était bien placée sur les routes commerciales entre le Rhin et l’Elbe, la mer du Nord et le sud de l’Allemagne.
Charlemagne y créa le diocèse de Brême en 787 après JC, créant une base pour les efforts missionnaires pour toute l’Europe du Nord. En 888, le roi saxon Arnulf a donné à Brême le droit d’avoir un marché. Son port naturel attirait les marchands qui voulaient faire du commerce. En 965, la ville a obtenu des droits de commercialisation qui ont amené l’activité commerciale et la puissance au port de Brême. En 1410, le port de Brême obtint le droit de poser des balises et des bouées dans la Weser, et les débuts de l’infrastructure portuaire apparurent.
Les premiers murs de pierre du port de Brême surgissent en 1032, lorsque son commerce a commencé à se développer avec les Pays-Bas, la Norvège et l’Angleterre. Le Saint Empereur romain Frédéric I a dirigé Brême à partir de 1186, ce qui en a fait une ville impériale libre et imposant des taxes d’église à ses citoyens. En 1220, les marchands locaux ont obtenu le droit de passage en toute sécurité vers la mer du Nord de l’archevêque.
Au milieu du 14ème siècle, 20 000 personnes vivaient à Brême. Après être entré dans la Ligue hanséatique en 1358, il est devenu l’un des centres économiques et religieux les plus importants du nord de l’Allemagne. En 1541, l’ empereur Charles Quint donne au port des «droits d’empilage», ce qui signifie que toutes les marchandises doivent être déchargées et offertes aux marchands locaux, encourageant ainsi le commerce dans le port de Brême. Il a également renouvelé l’ancien privilège pour les marchands de Brême de la libre circulation maritime sur la Weser. La construction du port de Vegesack, premier port artificiel de la Weser, a commencé en 1619 pour donner un meilleur accès aux navires.
En tant que ville libre impériale, elle est restée indépendante pendant la guerre de trente ans et a résisté aux assauts des forces hanovriennes et suédoises. En 1811, Brême tombe aux mains de Napoléon qui en fait la capitale de son département des Bouches du Weser et une partie de la France. Cette règle a pris fin par la bataille de 1815 de Waterloo .
Rejoignant la Confédération allemande en 1815, il fait partie de l’Empire allemand en 1871. En 1817, le premier bateau à vapeur allemand est construit dans le port de Brême. Les responsables de la ville ont acheté 89 hectares en 1827 pour créer un port moderne. Ce site est le Bremerhaven d’aujourd’hui. En 1830, le navire américain Draper est devenu le premier navire à entrer dans le nouveau port. En raison de l’ensablement, la construction d’un nouveau port a commencé en 1847 pour accueillir les nouveaux navires à vapeur qui remplaçaient les voiliers.
En 1837, la brasserie Beck’s fut fondée dans la ville, et la compagnie maritime actuelle Hapag-Lloyd y fut créée en 1857. En 1859, des voies ferrées reliaient le port à l’Allemagne intérieure. En 1871, les installations du port de Brême ont été réaménagées pour accueillir des voiliers à mâts non repliables, faisant du port l’un des plus modernes de son temps. Pourtant, à l’époque, le port n’était pas praticable en hiver et l’ensablement restait un problème. En 1887, les travaux ont commencé sur un projet novateur de déblaiement du lit de la rivière qui est toujours en vigueur aujourd’hui. En 1888, le nouveau port franc I a été ouvert avec de grandes célébrations. Le nouveau bassin portuaire était l’un des plus grands de son époque.
À la fin du 19e siècle, le port de Brême a été établi en tant que leader du commerce international et du transport maritime mondial avec des installations portuaires élargies et une industrie manufacturière en pleine croissance. En 1906, les efforts d’expansion ont commencé et se sont poursuivis jusqu’en 1908. En 1914, une installation céréalière a été construite et une usine de bananes a ouvert en 1926. Une partie de l’Airbus actuel, Focke-Wulf Flugzeugbau AG, a été fondée en 1923. En 1928, Columbus Quay était achevé, donnant au port une «gare ferroviaire sur la mer».
Pendant la Seconde Guerre mondiale, une grande partie du port de Brême a été détruite ou endommagée, bien qu’il ait été rapidement reconstruit après la guerre. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le port de Brême a été bombardé et capturé par les forces britanniques, puis il est devenu une partie de la zone d’occupation américaine.
En 1957, la première cargaison roll-on / roll-off a atteint le port de Brême, et une nouvelle installation de passagers a été mise en service en 1958. Le premier porte-conteneurs a atteint Brême en 1966, et la construction d’un terminal de conteneurs a ouvert en 1968. Une seconde un terminal à conteneurs et une nouvelle installation roulante / roulante ont été achevés en 1972. À la fin des années 1970, un nouveau terminal de marchandises diverses, un terminal automobile et un terminal à conteneurs agrandi ont été achevés. Depuis lors, les efforts d’expansion et d’amélioration ont été en grande partie continus.
Les améliorations apportées au port de Brême dans les années 90 comprenaient une installation céréalière, des installations de manutention de conteneurs, une nouvelle installation de banane, une installation de stockage frigorifique de conteneurs et le stockage des véhicules. En 2003, le Columbus Cruise Center a été mis à niveau et modernisé, et un nouveau poste d’amarrage et un terminal pour conteneurs ont été ouverts. En 2004, un effort majeur pour ajouter des postes d’amarrage pour les plus grands porte-conteneurs du monde a été entrepris. En 2005, de nouveaux postes d’amarrage ont été ajoutés pour les transporteurs automobiles en eau profonde.
Commerce portuaire
Le port de Brême contient en fait deux ports: Brême et Bremerhaven . Ensemble, ils s’appellent les Bremenports. Ensemble, ces deux ports traitent à peu près toutes les cargaisons que vous pouvez imaginer: conteneurs, marchandises en vrac, automobiles, cargaisons de projet et marchandises dangereuses. Le port de Bremerhaven traite environ 80% de la cargaison, y compris les conteneurs.
Ensemble, le port de Brême et le port de Bremerhaven comprennent 33,9 kilomètres (54,7 miles) de quais, 186 kilomètres (300 miles) de voies ferrées portuaires, 56 ponts, 5 écluses et 9,1 kilomètres (14,7 miles) de digues.
Depuis 2002, Bremenports gère le port de Brême et Bremerhaven pour la ville hanséatique libre de Brême . Bremenports est responsable de l’ingénierie, de l’exploitation des installations, de la maintenance structurelle, de la gestion des terres et du marketing portuaire. Le siège social de Bremenports est situé à Bremerhaven, et il y a une succursale dans le port de Brême. La ville de Brême est un commanditaire à Bremenports et Bremenports Beteiligungs GmbH est un commandité.
Les statistiques de fret pour le port de Brême et le port de Bremerhaven sont généralement rapportées ensemble. En 2010, le nombre total de navires arrivant à Bremenports était de 7 136. Cela comprend plus de 3 700 porte-conteneurs et 1 200 navires de marchandises diverses. Ensemble, ces deux types de navires représentaient 70% de tous les navires arrivant et 66% de toutes les cargaisons (en tonnes brutes). Les autres types de navires comprenaient les navires rouliers et les ferries (777), les vraquiers (544), les navires automobiles (379), les pétroliers (244) et les navires à passagers (27).
Le port combiné de Brême et le port de Bremerhaven ont traité un total de 4 876 EVP contenant plus de 51,9 millions de tonnes brutes de fret conteneurisé. Bremerhaven est le principal port de conteneurs: le port de Brême n’a traité que 17 EVP transportant 105 tonnes brutes de fret en 2010.
Le port de Brême et le port de Bremerhaven ont traité au total près de 16,3 millions de tonnes de marchandises non conteneurisées. Les principales cargaisons, en volume, étaient les minerais et les déchets métalliques (4,5 millions de tonnes); fer, acier et métaux non ferreux (2,7 millions de tonnes); combustibles minéraux solides (1,7 million de tonnes); produits pétroliers (1,4 million); et minéraux et matériaux de construction. Les autres cargaisons non conteneurisées comprenaient des produits agricoles, des denrées alimentaires, du fourrage pour animaux, des produits chimiques et des engrais. Sur les 16,3 millions de tonnes de cargaisons non conteneurisées, 11,1 millions de tonnes étaient des importations et 5,8 millions de tonnes des exportations.
Le port de Brême a traité 13,2 millions de tonnes de marchandises en 2010, dont 8,9 millions de tonnes de vrac et 4,3 millions de tonnes de marchandises diverses. Sur ce total, 9,8 millions de tonnes étaient des importations et 3,4 millions de tonnes étaient des exportations.
Il existe une division du travail distincte entre le port de Brême et le port de Bremerhaven. À Bremerhaven, les porte-conteneurs, les navires frigorifiques réfrigérés et les transporteurs de voitures représentent environ 80% de tout le fret transitant par les ports. Le port de Brême, dans la ville de Brême, se spécialise dans les cargaisons conventionnelles de marchandises diverses et lourdes (comme le bois et les produits du bois, les produits en acier et en acier et les marchandises de projet) et les marchandises en vrac (comme le charbon, les céréales et les minerais). En outre, plusieurs centres logistiques sont situés dans le port de Brême.
Le port de Brême est à 66 miles nautiques en amont sur le fleuve Weser depuis la mer du Nord. Le port de Brême contient plusieurs sections importantes. Les installations sur la rive ouest du port de Brême comprennent Neustädter Hafen, les centres logistiques, l’entrepôt à grande hauteur et le village de fret. Industriehafen se trouve sur la rive droite de la rivière. Également sur la rive ouest du fleuve Weser se trouvent les ports de commerce pour l’industrie, le grain et le bois. Hemelinger Hafen a été ajouté sur le fleuve Weser à partir de 1968 pour suivre le rythme de l’augmentation du trafic de barges dans le port de Brême. Aujourd’hui, le port de Brême gère environ 20% du débit total de Bremenports.
Le port de Neustadt du port de Brême est l’un des sites les plus importants d’Europe du Nord pour les marchandises à la pièce conventionnelles. Les terminaux de Neustadt dans le port de Brême se spécialisent dans les cargaisons conventionnelles, y compris la cargaison de projet, les produits et tuyaux en acier, les produits forestiers et les produits industriels. Les terminaux Neustadt du port de Brême traitent également des conteneurs et des marchandises lourdes jusqu’à 550 tonnes.
Les quais du port de Brême à Neustadt Harbour totalisent 2600 mètres (8,5 mille pieds) avec une profondeur de 11 mètres (36,1 pieds). Le port de Neustadt offre près de 52 acres (210 mille mètres carrés) d’espace d’entrepôt et plus de 111 acres (450 mille mètres carrés) de stockage ouvert pour le stockage temporaire et à long terme. Environ deux millions de tonnes de marchandises sont manutentionnées dans cette zone du port de Brême chaque année.
L’Industriehafen (port industriel) du port de Brême traite environ 11 millions de tonnes de marchandises chaque année. Le port industriel polyvalent du port de Brême est une composante essentielle de l’économie de la ville. Implantation d’une cinquantaine d’entreprises, l’Industriehafen du port de Brême gère près de la moitié du débit du port de Brême.
L’industriehafen du port de Brême a 4150 mètres (13,6 mille pieds) de quai avec une profondeur de côté jusqu’à 10 mètres (32,8 pieds). Chaque année, quelque deux mille navires océaniques traversent l’Industriehafen du port de Brême, transportant des produits en vrac tels que des huiles minérales, des minerais, des matériaux de construction et des déchets. La centrale électrique du port utilise une zone distincte pour la manutention du charbon.
Holz- and Fabrikenhafen (port de bois et usine) du port de Brême reçoit des cargaisons par chemin de fer et par bateau du monde entier. Les matières premières telles que les céréales, le café, le cacao et la farine de poisson sont réceptionnées, stockées ou transformées à Holzhafen dans le port de Brême. Situé en eau profonde et à proximité du centre-ville, Holzhafen est un excellent endroit pour les prestataires de services, les entreprises travaillant sur les énergies renouvelables et les opérations de production.
Le port de Holz et Fabrikenhafen de Brême contient des quais de 2280 mètres (7,5 mille pieds) de long avec une profondeur de côté jusqu’à 10 mètres (32,8 pieds). Le terminal à conteneurs tri-modal du port de Brême à Holzhafen gère, traite et recharge du café vert et du cacao en conteneur vers des barges, des camions et des trains. Le port de Holzhafen de Brême a la capacité de stocker environ 90 000 tonnes de produits bruts de haute qualité dans des silos ou des entrepôts.
- Terminaux en vrac et en vrac
Avangard MalzPort de Bremen AG , la plus grande malterie du pays, exploite quatre usines à travers l’Allemagne. Dans son usine et son terminal agroalimentaire dans le port de Brême, Avangard MalzPort charge des navires de haute mer et reçoit des approvisionnements d’orge par barges et caboteurs du Royaume-Uni, du Danemark et de Niedersachsen (la région de production d’orge la plus proche en Allemagne). Cette usine du port de Brême a une capacité de production de 70 000 tonnes métriques de malt chaque année qui est expédiée vers des destinations en Amérique du Sud et centrale, en Asie et en Afrique.
Bremer Rolandmühle Erling GmbH & Company KG (site Web en allemand) exploite un moulin dans le port de Brême qui est le premier producteur européen de produits à base de farine de maïs. L’entreprise produit également environ 360 000 tonnes de seigle et de blé chaque année. L’un de leurs trois sites d’usinage se trouve dans le port de Brême où leur terminal agro-alimentaire, avec son accès au port maritime, permet l’importation de fournitures et l’exportation de produits finis.
D. Wandel GmbH & Company KG (site Web en langue allemande) exploite un terminal céréalier dans le port de Brême avec un quai de 320 mètres (près de 1,1 mille pieds) avec une profondeur maximale de 10,7 mètres (35 pieds). Ce terminal du port de Brême a une capacité de stockage de 135 000 tonnes de céréales.
BLG Cargo Logistics GmbH & Company KG (site en allemand) est né en 1877 de la Bremer Warehouse Company, une entreprise de manutention locale du port de Brême. En 1998, il devient le groupe BLG Logistics lorsque, face à la mondialisation, l’entreprise se restructure pour offrir des services logistiques internationaux. Dans le port de Brême, le terminal polyvalent BLG Cargo Logistics est spécialisé dans les cargaisons en vrac.
Le nouveau port de BLG dans le port de Brême est le plus grand terminal complet pour les cargaisons conventionnelles en Europe. Sur son côté ouest se trouve un quai de 1500 mètres (4,9 mille pieds) avec une profondeur de 10 mètres (32,8 pieds) où les cargaisons générales, roll-on / roll-off et conteneurs ainsi que les produits forestiers sont manipulés. Du côté est, son quai mesure 800 mètres de long avec une profondeur de 11 mètres (36,1 pieds). Les cargaisons générales et de projet, les conteneurs et les produits forestiers sont traités au port de Brême, ce quai.
Ce terminal du port de Brême a une superficie couverte de 64 acres (260 mille mètres carrés) et un espace ouvert de 197,6 acres (800 mille mètres carrés). Le terminal logistique BLG Cargo du port de Brême dispose de 10 à 14 postes d’amarrage et d’une large gamme d’équipements de manutention, dont 13 grues terrestres, 97 chariots élévateurs à fourche, 24 tracteurs, neuf gerbeurs à mât rétractable, quatre chariots porte-conteneurs vides, deux grues flottantes d’une capacité jusqu’à 100 tonnes, une grue flottante d’une capacité allant jusqu’à 650 tonnes et une grue portuaire mobile. Le terminal est équipé de trois ponts à conteneurs, deux pour 80 tonnes et un pour 45 tonnes. Il dispose également d’une rampe de mise en marche / arrêt.
Rhenus Logtistics exploite un terminal polyvalent et en vrac sous le nom de Weserport GmbH dans le port de Brême. Le groupe Rhenus est une société mondiale de services logistiques avec plus de 290 sites à travers le monde. Ses domaines d’activité comprennent les contrats, le fret, la logistique portuaire et les transports publics.
Le Weserport de Rhenus dans le port de Brême est un terminal multifonctionnel de manutention d’acier, de charges de projet, de produits forestiers et de marchandises en vrac. Les services du terminal comprennent le chargement / déchargement et le dédouanement. Un nouveau terminal à conteneurs est en cours de construction qui étendra les opérations de la société dans le port de Brême.
La GHK Industriekonservierung (Industrial Preservation) GmbH & Company KG (site Web en langue allemande) du port de Brême est engagée dans l’ingénierie de surface et la logistique à grande échelle pour l’industrie sidérurgique. Ce terminal du port de Brême est spécialisé dans deux domaines majeurs: la finition de surface de la tôle, des profilés et des composants formés et l’intégration de la logistique globale pour les produits sidérurgiques. Les activités de la société comprennent la finition des métaux ou des produits formés par galvanoplastie, placage, polissage, anodisation et coloration.
Le terminal polyvalent GHK de près de cinq acres dans le port de Brême reçoit les matières premières et les transfère vers leur entrepôt d’une capacité de 150 000 tonnes, libérant ainsi la capacité de stockage des clients et ajoutant de la flexibilité à leurs opérations.
Le polyvalent Hansa-Holz Wilh du port de Brême . Le terminal Krüger GmbH (site Web en allemand) soutient les activités de gros et d’importation de bois de la société Hansa-Holz. L’installation Hansa Holz du port de Brême importe, distribue et vend des produits de bois résineux et feuillus européens, de bois d’outre-mer et de panneaux. Depuis 1953, l’entreprise soutient les industries de la construction et de l’emballage, y compris les charpentiers et les entreprises de construction en bois, avec une variété de bois et de composites de bois. Hansa-Holz exploite des installations de production et des jetées dans le port de Brême.
Hansakai Umschlagbetriebe (Transshippers) GmbH & Company KG (site Web en allemand) est situé dans le port de Brême. A l’origine une entreprise traditionnelle de manutention de fret, Hansakai joue aujourd’hui un rôle majeur dans la manutention de conteneurs. Hansakai gère une variété de produits dans son terminal polyvalent du port de Brême, qui comprend des cargaisons telles que du bois, du café vert et de la pâte et du papier. Recevant des cargaisons sur barges de Bremerhaven, ce terminal du port de Brême contient 500 mètres (1,6 mille pieds) de quai, près de 10 acres (40 mille mètres carrés) d’entrepôt couvert et 3,7 acres (15 mille mètres carrés) de parcs de stockage ouverts.
J. Müller Weser GmbH Company KG exploite un terminal tri-modal polyvalent dans le port de Brême qui gère les expéditions de conteneurs à destination / en provenance des principaux terminaux à conteneurs d’Europe. Pendant des décennies, J. Müller a soutenu les industries européennes du café, du cacao et de l’agriculture. Le port de Brême est le point d’entrée des stocks des maisons de commerce du monde entier.
Ce terminal du port de Brême a une capacité de stockage de 90 000 tonnes de produits en silos ou en stockage plat. Les services de la société comprennent les opérations portuaires et la logistique des produits du port à l’installation de production (y compris le traçage et le suivi). Les cargaisons manutentionnées comprennent le cacao et les grains de café, les céréales et les aliments pour animaux. Les services de J. Müller dans le port de Brême comprennent la manutention des terminaux, le manutention, le stockage, l’agence maritime, le transitaire, le comptage, l’arrimage et l’expédition par voies navigables intérieures. Les technologies de l’information et les systèmes de communication de pointe de l’entreprise renforcent tous ces services.
- Terminaux huile / liquide
La société holding du groupe Diersch & Schröder exploite la société Weser-Petrol Seehafentanklager (Seaport Tank Farm) GmbH & Company KG dans le port de Brême. Le groupe Diersch & Schröder a été fondé en 1920 en tant que société de négoce de lubrifiants et d’huiles minérales. Aujourd’hui, c’est une entreprise énergétique moderne dont le siège est dans le port de Brême.
Weser-Petrol possède et exploite six installations de stockage de réservoirs pour les biocarburants et les produits pétroliers sur trois sites allemands, dont le port de Brême. Weser-Petrol offre une capacité totale de stockage en cuve de 372 mille mètres cubes (environ trois millions de barils) et une large gamme d’équipements de transbordement.
- Terminaux Ro / Ro
La société Egerland Car Terminal GmbH & Company KG du port de Brême est spécialisée dans les services logistiques pour les véhicules neufs et d’occasion et les véhicules d’importation et d’exportation. L’usine d’Egerland dans le port de Brême accueille des navires roulants / roulants de toutes tailles. Le terminal dessert les navires qui le relient aux marchés d’Asie, de la mer Méditerranée, de la mer Rouge, d’Espagne, de France et d’Afrique de l’Ouest.
Le terminal automobile d’Egerland dans le port de Brême dispose d’un parc de stockage temporaire sécurisé de 49,4 acres (200 mille mètres carrés). En plus de la manutention des véhicules, le terminal automobile Egerland propose une large gamme de services qui incluent la peinture, la remise en état, les inspections qui peuvent être effectuées dans le centre technologique moderne du terminal avant l’exportation ainsi qu’après l’importation. Ce terminal du port de Brême propose également des services de logistique portuaire, de dédouanement et de dédouanement.
- Connexions ferroviaires et intermodales
Le village de fret ( Güterverkehrszentrum ou GVZ) (site Web en allemand) dans le port de Brême, Neustadt Harbour, est le deuxième centre logistique le plus fréquenté d’Europe du Nord et un modèle pour de nombreuses installations similaires en Allemagne et à travers le continent. Le port de Brême possède d’abondantes liaisons ferroviaires et la Deutsche Bundesbahn exploite une importante station de transfert intermodale sur le site.
Le GVZ du port de Brême a été le premier centre de distribution logistique d’Allemagne. Il couvre environ 1280 acres et contient plus de 505 acres d’espace d’entrepôt. Plus de 150 entreprises fournissent des services logistiques dans la GVZ du port de Brême et emploient un effectif total de plus de 8 000 personnes.
Le GVZ offre des options de transport multimodal dans le port de Brême par voie fluviale, ferroviaire et routière. Situé à proximité du centre-ville et de l’aéroport, le port de Brême assure une distribution efficace et sécurisée des cargaisons dans toute l’Europe. La GVZ du port de Brême couvre une superficie d’environ 500 hectares et comprend environ 247 acres (1,2 million de mètres carrés) d’espace de stockage.
La GVZ abrite le plus grand entrepôt à grande hauteur d’Europe où la plus grande entreprise de café d’Allemagne, Tchibo, reçoit des services de traitement, de préparation de commandes et de traitement des commandes dans le cadre d’un bon processus de distribution. L’entrepôt à hauts rayonnages du port de Brême dans la GVZ a une capacité de 200 000 palettes. Il a plus de sept acres (30 000 mètres carrés) de hangars polyvalents et 14,8 acres (60 000 mètres carrés) de hangars de stockage plats.
Bremenports GmbH & Company KG planifie, entretient et construit de nouvelles installations ferroviaires portuaires et des voies industrielles pour le compte de la ville de Brême. Sur la rive gauche de la Weser se trouvent la gare du port de Brême-Grolland et les principales voies industrielles de la GVZ. Le tronçon ferroviaire Port de Brême-Grolland contient 36,4 kilomètres (58,7 miles) de voies ferrées. Les principales voies industrielles de la GVZ comprennent 23,9 kilomètres (38,5 miles) de voies et un terminal Roland intermodal avec équipement d’essai de freinage.
Sur la rive droite de la Weser se trouvent la gare du port de Brême-Inlandshafen et les voies industrielles et la gare du port de Brême-Hemelingen Werra / Fuldahafen. Le tronçon ferroviaire Brême-Inlandshafen comprend 79,6 kilomètres (128,4 miles) de voies ferrées et une aire de stationnement pour locomotives. Les principales voies industrielles du segment Brême-Helemingen (Werrahafen et Fuldahafen) ont une longueur de 7,5 kilomètres (12,1 miles).